Бесшатунные двигатели - 2

[Андрей Миллер]

Ничего особенного нет, в первом патенте приведен рисунок механизма двигателя Энидайн. Видимо ссылаются нна него...
Но чертежей работающих двигателей (даже эскизов) нет...

 

[Владимир Александрович]

Ничего особенного нет, в первом патенте приведен рисунок механизма двигателя Энидайн.

       Судьбоносных решений в патенте нет, это верно, но сколько подробностей и какой объем чертежной работы!
       А вот о БСМ некого Василия Ивановича Клокова из Набережных Челны по его патентам, которые он уже не поддерживает, можно порассуждать вполне серьезно:
       http://www.findpatent.ru/patent/225/2256799.html
       http://www.findpatent.ru/patent/225/2256798.html

 

[Владимир Александрович]

      Получилось вставить картинку из первого патента Клокова В.И.
      Заодно пристегнул коррекцию механизма под планетарный КВ с роликами на штоковых шейках вместо ползунов.
      В таком виде БСМ превращается в частный случай варианта с внутренним зубчатым зацеплением, только зубьями здесь служат ролики на штоковых шейках.
      Если взаимноперпендикулярные профильные пазы выполнить одной деталью с цилиндрической поверхностью и организавать ее управляемый поворот на угол до 90 градусов, то получаем описанный мной ранее механизм с изменяемой степеннью сжатия и отключением цилиндров из работы.
      Вот такая тесная взаимосвязь у разных исполнений БСМ.

 

[Андрей Миллер]

Вспомнил Мухина В.А., я давал отзыв на его Стирлинг в 1990 году. Так что "псковская тема" могла быть выполнена еще тогда. Где то лежат его метериалы, а работал он тогда на ВАЗе... 🙂
Кое что интересное есть, но 99% мне не стало интересно.
А что, Владимир Александрович, Вас заинтересовало?

 

[Андрей Миллер]

Если взаимноперпендикулярные профильные пазы 

Не будет такая конструкция хорошо работать... 🙁
Увы...

 

[Владимир Александрович]

Вспомнил Мухина В.А., я давал отзыв на его Стирлинг в 1990 году. 

      А какой и этих вариантов механизма был у Мухина, Андрей?

А что, Владимир Александрович, Вас заинтересовало? 

    Меня заинтересовал тот факт, что схема БСМ с ползунами и схема БСМ с парой внутреннего зацепления могут быть заменены промежуточной схемой с роликами на штоковых шейках, заменяющими зубья, и катящимися по плоским поверхностям взаимно перпендикулярных направляющих. Причем контакт дуги большой кривизны (большой диаметр ролика штоковой шейки) по плоской поверхности направляющей предполагает существенное снижение контактных напряжений и замену трения скольжения на трение качения.

 

[Владимир Александрович]

Не будет такая конструкция хорошо работать... Увы... 

      Андрей, очень развернутое и всесторонне аргументированное мнение  🙂

 

[georgii-2]

Может такое набило оскомину, но много ли недостатков у такой схемы, для двигателей внутреннего сгорания ?

Прошу прощения, по запарке сначала написал - "для ДВС".

 

[Kim]

Может такое набило оскомину, но много ли недостатков у такой схемы, для ДВС ?

В данном случае ДВС расшифровывается: Двигатель Внешнего Сгорания
Большинство Стирлингов построено по этой схеме.
Недостатков нет.
Зелёный - вытеснитель, синий - рабочий цилиндр.

 

[Bulagen]

Может такое набило оскомину, но много ли недостатков у такой схемы, для ДВС ?

Хороший КПД + всеядность but низкая удельная мощность

 

[georgii-2]

А по сравнению с такой хренью?

 

[Bulagen]

А по сравнению с такой хренью?

У меня оптимизма не вызывает...

 

[georgii-2]

А если ещё и оппозит с двухсторонними поршнями? 🙂

 

[Bulagen]

А если ещё и оппозит с двухсторонними поршнями? 

Флаг в руки 🙂

 

[georgii-2]

Фитиль сгорел  ;D.

 

[georgii-2]

По моему, вполне добротный оппозитный боксёр должен быть.

 

[Bulagen]

1. Движение поршней несинусоидальное
2. То, что для одного движение вверх, для другого будет движением вниз. Совмещение графиков положений поршней на одном даст такую картину - у одного поршня будет быстрое сжатие, но медленное расширение, а у другого наоборот - быстрое расширение но медленное сжатие 🙁

 

[georgii-2]

Смертельно...    😱
Разницу в графиках, часом, не по приведённой картинке рассчитывали?
Много там будет различий в условиях горения на, допустим 7 тыс.об./мин ?

 

[M.Gennadij]

Это будет боольшая "культура веса"!

Оригинальные у Вас подходы к конструированию, когда "культура веса" ставится выше работоспособности конструкции.

 

[FlyCat]

По моему, вполне добротный оппозитный боксёр должен быть.

Вот ведь что интересно: тема названа Бесшатунные двигатели, однако в большинстве проектов шатун остался либо переместившись на другое место, либо несколько видоизменившись, а иногда и то и другое.