Этот факт лучше обсудить на ветке РЛД.
Нет....
На первом моем моторе было точно также. Ошибочно считал, что так будет проще. Якобы можно подрегулировать зазоры и соосность по осям цилиндров. Оказалось, что на практике не все так просто. Поэтому во втором моторе постели для направляющих были изготовлены заодно с половинками картера.
На мой взгляд, в таком решении есть проблемы. Свобода кругового смещения вроде бы призвана обеспечить точную угловую ориентацию оси направляющих по отношению к оси парных цилиндров. В свободном состоянии оно так и произойдет. Однако, круг должен в итоге быть зафиксирован, иначе направляющие не возьмут на себя реактивный момент двигателя и он моментально перейдет на уменьшенные боковые поверхности поршней, нагружая штоки поперечной нагрузкой.
В Вашем случае, Владимир Илларионович, описанных проблем нет. Вставные дуговые сегменты, мне кажется, можно даже облегчить выборкой металла по телу детали.
Это было сделано во втором моторе, который без вставок.
Думается, что это дело наживное. Развитие способа обязательно даст свои плоды. И производительность очень желательно повысить. Пока процесс печати очень долгий. Сложная конструкция в сборе печатается в течение нескольких суток. Существует взаимосвязь между скоростью печати и чистотой поверхности деталей модели.
+1
Это из-за того, что для того, чтобы печатать следующий слой нужно дождаться пока остынет/полимеризируется/зафиксируется предыдущий. А иначе получаются наплывы и пр.(вот и связь между скоростью и точностью).
Действительно все ! ;D
