Бесшатунные двигатели - 2

[L270767]

Владимир Александрович, чтобы людям показать как это происходит, не надо писать номера страниц, а выложите рисунок(чертеж) и покажите.

Вообще-то из электронной версии легче копировать. Но нумерация страниц не совпадает.

 

[cloud]

Информация к размышлению

Алексей Геннадьевич, в тексте небольшая ошибка - на самолете установлен не турбовинтовой двигатель, а Ванкель.

 

[Бриг]

       Попутно, напомню, что у БСМ нет перекладки ползунов в ВМТ и НМТ в том смысле как мы это понимаем для поршней в КШМ. Перекладка растянута на угле поворота вала от 45[sup]0[/sup] до 135[sup]0[/sup] и происходит на больших скоростях очень плавно. Это одно из важных положительных свойств БСМ.

А Вы нарисуйте КШМ с цилиндрами расположенные "крестом" = получите то же самое. Если для одного поршня ВМТ, для противоположного - НМТ, то поперечные поршни выводят плечо коленвала из мертвых точек. То есть никакого чуда тут нет, кроме одного: у БСМ плечо коленвала вдвое короче хода поршней, а это значит, что нагрузка на рычаг коленвала вдвое выше, нежели у КШМ такого же хода поршней.
Второе: не обязательно мотор БСМ делать в виде креста, достаточно расположить две пары цилиндров друг за другом(как у оппозитного), а коленвал выполнить в виде двух плеч, под углом 90 градусов. Таким образом можно сделать 8 цилиндровый полностью уравновешанный мотор. (без балансиров). В таком моторе уже можно иметь корыто для сбора масла(в цилиндры затекать не будет). Если кому интересно = нарисовал:

 

[Бриг]

А этот рисунок - так, посмеятся и поразмышлять:

 

[Сосед Николаич]

Владимир Александрович, мотор не может работать то как КШМ, то как БШМ. Плечи выходного вала различаются в два раза.

 

[Сосед Николаич]

При одинаковом поршне  имеем одинаковую силу F, ходы поршней тоже равны. Обороты и момент на выходе тоже равны - а плечи различаются в два раза.

 

[Бриг]

При одинаковом поршне  имеем одинаковую силу F и ход порня. Обороты и момент на выходе тоже равны - а плечи различаются в два раза.

А это значит ровно половина сил уходит ...перпендикулярно(на поршень, что поперечно расположен).
На коленвале останеться полсилы. Вот потому, кроме Баландина никто такие моторы и не делает.
Второй аргумент: вся эта более сложная система: эксцентрик, шестеренки....увеличивают массу вращающих тел и гуляющих взад вперед, что увеличивает потери энергии, увеличены и площади трения....ну и цена тоже увеличивается. Как ни крути. Вот только толку от этого не прибавляется. Пусть Клоуд спорит как хочет, ему бы померить момент на валу и сравнить с подобным мотором на основе обычного коленвала с шатунами. То, что он вертиться - мы видели. А вот то, что он так же хорошо самолет повезет - не видели, то то я смотрю, даже трава едва колышется....а должен сдувать с ног!

 

[Bulagen]

ну так кто вам мешает это сделать  http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbB/YaBB.pl?num=1333786624

Спасибо конечно, но пока некогда...

 

[Владимир Александрович]

А Вы нарисуйте КШМ с цилиндрами расположенные "крестом" = получите то же самое.

   Бриг, Вы не поняли о чем идет речь. Что такое перекладка боковой силы в КШМ при положении поршня в ВМТ?

Второе: не обязательно мотор БСМ делать в виде креста, достаточно расположить две пары цилиндров друг за другом(как у оппозитного), а коленвал выполнить в виде двух плеч, под углом 90 градусов.

       Сразу видно, что даже первые 15 страниц книги С.С. Баландина не проработаны или не поняты. А там разъяснено, что принцип работы БСМ осуществим не только при углах между осями цилиндров 90[sup]0[/sup], но и при любых других углах, кроме 0[sup]0[/sup] и 180[sup]0[/sup]. Вы как раз это исключение прорисовали в неработоспособном виде. А почему? Потому что не осознали сам принцип эстафетной передачи усилий в БСМ. Единственный способ повысить вес своих рассуждений - выходить на выводы, подкрепленные знанием вопроса.

 

 

[Bulagen]

Второе: не обязательно мотор БСМ делать в виде креста, достаточно расположить две пары цилиндров друг за другом(как у оппозитного)

Для балансировки вашего оппозитника синфазно должны двигаться поршневые пары (1-4) и (2-3) со смещением 180[sup]о[/sup]. У вас же все пары смещены по фазе на 90[sup]о[/sup]. Конечно можно сделать и по вашей  схеме с балансировкой на основе финского патента, но это будет такой геморрой для всех, и конструктору технологу и сборщику, что лучше даже не браться.

