Неспешная постройка CH-701.
Спасибо всем переживающим.Сегодня с высоты 600м убрали газ.Плавно ушел на парашютирование.скорость 95 кмч,,вертикальная 4мс.Довели до 70кмч,не свалился.Руль высоты в горизонтальном полете отклонен вниз-градусов на 5-7.На фото это видно по компенсаторам.Много споров-изменить угол стабилизатора,убрать компенсаторы,или не обращать на это внимание-самолет нормально управляется.
Вложения
Еще добавлю по двигателю БМВ 1100.Расход получился около 7 лч,после моего 582-го-это вообще божьим духом питается.А если учесть,что греем его перед взлетом минут по 20,то и меньше жрать будет.Термостат нужно ставить.Короче за 2 дня полетов израсходовали 20-25 литров.Приделаю термостат на масло будет как мопед кушать.
Можно подробнее?Можно в личкеСергей, поздравляю с завершением строительства и облетом!
По поводу стабилизатора, думаю, Вам нужно убрать 5 кг которые вы навесили на ##пу. И все станет в норму.
Желаю удачи!
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Прекрасно-то оно,прекрасно,а почему про усилие на ручке ни слова?
5 кг на хвосте,кто такую идею пОдал?
О центровке ни слова!
Её ни кто не проверял?
И уже лётными испытаниями занялись,сваливания ждёте,офигеть...
Центровку на 701х проверять можно и в полевых условиях.
На ровной площадке, пустая кабина (без пилота и пассажира) Топливо в крыльях, значения не имеет.
Подойти спереди к стабилизатору и надавить двумя руками сверху в районе форкиля на фюзеляж, поднимая переднюю стойки над землей.
По усилию нажатия определяем центровку.
Если отжимается одной рукой, значит предельно задняя.
Если приходится давить всем весом , (грудью налечь) предельно передняя.
Золотая середина в этих пределах. Отжимается двумя руками согнутыми в локтях.
Все это приблизительно конечно, но середину найти не сложно.
На ровной площадке, пустая кабина (без пилота и пассажира) Топливо в крыльях, значения не имеет.
Подойти спереди к стабилизатору и надавить двумя руками сверху в районе форкиля на фюзеляж, поднимая переднюю стойки над землей.
По усилию нажатия определяем центровку.
Если отжимается одной рукой, значит предельно задняя.
Если приходится давить всем весом , (грудью налечь) предельно передняя.
Золотая середина в этих пределах. Отжимается двумя руками согнутыми в локтях.
Все это приблизительно конечно, но середину найти не сложно.
По стабилизатору:
Поскольку самолет изготовлен по чертежам, которые имеют определенный расчет установки угла стабилизатора относительно крыла, то менять этот угол можно только в последнюю очередь, когда ничего другого уже сделать не получается.
У Вас великолепный случай для 701го, Р.В. отклонен вниз на 5-7градусов, это задняя центровка.
Смело убираем сзади 5 кг и центровка становится в норму, если не хватит, то нужно будет утяжелить двигатель.
Поскольку самолет изготовлен по чертежам, которые имеют определенный расчет установки угла стабилизатора относительно крыла, то менять этот угол можно только в последнюю очередь, когда ничего другого уже сделать не получается.
У Вас великолепный случай для 701го, Р.В. отклонен вниз на 5-7градусов, это задняя центровка.
Смело убираем сзади 5 кг и центровка становится в норму, если не хватит, то нужно будет утяжелить двигатель.
Как отрегулировать РВ по нулям в установившемся горизонтальном полете:
На земле установить РВ по нулям и линейкой замерить расстояние от приборной доски до РУС. Это центр РУС (если это не центр, то отрегулировать проводкой управления в центр).
В установившемся горизонтальном полете, спокойно, линейкой замерить это расстояние и записать.
На земле в зависимости от положения РУС
РУС была вперед от центра – добавить вес спереди или убрать сзади.
РУС была сзади от центра – добавить вес сзади или убрать спереди.
Весом отрегулировать нулевое положение РВ.
На земле установить РВ по нулям и линейкой замерить расстояние от приборной доски до РУС. Это центр РУС (если это не центр, то отрегулировать проводкой управления в центр).
В установившемся горизонтальном полете, спокойно, линейкой замерить это расстояние и записать.
На земле в зависимости от положения РУС
РУС была вперед от центра – добавить вес спереди или убрать сзади.
РУС была сзади от центра – добавить вес сзади или убрать спереди.
Весом отрегулировать нулевое положение РВ.
Talyat 1966
Я хочу строить самолет!
- Откуда
- рязань
Господин Прапорщик, Сергей! Поздравляю тебя с обретением крыльев мечты. Удачных полетов! Пусть твой ЛА тебя никогда не подведет. :~) :~~)
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Сергей поздравляю с облетом. Удачных полетов, мягких посадок.
А вот у меня несколько вопросов нарисовалось:
1. Какие углы отклонения РВ?
2. Размах стабилизатора какой?
3. На какой скорости можно поднять переднюю стойку?
4. Какая посадочная скорость?
У меня размах стабилизатора 2600 мм. И посадочное положение можно придать на скорости не менее 75 - 80 км/час. Если меньше - опускает нос.
Померял размах стабилизатора на СП-30 - так там 3100 мм.
Что по этому поводу скажет общественность? :
Если вопрос ко мне,отвечаю.Размах крыла увеличил на 500мм,размах стабилизатора оставил стандартный 2200мм+законцовки мм по 100.Углы отклонения РВ не мерил,но градусов по 20 отклоняются.Стойка поднимается через 20-30м пробега,скорость не обращал внимание.Посадочная 80-90.Взлет моего самолета,что на видео-с большой передней центровкой.Для нормальной центровки на зад навешал 8кг.Сейчас вместо бесполезного груза туда перенес АКБ.В таком виде еще не испытывал.
То есть на посадке проблем с созданием посадочного положения нет? Руля высоты вполне хватает? Интересно, а как будет выглядеть посадка с выключенным двигателем.
Спасибо, Сергей, за информацию!
Selesta отрыв этих машин как впрочем и многих ему подобных происходит на 75-80 км/час, передняя стойка поднимается тоже где то в этом пределе. Хочу предупредить , что если Вы не обучены , то сами не вздумайте лететь, вопросы подозрительные.............
На СП-30 вообще-то стойка поднимается на 40 км/час, а далее разбег на основных колесах до отрыва на 65 -70 км/час.Selesta отрыв этих машин как впрочем и многих ему подобных происходит на 75-80 км/час, передняя стойка поднимается тоже где то в этом пределе. Хочу предупредить , что если Вы не обучены , то сами не вздумайте лететь, вопросы подозрительные.............
А на 701-м - именно как вы и говорите - на 65-70 километрах только можно стойку поднять. На меньшей скорости руля не хватает. Поскольку на СП-30 я больше всего налетал, то мне эта разница и бросилась в глаза.
Вот у Сергея (Прапорщика) крыло увеличенное до 9 м, подъемной силы хватает, но не хватает площади стабилизатора сбалансировать самолет на меньшей скорости. Так что я думаю у него дело не в центровке, а в малой площади стабилизатора - 2.2 м размах. У меня, кстати , центровка 26% САХ, примерно в районе лонжерона.
PS. На СП-30, дав полный газ, можно поднять переднюю стойку практически на месте - руль высоты прекрасно обдувается винтом, и его площади для этого фокуса вполне хватает.