JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Кривошипно-кулисный, только без "камня". Хреново. Контакт по линии, ресурс никакой.
ИМХУ
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
ИМХУ
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Это только кинематическая схема. Что то скользящее разумеется добавится. Вот статья по моторчикам с шотландским механизмом производившимся мелкой серией. На них даже летало по меньшей мере 3 аппарата.
The Bourke Engine Solved Virtually All Imbalance Problems In 1930 With Only 2 Moving Parts! - Engine & fuel engineering
thread71-376751 Anyone seen the CMC Sytek Scotch Yoke Engine? Completely kills the imbalance problems that conventional direct couple conn rod types suffer from. Interesting how it resembles the Original reverse cam effect Bourke Engine invented by Russell Bourke back in the early 1930's! But...
www.eng-tips.com
Дейв Кирк (механический)18 января 19 18:00
Господа,
спасибо всем, кто положительно отозвался о моём начинании с двигателем X-4. Ваши комментарии очень ценятся! Он может иметь коммерческую ценность как двигатель с дистанционным управлением (RPV), но я не хотел бы преследовать какой-либо самолет-носитель из-за ситуации с ответственностью.
Стержень - ваш двигатель звучит интересно. Я уверен, что нам всем хотелось бы больше подробностей, но мы понимаем, что вы не сможете поделиться этим в данный момент. Помните, КПД цикла Карно определяет максимальный тепловой КПД, и для большинства двигателей с микросхемой 65% - это максимум. Наилучшая механическая эффективность составляет около 85%, так что это реальные пределы. Желаем удачи и, пожалуйста, поделитесь тем, что вы чувствуете, что можете.
Cryptoman - обязательно верните Bourke 400 в рабочее состояние и попытайтесь запустить его. Должна быть отличная демонстрация того, почему проект двигателя загадочным образом исчез в далеком прошлом. Мой прогноз состоит в том, что вибрация будет чрезмерной из-за положения поворота коленчатого вала на 180 градусов, и одновременный запуск цилиндров сделает сцепление с динамометром настоящей проблемой. Обязательно опубликуйте свои выводы, какими бы разочаровывающими они ни были.
Брайан П - спасибо за ваш отличный пост на DFI 2-х тактах. Я работал в Mercury Marine в 90-х годах, и наша группа отвечала за адаптацию системы Orbital DFI к 3-литровому V-6. Оказалось, отличный продукт. Орбиталь считается двухжидкостной системой; сжатый воздух подает топливо в камеру сгорания в непосредственной близости от свечи зажигания, обеспечивая полностью расслоенную работу вплоть до холостого хода 650 об / мин без пропусков зажигания. В WOT эффективность улавливания топлива составляла около 96%, что позволяло двигателю легко соответствовать 4-тактным двигателям в bsfc. Двигатель может быть откалиброван так, чтобы можно было установить катализатор, но максимальная мощность потребовала удара. Поскольку в то время не было правил, требующих кота, мы пошли на максимальную калибровку производительности. Смешивание воздуха и топлива было настолько полным, что отношение A / F составляло 15:
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ну вот видите, путь в авиацию проложен. Теперь только вперед!
- Откуда
- Санкт-Петербург
Кстати, самое начало:
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Так это не бесшатунный, а Scotch yoke.
Ну сначала так сначала. Оценил боковые силы в моём "классическом" 30-сильном боксёре, посмотрю можно ли что улучшить используя другие механизмы. Вес всех компонентов в модели и среднее эффективное давление реальные. Полный оборот происходит за 0.0072 секунды (8333 об.мин). Боковое давление достигает 59кГ, максимальное усилие на поршень от газовых сил 1150кГ.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Бесшатунный. Шатуна-то нет!😉
Это кривошипно-кулисный механизм. Просто камень движется не в разы кулисы, а снаружи, по отдельным направляющим(см. фигуру 3). Кстати, на этом рисунке есть вариант с роликом, он нерабочий.
ИМХУ
ЗЫ. Всех с Днём Космонавтики и с Вербным Воскресеньем!
В космос на бесшатуннике!!!?
Вполне реально: бесшатунник крутит "динамку", та выдаёт электричество для питания гравитационного двигателя и - ... "поехали"!!!
Где-то читал о такой схеме в книге про Николу Тесла.
Сверхсекретные архивы Теслы. Специальное расследование » Электронная библиотека
Автор: Вильям Лайн Год издания: 2009 Серия: Раскрытые тайны Издательство: Эксмо Жанр: Научно-популярный Язык: русский Страниц: 256 Формат: PDF ISBN: 978-5-699-38217-0 Качество: отличное Разм
Последнее редактирование:
И даже в этот праздничный день "тихо шифером шурша, едет крыша не спеша..." 🤣
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ради праздника выложу центральную часть:
<a href='Фотохостинг' title='savephoto.ru'><img src='http://savephoto.ru/Files/443hrnpu1fd212_t.jpg' /></a>
Всех с Днем Космонавтики!
<a href='Фотохостинг' title='savephoto.ru'><img src='http://savephoto.ru/Files/443hrnpu1fd212_t.jpg' /></a>
Всех с Днем Космонавтики!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Так лучше...
Все равно картинка малоинформативна. Догадаться-то можно, но лучше увидеть... Андрей, а почему ползуны и направляющие сферические в поперечном сечении?
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Кстати, спасибо за наводку.
Надо прикинуть эту шотландскую вариацию к моей ДПМ. По первому впечатлению можно немного ужаться в габаритах и плюсом снизиться масса движущихся частей: по меньшей мере одна из направляющих/ползунов переезжает на корпус. Причем та, которая воспринимает нагрузку от камня на такте рабочего хода, т.е. максимальную. Снизятся требования к прочности кулисы-"поршня", не нужно делать его разборным, а значит снова минус в массе. Ну и сборка-разборка упростится.
Спасибо, ещё раз.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Сферического ничего там нет. Направляющие имеют тавровое сечение и сопрягаются по цилиндрической поверхности блока и картера.
Так как цилиндрическая поверхность технологически более простая.
Ну а картинки из солидов меня всегда разочаровывают. Тут просто коллега из за вируса сидит без дела. Я его убедил, что Путин его специально освободил от работы, что бы мне помогать...🙂
Вот и сделали по мотивам ДНБ - 4, но актуальную сейчас размерность. ТО есть большую, чем у ДНБ - 4.
Да, конечно, я ошибся. Цилиндрические направляющие и ползуны, соответственно. На первых двух моторах были такие же, но на третьем сделал плоскими.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Просто центральная часть наиболее отработанная и очень плотно скомпонованная. Двигатель почти 3 - х литровый, а размеры у него получаются как у 1,5 литрового...
- Статус