 

[Владимир Александрович]

Владимир Александрович, мотор не может работать то как КШМ, то как БШМ. Плечи выходного вала различаются в два раза. 

        Я говорил о процессах, происходящих на разных промежутках угла поворота. То что плечи колен выходных валов различаются у КШМ и БСМ в два раза не является критичным по нагрузке на шейку КВ. Средняя нагрузка на шейку в БСМ будет ниже, чем в КШМ, а максимальная нагрузка на шейку за счет более сильного влияния разгружающих сил инерции вблизи ВМТ (инерция массы пары поршней и штока) значительно меньше, чем у КШМ. Эти вопросы рассмотрены в книге.
     Поэтому оперировать здесь надо не плечами, а балансом газовых и инерционных сил. Тогда все встанет на свое место.
   

 

[Владимир Александрович]

А это значит ровно половина сил уходит ...перпендикулярно(на поршень, что поперечно расположен).
На коленвале останеться полсилы. Вот потому, кроме Баландина никто такие моторы и не делает. 

   Ну нельзя же так быстро бежать впереди паровоза.... С теорией совсем плохо.

 

[cloud]

. С теорией совсем плохо.

С головой у него еще хуже. И уже ничего поправить невозможно.  ;D

 

[Андрей Миллер]

Я просто изменил диаметр шестерни - это уже НЕ плагиат! 

Плагиат....

 

[Андрей Миллер]

А турбины ведь бывают и паровые.
           

А еще Леша, они бывают пневматические и гидравлические.
Твое трындение показывает уровень мышления советских двигателистов про....ших все что можно. Именно благодаря этому российского двигателестроения сейчас ПРОСТО НЕТ.
Леша, закрывай лавочку.... :-/

Поработал бы ручками глядишь и 

Леша, в отличии от Тебя, 2Д200 собирается и разбирается ТОЛЬКО моими ручками.  ;D

 

[Андрей Миллер]

значит нужно применить другие устройства, которые усложняют конструкцию
           

Владимир Илларионович, "усложнение конструкции" так же объективная вещь и поддается даже арифметическим расчетам, причем и в тугриках тоже. ;D
Отказ от штоковых уплотнений в нашем 2Д200 был приятныи дополнением к симметричной схеме БСМ, а масса продувочного поршня "эффективно" использована для уравновешивания БСМеханизма.
Кстати, хочу напомнить, что 2Д200 - рядный, двухцилиндровый, двухтактный двигатель с искровым зажигание и впрыском топлива широкого фракционного состава в начале такта сжатия (после закрытия продувочного окна поршнем).
Система смазки 2Д200 циркуляционного типа с маслом в картере; продувка с двумы ОПК на впуске (есть перепуск в цилиндре сжатия) и тд.

 

[Андрей Миллер]

Не читал я Баландина . Вот еслиб сканы представить для иллюстрации вопроса...

Книгу не читал, но знаю, что плохая... ;D

 

[Bulagen]

Книгу не читал, но знаю, что плохая...

Ваш смех без причины (и по большому счету абсолютно не по делу) ни о чем хорошем мне лично не говорит....

 

[Андрей Миллер]

При одинаковом поршнеимеем одинаковую силу F и ход порня. Обороты и момент на выходе тоже равны - а плечи различаются в два раза.А это значит ровно половина сил уходит ...перпендикулярно(на поршень, что поперечно расположен).На коленвале останеться полсилы. Вот потому, кроме Баландина никто такие моторы и не делает. Второй аргумент: вся эта более сложная система: эксцентрик, шестеренки....увеличивают массу вращающих тел и гуляющих взад вперед, что увеличивает потери энергии, увеличены и площади трения....ну и цена тоже увеличивается. Как ни крути. Вот только толку от этого не прибавляется. Пусть Клоуд спорит как хочет, ему бы померить момент на валу и сравнить с подобным мотором на основе обычного коленвала с шатунами. То, что он вертиться - мы видели. А вот то, что он так же хорошо самолет повезет - не видели, то то я смотрю, даже трава едва колышется....а должен сдувать с ног!
           

Вынудили меня вспомнить советский анекдот - два известных героя гражданской войны взялись лечить коров.
На этапе установления диагноза, Петька поднимал хвост и заглядывал в .... Чапаев в этот момент  смотрел корове в пасть.
При отсутствии визуального контакта ставился диагноз - завороток кишок. Все стадо оказалось больным... ;D ;D ;D

 

[Андрей Миллер]

Ваш смех без причины 

Моя причина вполне ясно обозначена....