- Откуда
- Санкт - Петербург
Предлагаю изучить опыт работы газоотводного поршня автомата Калашникова. Там по моему колец нет...
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Колец нет, канавки есть. Т.е. имеем по факту лабиринтное уплотнение 😉
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Эпическая картина! После наработки, к примеру, 10000 рабочих ходов поршня двигатель разбирается и поршневая чистится РЧС. Господа, вас похоже уносит "в дали светлые". Ресурс движков без поршневых колец максимум 100 моточасов. Ваши лабиринтные каналы забьются коксом "на ура". Вот если вы придумаете "какую нють" газовую статическодинамическую смазку гелием-3 тогда может ваша поршневая будет работать "долго и счастливо". Ясно дело, весна, приходится маяться от безделья вот и лезет в голову "мыслей всяких громадьё". Скромнее нужно быть и физику с химией вспоминать.
Мои конструктора пошли другим путём. Создали металл со свойствами резины. При чём "умной" резины. Чем выше давление было над поршнем, тем больше эта субстанция прижималась к стенкам. Но у нас не было другого выхода. В рабочей камере создавались такие условия, что ни одни кольца не помогли бы. Хотя думаю вариантов множество.
- Откуда
- Санкт-Петербург
Они тоже никому не нужны...
По крайней мере, материально не улучшают ситуацию...
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Тогда параметры ДВС были очень низкими. Для современных ДВС такая конструкция себя не оправдает. Давно бы применяли. Слишком очевидно.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Ну если конструкция себя оправдала, почему нет патента, публикаций результатов. Это же важно. И авторство сохранить и пользу принести отечеству. Здесь ведь риски маленькие и нервов стоит немного. А то ведь тоже самое опубликуют другие авторы. Запатентуют. "И на обломках самовластья напишут..." их имена.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Я не предлагал отказаться от контакта колец(сотовых/витых/етц.) с зеркалом цилиндра.
Я не предлагал отказаться от маслосьемного кольца.
В обоих этих случаях все те страсти, которые Вы живописуете, не случатся, или случатся много позже заявленного Вами времени.
По поводу газоотводного поршня я просто ответил, с уточнением, на реплику Андрея Миллера.
И всё.
Начну с конца, Вуль использовал графитовые кольца которые ему помог сделать к.т.н. Некрасов Вадим Георгиевич ( с Алматы), у него один из соискателей писал дисер. на эиу тему ранее на кафедре, на которой и работал Некрасов. Идея кстати тоже Некрасова.
Второе, поршень с кольцами "без потерь на трение", о которых вы мечтаете, уже созданы (но это продукт не похож на ваш коллективный разум основанный на взаимоликбезе ), и внедряются, поэтому рекомендую переключить извилины на другую тему.
Последнее редактирование:
Как же переключаться на другую тему, если ясности еще нет и Вы заинтриговали, но не просветили.
Или умышлено с пантелика (панталыку) сбиваете???
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Нет. Это операция "Ы", чтоб никто не догадался. Только что по телевизору повторили.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Ясность врядли будет достигнута. Для этого нужно проводить серьезную научную и экспериментальную работу. Мы ее провести здесь не можем. К сожалению, только предположения. Ну например, на участке высоких давлений можно делать неразрезные уплотнительные кольца с возможностью их упругого раскрытия под действием высокого давления газов (это опробовано на ЮМО). В компрессорах пробуют между гильзой и поршнем создавать воздушную пленку высокого давления. Для ДВС этот вариант не подходит. В любом случае без трения не обойдется. Это не серьезно.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Ну почему. Есть такие ситталы. У некоторых видов таких материалов может быть нулевой коэфф.теплового расширения и даже отрицательный. Мне один форумчанин лет 7-10 назад ссылку скидывал, но оная погибла за давностью лет. Там было написанно, что даже отрицательный коэфф. может быть!!! Рыл в инете, ничего пока не нашел, из всей информации по ситталам(на великом и могучем) попадалась только, что из углеситтала изготовляют сердечные клапаны и ещё что-то для металлургии(вроде). Ну и ещё, что наш форумчанин(ник точно не помню) как-то делал из углеситтала апексы на Ванкеля, ЕМНИП, не без участия ИП/РВД. Может это и есть "сикретная тайна"?! 😉
ИМХУ
ИМХУ
Кстати, а как поживает наш земляк из Казахстана? Ведь он уже в преклонном возрасте.
- Откуда
- Санкт-Петербург
Есть относительно известный материал,
который при охлаждении до +4 сжимается,
от +4 до 0 слегка расширяется,
при дальнейшем охлаждении расширяется на 10%,
а потом начинает снова сжиматься...
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Н2О?! 😉
Вадиму Георгиевичу уже 82, два месяца назад я ему писал, но что-он не откликнулся. Каждый год он с сыном на Уазике по пустыням ездят, потом фотографиями охотно делятся. В гости постоянно зовёт.
По поводу колец, всё можно решить, главное в этом деле правильно сформулировать ТЗ. Учитесь правильно ставить задачи. Трение колец реально можно снизить на 80-90 %, и дело здесь не в смазке, есть она или её нет. В любом случае маслосъемное кольцо можно вообще убрать, оно не нужно.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
А давайте в щель между поршнем и зеркалом цилиндра поместим слой свинца или олова, ограниченного сверху и снизу плотной стенкой. Коэффициент трения у этих материалов маленький, от газов в цилиндре они все время будут в жидком состоянии. Получим отличный гидрозатвор и тепло от поршня будет хорошо отводить. Замасленное зеркало не даст им схватится в холодном состоянии. Запуск обеспечен. Чем не решение? Кто против?
Последнее редактирование:
Интересный человек!
- Статус