Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
- Откуда
- Саратовская обл.
RVD сказал(а):
Да , именно генератор газа! Естественно с авиационным уклоном! (ссылочку если можно) :-[
- Откуда
- Саратовская обл.
Практической цели нет! Только для самообразования..... 🙂RVD сказал(а):
Yuriy
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Севастополь
Чего мудрить, купи у меня готовый газогенератор и летай на здоровье.http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1219566711
;D
;D
"slav"
Читайте на здоровье, это самые последние новости 😀
http://arakont2003.narod.ru/energy/energy.html
__________________________________________
А biomax86 то каков, который от 86 года рождения, из-за нежелания платить на своем карманном форуме, стер все мои технические предложения по усовершенствованию его двигателя, вот в чем суть. Я теперь понял, почему он именно бесшатунный двигатель Баландина за базу взял, умершим то платить призовые не обязательно.
Читайте на здоровье, это самые последние новости 😀
http://arakont2003.narod.ru/energy/energy.html
__________________________________________
А biomax86 то каков, который от 86 года рождения, из-за нежелания платить на своем карманном форуме, стер все мои технические предложения по усовершенствованию его двигателя, вот в чем суть. Я теперь понял, почему он именно бесшатунный двигатель Баландина за базу взял, умершим то платить призовые не обязательно.
- Откуда
- Саратовская обл.
RVD сказал(а):
Yuriy
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Севастополь
"Благодаря очень быстрому перемещению поршня, идущим в противофазе процессам сгорания топлива в одной камере и вентиляции другой камеры и отсутствию несбалансированных масс, двигатель Штельцера работает чрезвычайно тихо и почти не производит вибраций - поверхность стоящего на блоке стакана с водой не колеблется." ;D ;D ;D это место из статьи просто умиляет. Как сказал бы Антон Палыч: -"Я плакалъ..."
Человек, который один раз видел этот двигатель вживую, будет над этим местом из статьи ржать как конь.
Человек, который один раз видел этот двигатель вживую, будет над этим местом из статьи ржать как конь.
Yuriy
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Севастополь
Кстати, эта кувалда внутреннего сгорания была запатентована году в 28м неким америкосом, который сбондил её у некоего немца...и т.д., Ясно одно, что это иертворождённое чадо до сих пор не реанимировано как это ни прискорбно, его время исткло. Мы забросили этот проект, как малоперспективный, настало время МГДшников и прочих гравиталётов ;D
Разве можно сбалансировать мячик, кидая его вверх, разумеется нет.
Рекомендую всем, кто так не любит присадки в моторные масла познакомиться, и по возможености их приобрести, качество оцените сами. Даю ссылку на сайт: http://www.surm.ru Выпускается и продается в Питере, но есть и в Москве. Но не в магазинах, распространяется в основном по предприятиям: завод Звезда - делает обмазку ЦПГ при сборке и перед обкаткой новых моторов; Ульяновский моторный завод, где выпускают лодочные моторы "Ветерок" - на каждом собранном двигателе сокращается время обкатки с трех часов до одного часа, и т.д.
"СУРМ"
Я тоже скептически на это смотрел, пока не залил в свой двигатель, коментарии такие - "молибдены отдыхают". Срок действия СУРМа, до 50000 км. Могу еще добавить, что уровень шума мотора буквально через несколько секунд снижается кратно, раза в два, улучшается динамика разгона, исчезают вибрации.
А это отсканированная страница буклета:
Рекомендую всем, кто так не любит присадки в моторные масла познакомиться, и по возможености их приобрести, качество оцените сами. Даю ссылку на сайт: http://www.surm.ru Выпускается и продается в Питере, но есть и в Москве. Но не в магазинах, распространяется в основном по предприятиям: завод Звезда - делает обмазку ЦПГ при сборке и перед обкаткой новых моторов; Ульяновский моторный завод, где выпускают лодочные моторы "Ветерок" - на каждом собранном двигателе сокращается время обкатки с трех часов до одного часа, и т.д.
