Не могу понять, откуда такие дебилы берутся?KV1237542 сказал(а):
Могли бы поумнее под...ку придумать. ;D
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Могли бы поумнее под...ку придумать. ;D
Никакой под...ки нет!cloud сказал(а):Не могу понять, откуда такие дебилы берутся?
Могли бы поумнее под...ку придумать. ;D
Просто в моих проектах авиационных четырехцилиндровых крестообразных бесшатунных двигателей, в силу некоторых конструктивных особенностей (применение сквозных шпилек), совсем нет пространства с большими радиусами для противовесов на коленвале.
Поэтому, как вариант, просматривается применение на малых радиусах противовесов из более плотного металла.
Во всяком случае более плотный чем сталь вольфрам предпочтительней нежели противовес из обедненного урана. ИМХО.
Полагал, что возможно и Вы сталкивались с этой проблемой и решили её применением вольфрама или как-то по своему???
- Откуда
- Санкт - Петербург
+100500!
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Тогда лучше использовать Осмий или Иридий. Плотность 22,6 г.
Да, наверное, лучше!Тогда лучше использовать Осмий или Иридий. Плотность 22,6 г.
Но они ничем не отличаются от обедненного урана, так как тоже, возможно, требуют специальной лицензии на оборот с этими элементами!!!
При этом.
Мировая биржевая стоимость осмия - 200 000 долларов за 1 грамм.
скажите кто так покупает и где , я хачуууу стать миллиардером
https://10factov.net/322-samye-dorogie-metally-v-mire.html
Внимательнее читать нужно, осмий идет по 700-800 рублей за грамм, у осмия есть редкий изотоп осмий 187, вот он вроде и стоит дорого , но не факт, так как он скорее всего и не нужен никому кроме редких физических экспериментов, а когда фундаментальные исследования проводят там тоже надо уметь списать нужную сумму, вот могли и назначить такую цену
- Откуда
- Санкт - Петербург
Интересно почем геликоптеры от софтекс?
Цену примерно могут сложить на VV-2 и V-22. Но это не мои вопросы.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Да можно почитать, вопросов море - например что это за выбросы ОГ - О2? ;D
Двигатель выделяет чистый кислород? Хорошо, а что с NOx ? Окислы азота?
"держит 450–500 об/мин без пропусков";
"при частоте вращения коленчатого вала n = 750–800 об/мин";
"Данные замеров токсичности при частоте вращения коленчатого вала n = 750–800 об/мин составляют: СО — 0,01–0,03%; СН — 250–350; СО2 — 1–3,5%; О2 — 17–19%; [ch955] (коэффициент избытка воздуха) = 2,8–5 ... По СО результаты более чем на порядок лучше результатов работы четырехтактных двигателей без использования нейтрализаторов, по СН аналогичны...."
Результаты несомненно хорошие. Но крайности опасны.
Виден небольшой мухлёж.
Оптимисты из ЭКСПЕРТ размечтались : "до 10 000 об/мин — бензиновый, 4800 — дизельный) мощность бензинового ДВС выше".
А знающий Автор тихо помалкивает намекая на энергетическое применение ДВС, говорит и приводит данные до 1000 об/мин.
Потому что как только обороты вырастут, СН в выбросах полезет дуром, несмотря на "беднось" смеси.
Идея фикс часто загоняет хорошую идею в тупик. Отличный экспериментальный рекордсмен.
Ему бы отступить по альфа с 2,5-5 до 1,2-1,5.
"при частоте вращения коленчатого вала n = 750–800 об/мин";
"Данные замеров токсичности при частоте вращения коленчатого вала n = 750–800 об/мин составляют: СО — 0,01–0,03%; СН — 250–350; СО2 — 1–3,5%; О2 — 17–19%; [ch955] (коэффициент избытка воздуха) = 2,8–5 ... По СО результаты более чем на порядок лучше результатов работы четырехтактных двигателей без использования нейтрализаторов, по СН аналогичны...."
Результаты несомненно хорошие. Но крайности опасны.
Виден небольшой мухлёж.
Оптимисты из ЭКСПЕРТ размечтались : "до 10 000 об/мин — бензиновый, 4800 — дизельный) мощность бензинового ДВС выше".
А знающий Автор тихо помалкивает намекая на энергетическое применение ДВС, говорит и приводит данные до 1000 об/мин.
Потому что как только обороты вырастут, СН в выбросах полезет дуром, несмотря на "беднось" смеси.
С NO все будет в порядке, нет высоких Т, все мерзнет.
Идея фикс часто загоняет хорошую идею в тупик. Отличный экспериментальный рекордсмен.
Ему бы отступить по альфа с 2,5-5 до 1,2-1,5.
KV1237542
Я люблю строить самолеты!
Меня же интересует надежность, долговечность и ремонтопригодность,
примененных на каждый рабочий цилиндр:
- трех самодействующих обратных клапанов (поз 23, 34 и поз. 42 см. фиг.1 патента)
- и одного отсечного клапана (поз. 21)
на скоростях вращения 4800 - 10000 об/мин.???
- Статус