Молдавия была второй (после республик Прибалтики) местностью в СССР, куда вожделел осесть народ после мотаний по службе и стройкам века. Так что люди там были с деньгами и свободным временем. Республиканский ДОСААФ звучал на страницах "Радио" и "Сов. Патриота", посему несложно догадаться, что получал под свою деятельность технику вагонами.
Да я знаю что на более высокой нагрузке точность лучше, да и дома лежат такие-же весы но электронные, но решил не заморачиватся а закончить лонжероны и потом нормально взвесить на правильных весах, все одно надо это сделать, заодно и разницу между ними увижу реальную.
2008 года дай то Бог! Я и работу начал с консолей так как собрал все материалы. Есть трубы на фюзеляж но пока не приступал. С двигателем то-же запарка будет, надо заказать необходимые запчасти в штатах, в общем дел.....
Мне казалось что ничего особенного, но повозится пришлось изрядно. Вот так выглядели мои лонжероны подготовленные для приклейки усилителей.
Алексей,исходные данные для расчетов надо грамотно готовить,а результаты вычислений надо еще уметь грамотно оценивать - то что ты сказал,извини,с точки зрения конструктора является чем-то типа бреда.
и строю я потому по черетежам что сделал когда-то авиа-конструктор а не сам просчитал, мне этим честно говоря даже некогда заниматся, дай бог достаточно времени суметь уделить собственно строительству. А вот эта технология была-бы интересна, если можно конечно в домашних условиях. Я собрал достаточное количество информации по тому как сделать самодельную ресору, но все-же как-то не уверен что без авто-клава можно сделать что-либо достойное.кстати рекомендую пластикове стойки дешовые в производстве технологичны и легче.
На фото стойка от А-37 со взлетной массой 1500кг весит около 6 кг. А всего то делов 150 слоёв Т 25
Господа, не путайте переходную и импульсную характеристику системы.
