Они все с ПДП, что двигатели с движением поршней в разные стороны (Лайкоминги), что навстречу ( ЮМО-205 ... ). 😎
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Они все с ПДП, что двигатели с движением поршней в разные стороны (Лайкоминги), что навстречу ( ЮМО-205 ... ). 😎
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Я понял. Но это правило должно касаться всех. Объявляем карантин. Просьба к Миллеру, не раскладывай свои "кучки" на других темах!
Вы почитайте сообщения Кim-а и Миллера, сплошные оскорбления, вы их защищаете ?
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Прежде всего ветка это тематический дискуссионный клуб, а не штаб, где решается вопрос выводить ли на рынок бесшатунные двигатели или нет. Интересует вопросы дискуссии, приходи вноси свою лепту, доходи до сути, но и отвечай за свои слова и свой стиль общения.
Я тоже имею такой опыт общения с инстанциями. Правда не скажу, что все совсем безнадежно. Просто это очень тяжелый, трудный и длинный путь. Слишком много непрофессионалов завелось наверху. Они прекрасно создают видимость кипучей деятельности и преуспели в подковерной игре. Однако есть и здравые умы. Вернее еще остались.
Это случайный человек, он не знает какой терминологией можно пользоваться, а какой нельзя.
Это вы о вашем "начальнике" о КИМе ?
- Откуда
- Санкт - Петербург
Специально для седуновообразных, отрывок из статьи о РД - 180:
Подача керосина с высоким давлением в среде, обогащенной кислородом, приводит к мгновенному разрушению самых устойчивых сплавов. Отметим, что двигатель РД-180 потребляет около 1, 25 тонн топлива в секунду, которое подается турбонасосом мощностью 180 000 киловатт, что превышает мощность реактора атомного ледокола "Арктика" более чем в два раза. То есть, в одной камере диаметром всего 380 миллиметров сгорает чуть больше 0,6 тонны топлива в секунду, выделяя гигантскую энергию, обуздать которую современные американские технологии будут еще долго не в силах. Для этого им нужно начать свою «керосиновую» ракетную программу с нуля.
Источник: «Такое делают только русские»: главный секрет ракетного двигателя РД-180
© Русская Семерка russian7.ru
Подача керосина с высоким давлением в среде, обогащенной кислородом, приводит к мгновенному разрушению самых устойчивых сплавов. Отметим, что двигатель РД-180 потребляет около 1, 25 тонн топлива в секунду, которое подается турбонасосом мощностью 180 000 киловатт, что превышает мощность реактора атомного ледокола "Арктика" более чем в два раза. То есть, в одной камере диаметром всего 380 миллиметров сгорает чуть больше 0,6 тонны топлива в секунду, выделяя гигантскую энергию, обуздать которую современные американские технологии будут еще долго не в силах. Для этого им нужно начать свою «керосиновую» ракетную программу с нуля.
Источник: «Такое делают только русские»: главный секрет ракетного двигателя РД-180
© Русская Семерка russian7.ru
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Ой ей, до СИХ ПОР выпускают самолеты Можайского.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Какие оскорбления, если вы действительно лжете и не хотите идти в суд? И кто еще в 2006 году обвинил А.И. Костина в "воровстве своих идей", но так не сказал какие именно идеи были украдены?!!!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Леша, просьба к Тебе пиши где хочешь, только правду и по делу. И забудь Миллера совсем.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ну вот дело двигается... 🙂
Судя по вашим сообщениям - да. А я сказал совершенно конкретно, двигатели серии ЮМО до сих пор ставятся, но в измененном виде, на танки Харьковского завода (и это до сих пор самые мощные танковые дизеля), а также ставятся на маневровые тепловозы Луганского машиностроительного завода.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
А не подскажете, где у нас используются эти замечательные двигатели? Нигде? А чё так?
Эта разработка 60-х годов, под советскую лунную программу(королевская Н-1). После проигрыша в лунной гонке пылились на складе. Американцы купили их для ОДНОЙ своей тяжёлой РН(какая-то версия "Сатурна"), при этом вполне успешно закидывая на орбиту ПН другими своими РН, со своими двигателями, коих у них есть. Нынче даже частные.
Мы же продолжаем гордиться тем, что сделано не нами(современниками). Перспективы сами оцените? 🙁
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Алексей Геннадьевич, применяется и то и другое название. Это одно и тоже. Мне больше нравится первое. Противоречия в сути названий здесь нет.
Вот когда, утверждают о широком внедрении ПДП в авиацию, вот тут противоречие видно сразу.
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
"И пуля-дура войдёт меж глаз ему на исходе дня"
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Браво!
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Алексей, ну это Вы зря написали
ТурбоНАДДУВ - это наддув входного воздуха. ТурбоКОМПАУНД - дополнительное расширение выхлопных газов. Не путайте.
Не применяются такие названия и никогда не применялись, если вы заходите в чужой монастырь, то не вам писать его устав.
Ну давайте поспорим все со всеми.
Турбонаддув — один из методов агрегатного наддува, основанный на использовании энергии отработавших газов. Основной элемент системы — турбокомпрессор.
Турбокомпаундный двигатель (ТКД) — двигатель внутреннего сгорания, в котором мощность вырабатывается не только в цилиндро-поршневой группе, но и в силовой турбине. (Силовая турбина— соединенная с коленчатым валом двигателя газовая турбина)
- Откуда
- Санкт - Петербург
седунов можно доказать, что вы - предок мамонта. Интернет и ложь вполне позволяет это сделать. 🤓
...магистральные...
- Статус