- Откуда
- Моск. обл.
...а у нас - конечно газ...
З.Ы. извините, что вмешался.
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
З.Ы. извините, что вмешался.
- Откуда
- Санкт - Петербург
У ВАс да есть газ и не один. 🙂
"Тоже уже" а как же эпохальный ДП - 43?! 😵
При чем здесь общество? В 1910 году пол России в лаптях ходило, но в Санкт - Петербург приезжал Р. Дизель русский дизель смотреть. Настоящий.
Минский дизель в 72 силы весит под 200 кг. И пол двигателя там немецкое.
В кластерах тоже все нерусское и не цнидиевское. Как там у классика "Вы крепко сели на мель капитан Сильвер..."🙂
- Откуда
- Санкт - Петербург
Это то что помешало Каспию - 65. Оно так и не родилось. Кстати, смотрел тут сайт Дагдизеля. Шлюпочный двигатель Ксапий 30 поражает.... 😢
- Откуда
- Санкт - Петербург
В прошлом году в России построили 84 000 маломерных судов. На скольких из них стоят моторы спроектированные вашим институтом - ЦНИДИ?
- Откуда
- Моск. обл.
Что сейчас представляет из себя институт ЦНИДИ - ООО? ФГУП? или еще что-то?
З.Ы. открыл сайт - " Среднесписочная численность 5 сотрудников в 2020 году "(с)??
Я думаю что в России, за всю ее "новейшую" историю столько не построили, а не то что в прошлом году. Речь наверное идет о сплаве леса по рекам, если подсчитать количество бревен спущенных в реку, тогда сие возможно.🤓
- Откуда
- Санкт - Петербург
Думать вам противопоказано. Есть статистика. Сам был удивлен,но против фактов не попрешь. Рынок морских моторов в РФ огромен.
Ну значит вместо бревен в реки России спускали китайцев, только и всего. Они как бревна, они выезде.
Идет полная смена кадрового состава, если здоровье позволит, через год-два, будем наращивать "мясо".
- Откуда
- Санкт - Петербург
А чем же Вам старый партхозактив не угодил? Не те слова привыкли говорить? А в качестве мяса что у ВАс будет? Я спрашиваю как налогоплательщик. Вы же на мои деньги существуете. 🙂
Славич
Буду летать.
- Откуда
- Малый Китеж
Приятно беседы друзей слушать ...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Подключайтесь.
Я просто офонареваю (простите мой французский), как можно засрать замусорить (еще раз простите) ветку беседой "друзей" ни о чем.
И так то бесшатунники (на мой взгляд) не слишком отличаются по механическому КПД от обычных ДВС с КШМ, так еще приходится читать грызню. Вам не надоело?
Честно говоря, уже если вижу сообщение Миллера в какой-то ветке - пролистываю, т.к. заранее знаю, что будет оно ни о чем.
За последнее время - полезное сообщение (опять же, на мой взгляд) было одно: статья с ретроспективным описанием необычных схем ПД.
И так то бесшатунники (на мой взгляд) не слишком отличаются по механическому КПД от обычных ДВС с КШМ, так еще приходится читать грызню. Вам не надоело?
Честно говоря, уже если вижу сообщение Миллера в какой-то ветке - пролистываю, т.к. заранее знаю, что будет оно ни о чем.
За последнее время - полезное сообщение (опять же, на мой взгляд) было одно: статья с ретроспективным описанием необычных схем ПД.
- Откуда
- Санкт - Петербург
За французкий просите прощение у французов. Что касается ветки, то это не симпозиум и не доклад. Тут свободный стиль общения, и этим к сожалению пользуются. Ветка засыпана д...м. Вы тоже начинаете ее засыпать. В первую очередь автора статьи (Миллера). Потом саму статью. Потом идут под засыпку бесшатунники...
Кстати, а Вам то зачем полезные сообщения? Вы что то сделали в этой области?
- Откуда
- Санкт - Петербург
Игорь Михайлович, у седунова даже утилизировать нечего. Мышь бы там повесилась, но не на чем... 🤓
Политропой сыт не будешь...
- Откуда
- Санкт - Петербург
"И так то бесшатунники (на мой взгляд) не слишком отличаются по механическому КПД от обычных ДВС с КШМ"
Сударь, если бы Вы читали Миллера, то знали бы, что механический КПД это последнее из за чего специалисты делают бесшатунники. 🙂
Но Вы не грамотны в этом вопросе.....
Сударь, если бы Вы читали Миллера, то знали бы, что механический КПД это последнее из за чего специалисты делают бесшатунники. 🙂
Но Вы не грамотны в этом вопросе.....
Хотелось бы знать - хто самый грамотный в этом вопросе и можно ли у него проконсультироваться по следующей идее?
Что если бесшатунный привод для оппозитных цилиндров "нагрузить" на сдвоенные штоки в виде сдвоенных шатунов с пальцами, а их, в свою очередь на крейкопфы и поршни "ругерного" типа?
Что с этого можно получить:
1) гармоническое движение поршней, отсутствие вибраций высших порядков и увеличенное время выстоя поршней для газообмена в двухтактниках;
2) крейцкопфы будут выполнять роль направителей и смазываться картерным маслом;
3) крейцкопф и поршень можно выполнить по принципу составного поршня с обособленной юбкой на одном пальце с поршнем по отработанной технологии составных поршней типа составной поршень: 2 тыс изображений найдено в Яндекс.Картинках (yandex.ru) ;
4) возможность реализации многокамерности в одном цилиндре, например, для реализации двигателя по патенту ИЗ №2745467 (fips.ru) в варианте фигуры 7.
Из минусов - не устраняется избыточная связь (как во всех классических БСМ).
- Статус