- Откуда
- Санкт - Петербург
Мне для того, что бы сфотить, надо мотор разбирать. ;D
Моторов (2Д200) два - один на стенде, второй нерабочий - для выставки.
Фото уже выставлял...
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Моторов (2Д200) два - один на стенде, второй нерабочий - для выставки.
Фото уже выставлял...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Точно! ;D ;D ;D
Я даже без очков вижу!
Тут никто не спорит, а соединительный вал надо будет еще прижимать к груди ;D
И несмотря на все это, у нас штоковые шейки стоят на иголках 12 мм (точно не помню, извините)....
То есть они ничем не отличаются от "бензопильных".
Отсюда и потери на трение - ниже....
Но сделали три цилиндра на один рабочий ход за один оборот коленвала (размером с ладонь), какое расточительство! :
Это лишь подтверждает наличие у Вас необоснованных фобий.
Это их длина или
диаметр?Мне в этом смысле намного проще - есть КВ от первого мотора, два для случая - а может быть еще сделаю пару моторов. И еще один в живом моторе, разбирать его не буду, но есть фото всего барахла из чего состоит мотор.
Андрей, должен напомнить, что у нас принята метрическая система мер. Измерять локтями, ладонями, четвертями и т.д. ушло в далекое прошлое. Поддавшись на провокацию, тоже применил ладонь. ;D
Исправляюсь!
Вложения
Уплотнения штоков амортизаторов, гидро,-пневмоцилиндров, клапанов автомобильных двигателей и т.д. тоже не привлекают?
Владимир П-к
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Петрозаводск
Скорее всего Вы школьник поскольку не понимаете о чем речь. И веселитесь аки дурачок. Для посвященных все понятно даже если смешно ниже пояса не смотрят. ... и не шутят.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Владимир Илларионович, а может Вам начать борьбу за снижение массы. Работоспособность подтвердили. Прикупить какие нибудь очень легкие японские (корейские) цилиндры с поршнями и кольцами от двухтактного мотора, пока еще их выпускают. Облегчить художественной фрезировкой корпус и получите по существу новый двигатель с очень конкурентной удельной массой - шедевр самодеятельного творчества. Я считаю, вполне достойная задача и по вложениям средств экономная.
- Откуда
- Санкт - Петербург
По моему и то и другое...Это их длина или
- Откуда
- Санкт - Петербург
Меня привлекает только то, что хорошо работает... :IMHOУплотнения штоков амортизаторов, гидро,-пневмоцилиндров, клапанов автомобильных двигателей и т.д. тоже не привлекают?
Вы глубоко ошибаетесь: отнюдь - не школьник. Но каждый КШМ расчитывает под каждый конкретный мотор из условия достаточности жесткости и спорить: чей коленвал легче = глупо! Вот я и смеюсь: взрослые мужики....А самый легкий ДВС = артиллерийский снаряд: ударил по капсюлю и через минуту "пролетел" 20 километров! Со свистом!!! ;D Без всяких коленвалов и колес.....
- Откуда
- Санкт - Петербург
То что Вас волнует, дается человеку Богом. То что обсуждаем мы, сделано людьми. Поэтому не ГРЕХ и ПОМЕРЯТЬСЯ... ;D
- Откуда
- Санкт - Петербург
Тоже все забываю сказать, что к Вашему КВ нужно прибавить эксцентрик... ;D
Вообще интересно было оценить момент инерции двух механизмов при одинаковых размерностях.
Ни хрена наша наука не делает...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ну работают у нас два цилиндра, а третий качает воздух на продувку и низкий наддув.
Даже впрыск сделали с двумя форсунками, правда свеча одна...
Владимир П-к
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Петрозаводск
Вместе с Мюнхаузеном, по нему ударившему.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Так этоже хорошо - столько цилиндров на такой маленький валик.
Возможно. Но вот возьмем Баландина и его книгу - по эксцентрику есть только "концепции" (рисунки)!
Даже по БСМоторам без ползунов есть проработка приличного уровня.
По эксцентрику - никакого интереса нет вообще, только компоновка на рис. 54...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Пора Брига переименовывать... ;D
Вот Вы смеётесь, а сами...? Схватились спорить про вес железок у двух, совершенно разных моторов....
А то не знаете: каждому мотору = свой коленвал(или эксцентрик, или ещё какая приблуда....).
Хвалиться тоненьким валом = то же не есть здорово! Чем тоньше вал, тем хуже, а то Вы и этого не знаете....?
ВАЗ уже поэкспериментировал с тоненькими шатунами и "детскими" поршнями = народ плюётся и меняет эту фигню на старые железки, что прежде применялись! Про ЭТО не слышали?
Владимир Александрович, борьбу за снижение массы двигателя можно даже не начинать. Многократно говорилось, повторюсь еще раз. У меня нет свободных средств в достаточном количестве для того, чтобы не тратить бесполезно время, а заказать изготовление деталей двигателя и купить японско-корейско-китайские цилиндры, поршни, карбюраторы или впрысковую аппаратуру, зажигание...Кстати, выпускать их (двухтактные моторы и запчасти к ним) будут еще очень долго, на наш с Вами век их хватит с лихвой.
Мой картер облегчать художественной фрезеровкой нет необходимости, все лишнее удаляю при изготовлении - есть такая дурная привычка.
Убрать вес можно за счет цилиндров. Внимательный читатель помнит, что ранее я уже приводил некоторые сравнения. Напомню, мои восходовские цилиндры весят по 4 кг каждый. Один из Хиртов имеет цилиндры, с близкими к восходовским размерами, весом 0,4 кг каждый. Так вот применив такие цилиндры, "сброшу" сразу почти 15 кг. Тогда мой мотор без японских поршней (с украинскими) будет весить аж 20 кг при мощности 60-65 лошадей.
Тогда можно сказать как в старом анекдоте:-"...балованая ваша Галя!"
Вложения
- Статус