Точность высочайшая!Рекомендую посмотрев оценить, где мы, а где "они":
А после этого все - эффективные манагеры
Ну, нет - с Петра. Или Грозного с его пушкарским приказом...
Да, хорошо пришабрено. Но непонятно при чем тут мы? Нам такой хоккей не нужен, своего хватает.
Концептуально не претендуя дать исчерпывающие ответы на все вопросы предполагаю, что такая технология могла бы помочь создать для бесшатунных двигателей поршень с "дышащей" поверхностью без классических колец.
Чтобы реализовать данную концепцию придётся переходить на смазку трущихся поверхностей обессоленной водой или спиртового раствора в обессоленной воде. Любые минеральные масла, полусинтетика и синтетика, в том числе и силиконы, будут окисляться и образовывать кислые смолы. На первом этапе смолы растворяются в растворителе, то бишь самом масле, образуя лаки. Лаки, при теплосменах, откладываются на рабочих поверхностях, ухудшая теплопередачу. Со временем толщина лакового слоя увеличивается, теплоотвод становится на много хуже и лаковое покрытие подвергается термической деструкции, т.е. переходит в смолу, а затем в кокс. У обычного двигателя маслосъёмные и компрессионные кольца постоянно снимают эти отложения чем увеличивают ресурс двигателя.
Как я понял из посылов "RVD" - главная проблема, ограничивающая ресурс бесшатунников, это "скребущие" поршневые кольца.
Насколько я ЗНАЮ из "посылов РВД" у него НИКОГДА НЕ БЫЛО НИ ОДНОГО БЕСШАТУННИКА. И он их никогда нигде не видел и книгу Баландина никогда не читал.
Вы зря так говорите о специалисте.
Сударь, Вы импотенцию к водопроводчику пойдете лечить? Думаю нет. Зачем слушать "специалиста" в том, что он совсем не знает?
Кольца - это проблема всех поршневых двигателей.
На личностях останавливаемся лишь потому, что давно уже общаемся. Разные взгляды на одни и те же вопросы непреодолима...
Этот нанослой снимается при запуске холодного двигателя и на переходных режимах. Но это не проблема. Проблема в том, что кольца сильно уменьшают механический КПД. Вот почему с ними надо расставаться, дабы получить идеальный двигатель.
Кольца обеспечивают компрессию в двигателе, причем очень значительную. При этом стоят копейки, имеют большой ресурс.