"СУРМ"
Я тоже скептически на это смотрел, пока не залил в свой двигатель, коментарии такие - "молибдены отдыхают". Срок действия СУРМа, до 50000 км. Могу еще добавить, что уровень шума мотора буквально через несколько секунд снижается кратно, раза в два, улучшается динамика разгона, исчезают вибрации.
А это отсканированная страница буклета:
Вложения
Игорь Петрович!
Ваша фраза «А biomax86 то каков, который от 86 года рождения, из-за нежелания платить на своем карманном форуме, стер все мои технические предложения по усовершенствованию его двигателя, вот в чем суть» есть ни что иное, как мерзкая клевета.
Во-первых, не понятно, о каких технических предложениях идет речь? Все Ваши сообщения размещены на форуме и в них нет никаких предложений. Или Вы считаете техническими предложениями по усовершенствованию двигателя стилистические правки (http://www.kb-bekas.com/index.php?id=74&mode=otv&vopr_id=3&razd=3&spublist=publist&all=22&start=20&step=1&v_all=3&v_start=0&PHPSESSID=19a0414bf3fbcfa033d888da69954ae2) к описанию цикла работы дизельного ДВС? Так, простите, только человек, не знающий ни русского языка, ни физики способен попутать воздух с давлением воздуха и после этого умничать. За это никто никогда ничего платить не обещал.
Во-вторых, даже эти Ваши глупости, как видите, никто не «стер». И запомните, если сообщения не выходят за рамки цензурности и пристойности, никто удалять их не станет.
А Вы подобными заявлениями окончательно себя дискредитировали: ранее, как эксперт, а теперь и, как человек.
Ваша фраза «А biomax86 то каков, который от 86 года рождения, из-за нежелания платить на своем карманном форуме, стер все мои технические предложения по усовершенствованию его двигателя, вот в чем суть» есть ни что иное, как мерзкая клевета.
Во-первых, не понятно, о каких технических предложениях идет речь? Все Ваши сообщения размещены на форуме и в них нет никаких предложений. Или Вы считаете техническими предложениями по усовершенствованию двигателя стилистические правки (http://www.kb-bekas.com/index.php?id=74&mode=otv&vopr_id=3&razd=3&spublist=publist&all=22&start=20&step=1&v_all=3&v_start=0&PHPSESSID=19a0414bf3fbcfa033d888da69954ae2) к описанию цикла работы дизельного ДВС? Так, простите, только человек, не знающий ни русского языка, ни физики способен попутать воздух с давлением воздуха и после этого умничать. За это никто никогда ничего платить не обещал.
Во-вторых, даже эти Ваши глупости, как видите, никто не «стер». И запомните, если сообщения не выходят за рамки цензурности и пристойности, никто удалять их не станет.
А Вы подобными заявлениями окончательно себя дискредитировали: ранее, как эксперт, а теперь и, как человек.
"biomax86"
Главное мое техническое предложение, Данилов Максим Андреевич: не морочте людям голову своими познаниями в ДВС, которых у Вас и Вашего КБ сроду не было и не будет, а если и есть у Вас лишние деньги, то отдайте их лучше в какой-нибуть детский приют, или, если так хочется прикоснуться к высокому, то отстройте бесшатунный двигатель Владимира Илларионовича Якущенко (cloud), который на этом сайте распинался на сей счет не менее полутора лет. Двигатель рабочий, только чуть его облагородить и в серию. Только после этого я Вам скажу спасибо, а пока Вы никто, и зовут Вас никак.
Что касается экспертизы, то я в меру своих сил, и ограниченных возможностей, спасаю наше, и без того нищее государство, от лишних трат; его во все времена пытаются раскрутить на финансирование низкопробных проектов, которое навязывается всякого рода технически недоразвитыми и амбициозными личностями. Кто-то же должен останавливать дураков.
Перед остальными участниками форума прошу прощения за столь резкую манеру высказываний в отношении гр. Данилова.
