Новое слово в теоретической механике. И не сила, и не момент, а вращающая нагрузка. Прям по Пушкину. Это сильно, тянет на регистрацию открытия и присуждения Нобелевской премии. Правда скорее шнобелевской. Ждём-с торжественной церемонии вручения награды лауреату и запуска в массовое, серийное производство выдающегося творения 2Д200.
Ты все пропустил Леша!
Зачем же закрытую. Все должно быть доступно со всеми мнениями, но компактно без мусора. Читающий должен иметь возможность составить себе полное мнение о технической стороне дела и оценить различные точки зрения. Противоположная точка зрения - деяние не наказуемое. Наказуемы эпитеты, противоречащие формам морали и порядочности.
На самом деле любой коленчатый вал и КШМ, и БСМ имеет по краям консольные шейки и ничего критического здесь нет. Выходные полувалы (кривошипы) БСМ могут иметь разное исполнение - с консольной шайбой и с шайбой-опорой, которая отличается тем, что на нее насажен опорный подшипник. Все вопросы с прогибами рассматриваются в процессе проектирования и находят свое решение. Рыть здесь могилу для БСМ не получится. В одной конструкции может пройти консольная шайба за счет прочности и жесткости вала кривошипа, в другой может понадобиться кривошип в виде шайбы-опоры. Частная инженерная задача, только и всего.
Вы, Игорь Михайлович, сидели в питерском НИИ. Это приговор - "мы все имели сроки..." ;D
Алексей Геннадьевич, Вы сильно припоздали с предложением о закрытой ветке. Это уже было и кто был ее организатором можете догадаться с одного раза. Еще я вспомнил - это там мне пытались рассказать про работу бесшатунного мотора, когда буквально с первых вспышек поршень вгрызается в зеркало цилиндра. Вы знаете, не оправдала себя та ветка - срач поднимался такой же. "Непримиримые" от КШМ были и там.
Такие закрытые ветки и организуют для того, что бы о БСМ никто никогда не узнал.
Могу предложить желающим относительно свежее (2015г) небольшое (73 стр.) издание МАДИ "Двигатели внутреннего сгорания с нетрадиционными рабочими циклами". Атор Г.Г. Тер-Мкртичьян. В него попали рабочие циклы ДВС, появившиеся за последние лет 35-40. Только текстовое описание и цветные иллюстрации. Рассчитано на студентов и широкий круг интересующихся.
Мне там еще запомнился спор до хрипоты о скорости на границах масляного слоя между двумя, вращающимися в противоположные стороны опорными поверхностями. Некоторые участники во главе с Седуновым наотрез отказывались понимать, что на границах масляного слоя скорость одинарная, а не двойная.
Ну вот и решен вопрос. Спасибо за избавление от хлопот.
Концевые опорные шейки в любом случае и для всех коленчатых валов являются консольными, потому что у них с одной стороны отсутствует соседняя опорная шейка. Поэтому передавая нагрузку на постель и воспринимая ее реакцию они работают как консольные балки. А вот консольная шатунная шейка действительно есть только в модельных ДВС, но причем тут БСМ. У него нет консольных штоковых шеек и к тому же нагрузка на штоковые шейки, а значит и на опорные шейки почти в два раза меньше, чем на шатунных и опорных шейках КШМ - очень существенный момент. Нашим оппонентам не стоит о нем забывать. Кроме того, на стр.116-118 книги С.С. Баландина прокомментировано как выбиралось количество опорных шеек на КВ ОМ-127. И графики нагрузок есть. Можно посмотреть и проникнутся смыслом.
Ну так вы то что с ним не дернули?
седунов в вашу сказку о "консольных шейках" никто и не верил! ;D
Я пропустил самые важные моменты своей жизни ;D
