Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Ответ Вам лежит на стр 973, далеко ходить не надо
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Согласен. Но всё равно - где такое бывало - снижение износа в 6 с лишним раз?
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Ну, как сказать... "убрать давление поршня на цилиндр" можно и на КШМ - способов куча. Недавно в ветке схемка была, с двумя коленвалами и двумя шатунами на цилиндр. И крейцкопф тот же самый... Так что Вы, мягко, поторопились
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Андрей, Вы умеете читать только себя. Владимир Александрович сказал тоже самое, т.к. для обеспечения зазоров нужно обеспечить одинаковое угловое перемещение правого и левого кривошипа, а т.к. это производится через ПКВ, то и ПКВ тоже д.б. синхронизирован по углу. Независимо от нагрузки.
Последнее редактирование:
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
С чего такое ограничение? если обеспечить синхронизацию - условие отсутствия перекоса - то при достаточно жёстком ПКВ вполне рабочая схема. Насчёт "волновые колебания, которых нет при БСМ с соединительным валом и тд." - нет условий отсутствия крутильных колебаний при передаче переменного момента что 100% через ПКВ, что при делении момента на синхровал и на ПКВ. (Там тоже нужно обеспечить и жёсткость, и точность)
Последнее редактирование:
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Это точно.
По диссертации Дворцова. Цитирую
В результате (рисунок 1) выявлена существенная разница величин ускорений, развиваемых поршнем во время движения. Согласно полученным данным максимальная нагрузка от инерции поступательно движущихся масс на коренную шейку коленчатого вала в КШМ будет выше на 23-30% по сравнению с БСМ. Это делается при предположении что поршень + "присоединённая масса шатуна" = массе 2 поршней + штока с ползунами БСМ, что мягко говоря неправда. Да ускорение у шатунного в одной точке на 23....27% больше, в другой на тот же % меньше.
Бесшатунная "елда" весит по самым оптимистичным прикидкам раза в 4 тяжелее поршня.
В итоге на тех же оборотах БСМ получим инерционную нагрузку на шейку минимум в (4/1.25) = 3.2 раза больше чем у шатунника.
Итог - епархия БСМ это низкооборотная, возможно безредукторная звезда...
С этой точки зрения ПДП, как предлагается Костенко практически решает проблему бокового давления и в силу в 2 раза уменьшившегося хода поршня резко уменьшает инерционные нагрузки, что и продемонстрировал двигатель Ашате повер показав рекордную топливную экономичность.
Последнее редактирование:
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Для этого есть золотниковое газораспределение, например короткая подвижная гильза-золотник, выполняющая роль очень большого клапана. Поищите в патентах за начало 90-х годов. Я не вижу большого смысла в 2-х тактниках, там проблем больше чем достоинств.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Важно значение максимального ускорения, а не в разных точках. Есть точки где оно равно 0, но это ни о чем не говорит. Ноль есть во всех законах возвратно-поступательного движения.
Масса двух поршней со штоком и ползуном как правило меньше массы двух поршней с двумя шатунами. Кроме того, два поршня противоположных цилиндров на одном штоке частично взаимно компенсируют нагрузку от газов, которая алгебраически складываясь с инерционными уменьшает нагрузку на штоковые шейки в 2-2,5раза. У С.С.Баландина в книге есть графики, показывающие их изменение в сравнении с другими двигателями.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Какие 90-е?! Гильзовое газораспределение это сэр Рикардо, 30-е, ВМВ, движки Бристоль на бомберах.
ЕМНИП с ИМХУ
[/QUOTE]
Вы "легко" два дня искали, но мы не об этом дискутировали, а о поршневых кольцах, где данные по трению и по износу колец ?
Алексей Геннадьевич, а где та ссылка, что вы давали, на сравнение по весовой отдаче БСМ и М11. Не могу найти.
Вы "легко" два дня искали, но мы не об этом дискутировали, а о поршневых кольцах, где данные по трению и по износу колец ?
Вы "легко" два дня искали, но мы не об этом дискутировали, а о поршневых кольцах, где данные по износу колец ?
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Понятно, всё упёрлось в Сэра Рикардо. Золотник, золотнику рознь. У Рикардо подвижный золотник-гильза. Я говорю о короткой, подвижной части гильзы, выполняющей функцию клапана-золотника. "Тупое" ВНИИГПЭ, наверное за взятку, выдало авторское свидетельство. Так что не нужно быть столь безапелляционным в своих суждениях.
Скромнее и "щетильнее" нужно быть.
Отдельные комменты по таблице - износ вкладышей может быть связан с более жестким рабочим процессом двигателя М11, износа цилиндра по нолям тоже не может быть, ибо зеркало цилиндров изнашивается не сколько от эллипсности (из-за наличия нормальной силы) сколько от силы прижима поршневых колец, поэтому таблица явно врёт, что не удивительно, ведь её составлял сам автор, и у нас здесь "авторов" сколько угодно.
- Откуда
- Санкт-Петербург
всё написанное данным участником ветки явное враньё,
что неудЕвительно, ведь это пишет сам участник
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
По этой выдержке из книги можно косвенно судить об износе колец в ОМБ и М-11. Данные по ресурсу точные и подтверждены в свое время д.т.н. Ю.Г. Бехли (ЦИАМ).
Сравнивать надо не по косвенным данным а по прямым замерам... как может поршень с надетыми на него кольцами не изнашивать зеркало цилиндра в БСМ. Что, кольца перестали прижиматься ?
Цена вранья она вся здесь, и не видна только зашеренному взгляду.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Почему не изнашивает? Износил, только за время в 46 раз большее. Работал, работал и наконец износил.
В конце концов износы замеряют для того, чтобы узнать сколько времени сможет проработать двигатель без замены данной детали. Вот он и показал свой межремонтный ресурс, в том числе и для колец. Справедливо и объективно. При этом зеркало цилиндра еще остается работоспособным, т.к. его износ меньше бракуемого и эллипсность отсутствует.
- Статус