Вы невнимательно прочли пост - речь велась не о второй КС в цилиндре, а о второй камере в цилиндре, стенки которого в рабочем процессе этой камеры охлаждаются, например, зарядом сжатого охлажденного воздуха (как в пневматическом двигателе).
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Всё я внимательно прочёл. Предлагалось "пойти дальше", 4Т вместо 2Т и "вторая КС, как у Баландина". Баландин пытался, ЕМНИП, реализовать именно двусторонний рабочий процесс.
Смысл Вашего предложения от меня ускользает. Извините.
Сказывается ваша недоученность, если бы вы хотя бы иногда читали Библию "Новый Завет", вы бы знали, в списке тех кто не наследует Царствия Божьего первыми стоят сомневающиеся и неуверенные, а насильники и убийцы последними.😆
В вашей болтовне я не участвую уже давно, время жалко и непродуктивно. Как говорил один мой друг:"Я помогаю только тем, кто сам себе хочет помочь!"
Двусторонние процессы могут быть различными: с одной стороны поршня двухтактный рабочий процесс внутреннего сгорания горючей смеси с производством полезной работы и неизбежным нагреванием стенок цилиндра, с другой стороны поршня - двухтактный рабочий процесс расширения "охлажденного" заряда сжатого воздуха с производством полезной работы и отбором теплоты от внутренних стенок цилиндра (с его охлаждением).
При этом возможно использование расширенного воздуха для продувки камеры сгорания и приготовления горючей смеси питания КС.
А переход на 4Т с 2Т считаю нецелесообразным (имхо).
Последнее редактирование:
- Откуда
- Санкт - Петербург
Каково предложение, таково и напутствие... 😵
Хочется увидеть обоснование такого мнения, развёрнуто. Мне не нравится то, что всё общение тут превратилось в чат уровня детского сада. Баландин со своей командой наделал в тех условиях столько образцов в металле, работавших и проходивших испытания.
Володя на коленке, в условиях мастерской с минимальным оборудованием и на свою зарплату свои первые моторы сделал, и продолжает их делать в тяжелейших условиях, а вы тут продолжаете перекидываться словами. Ну нет денег на постройку завода, ну сделайте парамотор, часть комплектующих можно взять от авиамодельных 4Т моторов большой кубатуры(35см/куб), 4х35=140см/куб, а если две секции то и 280см/куб.
Но кроме "дайте денег" от вас ничего не слышно!
Не-е-е!!!
Денег мы ни у кого не просим.
И к дяде "SKR" с предложением "дайте денег" никогда не обращались - здесь явно нас с кем-то попутали.
При этом, таки лучше "перекидываться словами" - чем гранатами!
К вопросу обоснования - что в вышесказанном процитированном посте не понятно?
По поводу нравоучений и предложений заняться парамоторами - это элементарная неучтивость.
Мы все взрослые люди и каждый сам сообразит: чем ему заняться.
То что сделано (моторы С.Баландина, Владимира Илларионовича и др.) - то сделано!
Здесь ведется поиск ("мозговой штурм") и обсуждение еще и других схем и вариантов - еще не сделанных, поэтому никчАму вставлять палки в пропеллер.
А если не нравится - не ешьте!
Последнее редактирование:
Таки я вам палки никуда не вставляю, вы их сами себе вставляете весьма успешно. Хотелось бы чтобы вы обосновали без болтовни своё утверждение " А переход на 4Т с 2Т считаю нецелесообразным (имхо)", но вы написали много букв, но только не по делу. Вот поэтому в здешнем болоте ничего продуктивного родиться и не сможет!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Так это болото специально наполняют водой. Вот оно и не прекращается.... 🙂
- Откуда
- Санкт - Петербург
Надеюсь Вы понимаете, что две камеры на цилиндр делались Баландиным в эпоху "догнать, перегнать и сбить" ну или "долететь до Америки и может быть вернуться". Мы то здесь обсуждаем новый "М - 11" 21 века для широкой авиаобщественности, с возможностью эксплуатации на государственной службе.
Нужно ли там 2 камеры на 1 цилиндр, не думали над этим?
- Откуда
- Санкт - Петербург
Более того, раньше в крейцкопфах наблюдалось не массовое вкрячивание уплотнение штока и использование подпоршевого пространства для сжатия продувочного воздуха. Но даже от этого потихоньку отказались.
Остался один приверженец этой схемы - Владимир Илларионович... 🙂
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
А чего, Владимир Илларионович? У него 2Т, в них подпоршневой компрессор практически классика жанра. Доводит потихоньку свой БСМ имени себя, ну и хорошо. 🙂
ИМХУ
Андрей, это будет нескромно, но замечу. Хоть что-то делаю и показываю. Но почему остальные бездействуют? Требовали от меня побольше информации, обвиняли в эгоизме, про собаку на сене вспоминали...Но где они, энтузиасты бесшатунного движения?
Кто, когда и где?
Саша, совсем необязательно переходить от 2Т к 4Т. Одно другому совершенно не мешает. Но, к сожалению, нет фактически, ни того ни другого. Как ни печально об этом говорить...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Сообщите, пожалуйста жанр и классику подробнее? Бесшатунных двигателей с "холодным" уплотнением штока я больше нигде не видел, кроме старых крейцкопфов в двухтакном исполнении, которых сейчас уже и нет.
Горячее уплотнение тоже редкость - было у Баландина. Ему конечно честь и слава.
Но Вас же нахваливает SKR! Вполне заслуженно и считает Ваш мотор лучшим. Но видимо как всегда "гранаты у Вас не той системы" не подходят... 🙂
К сожалению, есть уверенность, что если Вы сделаете 4 хтакный крест, да с 2 мя камерами на цилиндр, Вам тоже скажут - ну так это уже было у Баландина!
Одни болтуны кругом...😡
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
"Жанр" - 2Т моторы. "Классика"- использование подпоршневого пространства в качестве продувочного компрессора. Хоть в мопеде, хоть в бензопиле.
ИМХУ
Вот здесь не понял. Нельзя ли чуть поподробней, Андрей? Скажем, в развернутом виде, что-то туго стал соображать.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Это кривошипно - камерная продувка, но уплотнения штока там никакого нет!
Тов. SKR всех считает болтунами, кроме Вас. Ну отлично, пусть бы Вам и помог. Но и Ваш мотор ему не подходит - такты не те! 💩
Меняйте такты Владимир Илларионович, правда есть ли смысл - не уверен...🙂
С Сашей (SKR) мы знакомы очень давно, правда виртуально. Он излагает свою позицию по моему мотору, только и всего. Похвала, как ты выражаешься, это просто плод твоей фантазии с элементами сарказма.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Никакого сарказма - пост 20715 - это ода Вашему творчеству и позор всем остальным и мне лично....😢
Это его право...
Андрей, я не помню чтобы когда-либо просил о помощи. Чтобы изготовить еще один мотор у меня есть все необходимое. Материалы, некоторое станочное оборудование, наконец, немного свободных средств.
А Саша Крутов помог мне очень еще в 2006 году, прислав на дисках СолидВоркс 2006 с учебником. Благодаря его, я освоил эту программу и успешно ею пользуюсь до сих пор. Вот такую неоценимую помощь оказал мне SKR.
- Статус