это вижу. и на видео тоже это вижу. рычаг на месте = 1/2 хода поршня.
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
это вижу. и на видео тоже это вижу. рычаг на месте = 1/2 хода поршня.
да шож такое то а. ну я не вижу 1/4 а тут уже 1/8. санитары!! санитары!!!
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Андрей, только не стирайте этот пост, как трусливо потёрли
тогда почему этого не видно на анимациях? вот совсем не видно
- Откуда
- Санкт-Петербург
он ещё и линейкой пользоваться не умеет...
- Откуда
- Санкт-Петербург
это не сегодня...
это день сурка - всегда так
КИМ, или бери и рисуй. или иди читай куда силы в ТРД приложены. Петросян, блоо
вот именно это же на анимациях. радиус кривошипа = 1/2 хода
Шутки шуками. я понял почему вы тормозите и гоните про 1/4 хода и двойную скорость вращения якобы выходного вала.
там все четко вращение вала как и у КШМ и радиус как у КШМ. все совпадает.
Берите линейку и сами учитесь пользоваться.
КИМ в первую очередь )))
- Откуда
- Санкт-Петербург
да я тут ухохатываюсь по полной!!!!!!!
вот точно футболисты!!!!!!!
прекрасно умеют работать головой, но только по мячу!!!!!!!!!!!!
полноценные европейцы!!!!!!!!!!!!!
а ещё на досуге рекомендую подумать,
почему реактивные двигатели называются "реактивными"?
вдруг неожиданно какая мысль посетит...
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
На мультике Вы смотрите на ВЫХОДНОЙ вал, а надо на планетарный коленвал. Он как раз делает полный оборот на ход поршня.
себе это все - переадресуй. и не обоссысь смотри ))
реактивный принцип движения перечитай. может поймешь что-то. куда там силы приложена)))
не знаю. головой точно потолько есть у тебя получается пока.
КИМ у нас реально думает что вылетающая струя из РД это и есть тяга,
а куда она приложена внутри РД он не может показать. ему все равно. он думает что к святому духу)))
Думаю чуть по позже будем тебя обучать пользоваться линейкой
так выходной вал же оборот делает за 2 хода поршня ка ки положено. зачем нам планетарный коленвал)
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Это все схемы механизмов, по сути одной и той же кинематики - входной вал (А) вращается в два раза быстрее выходного, при этом ползуны передвигаются по прямой, при этом ход ползуна равен 4-м длинам радиуса кривошипа и АВ=ВС=ДВ.
Я привык немножко ждать, результаты обычно очень быстро появляются, если появляются.
Chicomaster
Мне интересен автожир
- Откуда
- Москва
Подождём
Последнее редактирование:
- Откуда
- Санкт-Петербург
Офтоп
а я тут ратую за чистоту русского языка...
на 3 буквы посылают,
а вот на 5 буков не посылают, посылают в 5 буковок
на 3 буквы посылают,
а вот на 5 буков не посылают, посылают в 5 буковок
Ps По части всяких там кареточных моторов.
В древних холодильниках компрессор такой был. С убитого напрочь холодильника, лет 40 возрастом, снимали этот компрессор и использовали... как компрессор. При чем ни один из этих снятых компрессоров не знал что такое воздушный фильтр или замена масла.
Нельзя сравнить с кшм компрессорами, которые спокойно качают десятку, правда?
Я вижу кучу мелких компрессоров, но не вижу ни одного, что бы вот так вот жил, сороковник плюс.
Почему никто не рассматривает каретку/эксцентрик, как гипертрофированную шатунную шейку?
Вот например, на сузуки F8 типа Carri, четыре цилиндра, шатунные шейки крупнее чем на матизе (три цилиндра и лошадей больше)... мотор ходит 40 лет до первой шлифовки коленвала. А если бы шатунная шейка превратилась бы в овал, или эксцентрик бесшатунника, что тогда можно сказать по ресурсу?
Да, именно двс гражданского назначения я не вижу таких типов, по этому и сравнить нельзя, просто не с чем. Но ато есть компрессоры, где кшм выглядит несколько более серо, если не совсем уныло... сорок лет без смены масла, а затем с пылью в этом масле до отказа электромотора.
В древних холодильниках компрессор такой был. С убитого напрочь холодильника, лет 40 возрастом, снимали этот компрессор и использовали... как компрессор. При чем ни один из этих снятых компрессоров не знал что такое воздушный фильтр или замена масла.
Нельзя сравнить с кшм компрессорами, которые спокойно качают десятку, правда?
Я вижу кучу мелких компрессоров, но не вижу ни одного, что бы вот так вот жил, сороковник плюс.
Почему никто не рассматривает каретку/эксцентрик, как гипертрофированную шатунную шейку?
Вот например, на сузуки F8 типа Carri, четыре цилиндра, шатунные шейки крупнее чем на матизе (три цилиндра и лошадей больше)... мотор ходит 40 лет до первой шлифовки коленвала. А если бы шатунная шейка превратилась бы в овал, или эксцентрик бесшатунника, что тогда можно сказать по ресурсу?
Да, именно двс гражданского назначения я не вижу таких типов, по этому и сравнить нельзя, просто не с чем. Но ато есть компрессоры, где кшм выглядит несколько более серо, если не совсем уныло... сорок лет без смены масла, а затем с пылью в этом масле до отказа электромотора.
- Статус
Similar threads
