Уважаемый Летавший как-то, раз!
Весьма рад, что хоть и « Методом школьных подначек», удалось подвигнуть Вас на публикацию каких-то материалов. Не обижайтесь! Я надеюсь, что Ваш пример позволит сломать стереотип одностороннего общения на ветке, добавит в обсуждение конструктива, взамен огульной безосновательной критики.
Мне известно о применении эластомеров в вертолетных конструкциях, но согласитесь, что для освоения этих технологий требуется изрядный объем времени и усилий.
Что до Роторфлая, то мое отношение к нему неоднозначно. Как для первых шагов в развитии молодого КБ – это годится. Для такого монстра как КуМАПО – слабовато.
Как пример для подражания самодельщиками - одиночками – слишком сложно.
Субъективно: решение, расположить ДВС «на крыше» по типу конструкций с ГТД – режет глаз. Длинная хвостовая балка выходящая за габариты Н.В.(мода начавшаяся с Ка-50) лишает конструкцию одного из главных преимуществ сосной схемы – компактности.
То, что торсион дает свободу только в осевом направлении – наверное, не совсем так.
По втулке Н.В. летающего стенда. Принимая во внимание ценнейшие советы участников, привожу схему второго варианта с торсионами:
