Бесшатунные двигатели - 2

[Андрей Миллер]

Ну, в "Золотинке" золота уже давно нет, всё вымыли, а во-вторых мне это неинтересно.

Вот так, Леша, посылаешь туда, где уже ничего нет! А я уже мешок собрал! ;D
Мне на 2Д200 надо пару лимонов...всего

 

[Андрей Миллер]

у него не хватает еще одного важного современного составляющего элемента - вариаторной коробки передач и желательно с большим коэффициентом редукции. 

Тут придется писать еще программу и для КПП - вариатора.
В общем - горе от ума.

 

[Андрей Миллер]

Для автомобильного двигателя не проблема, если на 4000об/мин расход чуть больше. Хорошая экономичность "на низах", особенно в городском цикле, это серьезное преимущество. Да еще компоновка 4-х цилиндров в компактном квадрате благоприятна для переднеприводных машин, а 4-х цилиндровые моторы самые массовые на планете.

Очень жалею об утрате ДНБ - 4...
Единственное, что вселяет надежду - осталась вся документация и опыт первых испытаний и доводки...

 

[А.Г.К]

Мне на 2Д200 надо пару лимонов...всего

Сходи в сетевой супермаркет и купи парочку лимонов.

 

[Андрей Миллер]

Ну вот народ наконецто стал скучать по родным изделиям.
http://www.youtube.com/watch?v=OxTBco9cZfs&feature=endscreen
Я тоже скучаю по своему Д6. Вещь была .... ;D

 

[Андрей Миллер]

А одновременно "внедрить алмазную пыль" обработав теми брусками поршня и кольца никто не пробовал? 

Вот люди работают:
http://www.motogon.ru/f4/fabrika-neordinarnyh-remontov/vosstanovlenie-nikasilja-na-cilindrah/
Еще бы ценник более вменяемый, но это уже не в этой жизни...

 

[Владимир Александрович]

Я тоже скучаю по своему Д6. Вещь была .... 

     Что именно сформировало такое мнение?
 

 

[Владимир Александрович]

Вот люди работают:

       Молодцы. Нормальный компромиссное решение проблем с восстановлением деталей сложной формы, которые нет возможности заменить на новые. Сварочный шов в алюминиевом сплаве, конечно, очень слабый с точки зрения прочности. Хорошо варится только АМЦ. 
       Тем не менее, узлы с такими дефектами желательно менять на новые. Цена 2500-3000рублей, а здесь за восстановление просят 5000-6000, в зависимости от сложности, плюс экспересс доставка.

 

[Андрей Миллер]

Я тоже скучаю по своему Д6. Вещь была ....Что именно сформировало такое мнение?

Молодость проведенная на Д6... ;D ;D ;D
Мой любимый мотор, правда потом вплоть до 13 го я их уже не покупал, но вот сыну уже хотел подарить и их уже не было.
До сих пор помню, как выставляли зазор зажигания по бритве Нева...
Несколько лет назад, Смыслов, который приходил на кафедру сказал, что сворачивание производства серии двигателей Д, на заводе в Боровичах было ошибкой и спрос мог бы быть большим.

 

[Андрей Миллер]

Сварочный шов в алюминиевом сплаве, конечно, очень слабый с точки зрения прочности. Хорошо варится только АМЦ.

Женя Хилов рассказывал, что в Австралии был на фирме, которая скупала списанные 4 клапанные головки у которых тогда был распространенный дефект - трещина клапанных каналов по всем каналам одновременно в горизонтальной плоскости.
Фирма их заваривала и продавала как годные ЗЧ... ;D

 

[Владимир Александрович]

Несколько лет назад, Смыслов, который приходил на кафедру сказал, что сворачивание производства серии двигателей Д, на заводе в Боровичах было ошибкой и спрос мог бы быть большим. 

     Охотно верю. Один бум с радиоуправляемыми беспилотниками средней массы готов потреблять большое количество ДВС малой мощности.
   

 

[Владимир Александрович]

Фирма их заваривала и продавала как годные ЗЧ... 

     Ну это не совсем честная игра. Заварить можно, как мы видим. Однако прочности там нет. К тому же не устранена причина появления такого количества трещин. Значит жди повторения дефектов.

 

[Kim]

Я тоже скучаю по своему Д6. Вещь была ....Что именно сформировало такое мнение?

Молодость проведенная на Д6... ;D ;D ;D
Мой любимый мотор, правда потом вплоть до 13 го я их уже не покупал, но вот сыну уже хотел подарить и их уже не было.
До сих пор помню, как выставляли зазор зажигания по бритве Нева...
Несколько лет назад, Смыслов, который приходил на кафедру сказал, что сворачивание производства серии двигателей Д, на заводе в Боровичах было ошибкой и спрос мог бы быть большим.

Это ошибка - спроса не было бы
в 1988-м году (кажется) были на Красном Октябре вместе с Костиным
После разговора в коридоре поймал работника - оказался инженером по автоматизации.
В то время выпускали Д8 мощностью 1.1 л.с., а Д1 был 1,8 л.с.
На это работник сказал, что оборудование стареет и уже не каждый поршень не в каждый цилиндр лезет. Вот какую мощность получили, столько и делают в доках, а двигателю пишут новую цифру в названии.
поэтому к моменту сворачивания производства производить было не на чем...

 

[Андрей Миллер]

В то время выпускали Д8 мощностью 1.1 л.с., а Д1 был 1,8 л.с.На это работник сказал, что оборудование стареет и уже не каждый поршень не в каждый цилиндр лезет. Вот какую мощность получили, столько и делают в доках, а двигателю пишут новую цифру в названии.поэтому к моменту сворачивания производства производить было не на чем...

Это было еще на самом КО в Питере. Как сказал мне тогда старший мастер, они выпускали примерно 30 000 штук в месяц. Потом производство передали в Боровичи.
Еще в 2000 году там что то еще было, потом все.
Что касается поршней и цилиндров, то это чернуха, свойственная всем нам в конце 80 х годов... :'(

 

[Андрей Миллер]

спроса не было бы

Надо, конечно было бы брать под него ТС в Китае.
То есть делать наоборот, не двигатель брать китайский, а раму с колесами...

 

[Владимир П-к]

Молодость проведенная на Д6...

что сворачивание производства серии двигателей Д, на заводе в Боровичах было ошибкой и спрос мог бы быть большим.

  Клоны Д6 (конечно китайские) с японскими карбюраторами и эл зажичанием чуть ли не самые популярные полтиники, даже в америке.

 

[Андрей Миллер]

Клоны Д6 (конечно китайские)

Конечно, у них он дешеле, чем был бы у нас. Но тут вся надежда на таможенные пошилины....

 

[Владимир Александрович]

       Как вам нравится такое решение по кулачковому ДВС отсюда:
http://www.ntpo.com/techno/techno1_7/engine_95.shtml
Про недостаточную контактную прочность можно не говорить. Обговорено 10 раз.
      Кинематика.
      За один оборот вала 4 двойных хода поршня.
      Своеобразно предлагается решить вопрос передачи нагрузок - ряд поршней с общей камерой сгорания и много много опорных роликов.
      В качестве плюса можно отметить передачу усилия на сжатие в соседнем цилиндре через качалку, а не через два роликовых контакта и вал. То есть на кулачковый вал передается только сила, формирующая полезный крутящий момент в зависимости от угла контакта.

 

[Андрей Миллер]

Но это шатунный двигатель!
Для молокоотсоса сойдет
Для ДВС не надо...

 

[Владимир Александрович]

Но это шатунный двигатель! 

       Конечно шатунный. И в одном ряду, если заменить головку, можно расположить сразу три парных цилиндра с процессом Костина.
       А вообще, ты прав Андрей. Отсасывающая молоко машина по этой схеме будет отлично работать.