не переживайте она там на долго не задержится, задайте себе вопрос, почему там работает кто попало?
Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров
Thread moderators:
экс Плиточник
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Работаем на импортных смолах и запаха растворителя в цеху не слышал, ( хотя он может и не иметь запаха ) . Но в любом случае, доза вреда будет намного меньше, чем в темных подъездах, особенно в Новогодние праздники ;D ;D ;D
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Собрали переднюю стойку в сборе с колесом , амортизатором, гидроцилиндром, качалками поворота. Подключили гидрошланги и несколько раз убрали - выпустили. Вес этого узла составил 10.26 кг. В этой сборке лишние примерно 1.6 кг, и в дальнейшем в самолетах их не будет. Но пока что, нет времени на переделки, скоро весна - нужно летать.
Вложения
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Собираем РУДы . Руд вмонтированный в центральный подлокотник. Какой вес ? даже не знаю, что взвешивать ;D.
Можен 30г, но следующие будут легче. ;D Фередо будет 2мм вместо 5мм.
На прошлых самолетах было куча сваренных кронштейнов общим весом ок 300г. Михаилу вообще очень нравилось делать гнутые кронштейны, они в программе очень красиво разворачивались ;D ;D ;D
Да только в ручную не так просто точно погнуть, но он этого не знает. :'(
У нас же - нет деталей- нет проблем
Можен 30г, но следующие будут легче. ;D Фередо будет 2мм вместо 5мм.
На прошлых самолетах было куча сваренных кронштейнов общим весом ок 300г. Михаилу вообще очень нравилось делать гнутые кронштейны, они в программе очень красиво разворачивались ;D ;D ;D
Да только в ручную не так просто точно погнуть, но он этого не знает. :'(
У нас же - нет деталей- нет проблем
Вложения
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Отфрезеровали матрицу пола багажнока из МДФ. и матрицу второго шпангоута из модельной плиты. Для экономии материала в средину матрицы вписалась матрица льчка пола багажника. Модельная плита, конечно, очень дорогая, :'( но после фрезеровки ее немного пошкурить, отполировать и можно натирать разделителем перед формовкой. Матрицу из МДФ еще придется несколько дней доводить до ума, пропитывать смолой, шлифовать, шпаклевать и т.д. А это кусок работы и то же деньги. Поэтому для себя еще не поняли, как лучше.
Длина пола в багажнике 1500мм, а длина всего багажника будет ок. 1750мм ( Подсмотрел у Цесны ТТХ, и мне очень понравился ) Можно лечь поспать на стоянке или пока второй пилот перелетает океан :~), когда самолет будет делать перелет вокруг Земли.
Так же изготовили матрицу сидения задних пассажиров и подготовили к формовке пенопласт по новой технологии.
Начнем формовать во вторник с утра. Прогнозируем получить вес 2200г.
Длина пола в багажнике 1500мм, а длина всего багажника будет ок. 1750мм ( Подсмотрел у Цесны ТТХ, и мне очень понравился ) Можно лечь поспать на стоянке или пока второй пилот перелетает океан :~), когда самолет будет делать перелет вокруг Земли.
Так же изготовили матрицу сидения задних пассажиров и подготовили к формовке пенопласт по новой технологии.
Начнем формовать во вторник с утра. Прогнозируем получить вес 2200г.
Вложения
Спальное место очень полезная вещь в самолете, еще бы сантиметров 20 чтобы полностью ноги вытянуть можно было. Провел в разных самолетах немало ночей поэтому сразу обратил на это внимание.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
на В2 вроде 1,8м. а они заразы такие по несколько суток летают...
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Отформовали сидение задних пассажиров с полкой багажника. Вес получился 2620г. В сидении, конечно, много усилений, в местах крепления привязных ремней и гидроцилиндров стоек основного шасси и оно легче предыдущих моделей ЛА50 и ЛА50м, но все же не 2200., как ожидалось.
Новая технология тоже показала себя не с лучшей стороны, как ожидалось, нужно дорабатывать. :'(
Новая технология тоже показала себя не с лучшей стороны, как ожидалось, нужно дорабатывать. :'(
Вложения
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Отформовали второй шпангоут и лючек пола багажника. Вес соответственно 230г и 122г.
Вложения
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Вес каждой детали считаете, это хорошо. Материал тоже посчитать по горячим следам не сложно. Затраты на помещение и оборудование считаются легко.