Главное мое техническое предложение, Данилов Максим Андреевич: не морочте людям голову своими познаниями в ДВС, которых у Вас и Вашего КБ сроду не было и не будет, а если и есть у Вас лишние деньги, то отдайте их лучше в какой-нибуть детский приют, или, если так хочется прикоснуться к высокому, то отстройте бесшатунный двигатель Владимира Илларионовича Якущенко (cloud), который на этом сайте распинался на сей счет не менее полутора лет. Двигатель рабочий, только чуть его облагородить и в серию. Только после этого я Вам скажу спасибо, а пока Вы никто, и зовут Вас никак.
Что касается экспертизы, то я в меру своих сил, и ограниченных возможностей, спасаю наше, и без того нищее государство, от лишних трат; его во все времена пытаются раскрутить на финансирование низкопробных проектов, которое навязывается всякого рода технически недоразвитыми и амбициозными личностями. Кто-то же должен останавливать дураков.
Перед остальными участниками форума прошу прощения за столь резкую манеру высказываний в отношении гр. Данилова.
Nick_Freeman
Я люблю строить самолеты!
Kim сказал(а):
Уважаемый Kim, могли бы вы уточнить, где именно хранятся рабочие материалы по двигателям Баландина? Вопрос далеко не праздный, т.к. в настоящий момент работаю над двигателем с бесшатунной силовой схемой С. С. Баландина для малой авиации. Все подробности отдельно, если будет интерес. Поскольку работаю в казанском авиадвигателестроительном КБ, то имею большой интерес и возможности найти материалы по разработкам Баландина. И если таковые действительно обнаружатся, то это может стать достоянием всего сообщества бесшатунников. От этого я думаю никто не откажется.
С уважением, Николай.
Дабы немного оживить тему, а также специально для Саши Маленького предлагаю ознакомиться с рисунками:
На первом отражены разновидности структурных конфликтов в обычных безшатунных механизмах. Конфликты получаются в результате наличия т.н. "избыточной связи" и являются следствием различного рода неточностей изготовления и температурных деформаций, которые всегда имеют место быть в реальных устройствах. А) Идеальное соответствие B) отклонение радиуса водильного кривошипа (приведено отклонение в минус) С) Отклонение точки пересечения осей цилиндров от оси водильного кривошипа D) Отклонение плечей рабочего эксцентрика E) Неперпендикулярность осей цилиндров.
На втором рисунке показан продемонстрированный ранее механизм с эксцентриковой втулкой (обозначена желтым цветом) служащей для компенсации отклонения траекторий конкурирующих между собой водильной шейки кривошипа и внутреннего отверстия рабочего эксцентрика.
На первом отражены разновидности структурных конфликтов в обычных безшатунных механизмах. Конфликты получаются в результате наличия т.н. "избыточной связи" и являются следствием различного рода неточностей изготовления и температурных деформаций, которые всегда имеют место быть в реальных устройствах. А) Идеальное соответствие B) отклонение радиуса водильного кривошипа (приведено отклонение в минус) С) Отклонение точки пересечения осей цилиндров от оси водильного кривошипа D) Отклонение плечей рабочего эксцентрика E) Неперпендикулярность осей цилиндров.
На втором рисунке показан продемонстрированный ранее механизм с эксцентриковой втулкой (обозначена желтым цветом) служащей для компенсации отклонения траекторий конкурирующих между собой водильной шейки кривошипа и внутреннего отверстия рабочего эксцентрика.
- Откуда
- Саратовская обл.
[highlight] и без того нищее государство, от лишних трат; его во все времена пытаются раскрутить на финансирование низкопробных проектов,[/highlight]
Весьма показательно была инфо на днях.......они( д-ки ли ???) получили однако финансирование на двигатель внешнего сгорания!!! ;D И будут морочить головы несведущим.......... :~)
Весьма показательно была инфо на днях.......они( д-ки ли ???) получили однако финансирование на двигатель внешнего сгорания!!! ;D И будут морочить головы несведущим.......... :~)
Yuriy
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Севастополь
Как легко надурить это государство, оно само мечтает быть обманутым. Двигатель Стирлинга скорее можно отнести к трансмиссии, чем к двигателям. Но поскольку здесь всё и так через ж... поэтому при постройке паравозов получаются ракеты. Я думаю все в курсе насчёт приписки: ..."остальное обработать напильником". ;D
- Статус