А вот время потраченное на изготовление каждой детали ? Ведёте учёт?
Уж очень интересно какая себестоимость получится
А вот время потраченное на изготовление каждой детали ? Ведёте учёт?
Уж очень интересно какая себестоимость получится
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Время стараемся писать то же, но не всегда :'(Вес каждой детали считаете, это хорошо. Материал тоже посчитать по горячим следам не сложно. Затраты на помещение и оборудование считаются легко.
А вот время потраченное на изготовление каждой детали ? Ведёте учёт?
Уж очень интересно какая себестоимость получится
Первая деталь всегда получается тежелее и намного труднее ( дольше ). Но когда приступаем к четвертой детали - ( мы делаем одновременно 4 самолета ) то и ребята приспосабливаются и технологию немного подбираем, и получается как минимум в два раза быстрее. Это время и записываем. Так же записываем время на подготовку , например пенопласта, матрицы.
Материал режем на лазере и взвешиваем готовый пенопласт и углеткань в деталях. Только что закончили формовать пол багажника. Углеткань весила 605г, пенопласт не помню.
Готовая деталь пола должна получиться ок 2600г
Себестоимость планера вместе с материалами получится 15-20т дол, не больше, конечно без приборов и дв, но с шасси и всеми системами.
Собираем сборочные узлы
Вложения
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Отформовали пол багажника. Вес получился 2180г. Еще добавятся снизу 3 ребра ( 200г )
Параллельно сделали 2 шпангоут с лючком
Параллельно сделали 2 шпангоут с лючком
Вложения
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Отформовали панель РУД - тоже сендвич - вес 80г. На ней будут крепится выключатель и плата уборки шасси с индикацией, кнопки регулирования электрических сидений и гнезда наушников.
Так же вытащили из матрицы зализ левого крыла. Вес 980г
Так же вытащили из матрицы зализ левого крыла. Вес 980г
Вложения
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Примерно 1350г, а с рельсами 1600г. Электроактуатор на 100мм хода и 100кг.с усилия, который двигает сидение по рельсам весит ещё 850г :'(
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Отформовали правый и левый пол пилотов. Вес 418г и 426г
Вложения
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Изготовили первый опытный диск из угля. Вес , конечно, золотой :~) 60г, вместо 360г, металлического. Но надежд на хороший результат практически нет. Может удастся прикинуть коэфициент сцепления или еще чего нибудь. Но при том, что на улице сегодня -10С, и ВПП в снегу, может и хватит на несколько посадок. Сегодня попробуем.
Вложения
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Саша, а что это за подшипники на ступице? Это часом не с ГТД двигателей?
Честно говоря, смотря на фотографию тормозного диска из карбона чувствую себя полным идиотом :'( В мозге, местами, мелькает мысль, бл...ь как же оно может вообще там работать? В смысле физико-химических реакций связующего с материалом. В виде стояночного тормоза, тут понятно. А вот энергично затормозить 800...1000 кГ
Саша, теоретически, ты на пороге чего то совершенно невероятного в области работы моно композитов при высоких температурах с дополнительными механическими нагрузками.
...век живи, а помрёшь всё равно дураком :'( Это я лично себе сказал
Честно говоря, смотря на фотографию тормозного диска из карбона
чувствую себя полным идиотом :'( В мозге, местами, мелькает мысль, бл...ь как же оно может вообще там работать? В смысле физико-химических реакций связующего с материалом. В виде стояночного тормоза, тут понятно. А вот энергично затормозить 800...1000 кГ Саша, теоретически, ты на пороге чего то совершенно невероятного в области работы моно композитов при высоких температурах с дополнительными механическими нагрузками.
...век живи, а помрёшь всё равно дураком :'( Это я лично себе сказал
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Саша, а что это за подшипники на ступице? Это часом не с ГТД двигателей?
Честно говоря, смотря на фотографию тормозного диска из карбона
Саша, теоретически, ты на пороге чего то совершенно невероятного в области работы моно композитов при высоких температурах с дополнительными механическими нагрузками.
...век живи, а помрёшь всё равно дураком :'( Это я лично себе сказал
Все давным давно придумано до нас. карбоновые гидроцилиндры тоже есть ( счас работаю над этим тоже ) .А вот найти все это и собрать в одну кучу а потом все это испытать и довести до SC23- в этом и заключается самая главная задача