ДАР Соло 115 кг в России

[fan444]

Мне  тоже зимой  приятней  летать..................,  но  боюсь  радикулита. ;D

 

[aleksandrd]

Радикулит это когда одет легко и несколько раз в день садишся на промерзшее  кожанное сиденье в автомобиле.
А тут одет по погоде, холод только у носа чувствуется. От ветра защита хорошая.
И скорости маленькие, посмотрите пробег какой маленький. Причем без тормозов 

 

[aleksandrd]

И что бы я делал без второй игрушки.  

На фото это игрушка впереди.

 

[xlet]

А как Вы его в поле оставляете , пока за снежиком ходите ? Даже более тяжёлые аппараты переворачивает средний  ветерок , а у Вас пушинка ...

 

[aleksandrd]

Секрет прост, стоит против ветра.  4 метра в секунду даже строго боковой не перевернет. Проверено. Правда при наборе скорости с боковым 4 метра, наклоняет, и приходится сбрасывать скорость.   Усугубляет чувствительность к боковому ветру - V крыла, который я сделал больше рекомендуемого призводителем.  Повысилась устойчивость в горизонтальном полете. Шарик меньше надо " ловить ". Но оказалось, есть обратная "сторона медали" , ухудшилась устойчивость на земле к боковому ветру.  Буду уменьшать V крыла.

 

[aleksandrd]

А как Вы его в поле оставляете , пока за снежиком ходите ? Даже более тяжёлые аппараты переворачивает средний  ветерок , а у Вас пушинка ... 

А какой у меня выбор ?

 

[Юрий К]

А как Вы его в поле оставляете , пока за снежиком ходите ? Даже более тяжёлые аппараты переворачивает средний  ветерок , а у Вас пушинка ... 

А какой у меня выбор ?

Можно например элементарно пришвартовать хотя бы за переднюю стойку. Небольшой отрезок фала, металлический штирь или отрезок арматуры  25-30 см и молоточек  весом в 200 - 300гр большой погоды на общий вес не сделают, но уберечь самолет от непредвиденной поломки на земле наверняка помогут. Да и делов то на 2 минуты.

 

[aleksandrd]

А как Вы его в поле оставляете , пока за снежиком ходите ? Даже более тяжёлые аппараты переворачивает средний  ветерок , а у Вас пушинка ... 

А какой у меня выбор ?

Можно например элементарно пришвартовать хотя бы за переднюю стойку. Небольшой отрезок фала, металлический штирь или отрезок арматуры  25-30 см и молоточек  весом в 200 - 300гр большой погоды на общий вес не сделают, но уберечь самолет от непредвиденной поломки на земле наверняка помогут. Да и делов то на 2 минуты.

Может и есть доля разумного в вашем варианте.  Но я все-же ни грамма лишнего в полет брать не хочу. Я топлива  в бак  еще ни разу на половину не наливал. Максимум на пол часа полета + запас на 15 минут и не вырабатываемый остаток.
А швартовать от ветра в который я не летаю - не понимаю.  Даже если вдруг будет порыв ветра и свалит самолет на крыло на снег, ничего страшного не случится.
Кстати при буксировки самолета при подъезде к ангару, боковой ветер свалил ДАР Соло на крыло.  Ну прочертил самолет пластиковой законцовкой по мягкому снегу, и что ? Все мягко без ударов. Никаких негативных последствий.  Хотя летом может быть и были-бы.

 

[Юрий К]

Даже если вдруг будет порыв ветра и свалит самолет на крыло на снег, ничего страшного не случится

Гораздо страшнее переворот на спину - такие случаи тоже были, причем даже с более тяжелыми самолетами.
А вот не летать в такую погоду - пожалуй самое правильное решение. С наилучшим!

 

[aleksandrd]

Добавлю, что Хирт Ф33 двухтактник. А при правильной смеси у таких движков, звук  выхлопа "Цан-Цан", и это показатель хорошей настройки карбюратора и выхлопной. Для зимы жиклер у его карбюратора Деллорто 200, для лета 170.  И у этого карбюратора в диффузоре слева, перед двигателем есть трубка для подвода масла. Если масло смешиваете с бензином отдельно, то лучше трубку заглушить, иначе смесь беднеет и мощность падает.
По обмерзанию тоже добавлю, что испарение бензина в диффузоре карбюратора понижает температуру воздуха на 13 градусов. При высокой влажности воздуха (дождь, туман, облако, мокрый снег) обмерзание может начинаться от +13 градусов С. При морозе влажность воздуха уменьшается...

Когда первый раз читал, все мимо. Просто не видел в своем карбюраторе жиклеры. Да, полезно иногда пере читывать ветку. Неожиданно находим ответы на многие вопросы.  И винт качества стоит в воздушном канале. На мото форуме много про карбюраторы этой фирмы написано. Их оказывается много разных и  про регулировку пишут  по разному. Так и не разобрался.  Выкрутил винт качества, подал туда воздух. Воздух выходит с разных сторон карбюратора.  Теперь понятно почему жиклер холостого хода закоксовался.  После выкручивания воздушного винта качества, не создавалось необходимого разряжения для работы жиклера.

 

[aleksandrd]

Кто знает, для карбюратора деллорто главный жиклер на 200 где искать? От чего-то подходит?

 

[Pisman]

Кто знает, для карбюратора деллорто главный жиклер на 200 где искать? От чего-то подходит?

деллорто популярный картинговый карбюратор. жиклеры к ним я видел и на наших сайтах- но купить не смог- на письма не отвечали. контора по моему уралкарт была. только по моему 200ый жиклер этому мотору избыточен даже зимой.

 

[aleksandrd]

Ок. В выходные соберу, опробую, возможно и вправду ничего, кроме подогрева воздуха в карбюратор, делать  не надо.

 

[Konov Kalin]

Здравствуйте.Всем привет. Oчень рад, что я среди вас. Я хочу поделиться своим мнением
, фотографии, фильмы DAR Solo. Теплые поздравления и Александрa.

 

[Konov Kalin]

И еще

 

[aleksandrd]

Здравствуйте.Всем привет. Oчень рад, что я среди вас.

Ура !!! Полку прибыло  :~)
Поздравляю с приобретением 

Хороших эмоций от этого  маленького но настоящего самолета  :exclamation

Где базируетесь?

 

[Konov Kalin]

Красив

 

[aleksandrd]

Китайский электронный прибор не смог замерить тягу винта. Замерз 

 

[Firkat.]

А где фото сегодняшних полетов? :-? Вы летали ,я видел!

 

[aleksandrd]

Фиркат, опережаеж события. А ты кажется улетал, как мог видеть?

Прежде чем летать, из того что было под рукой, быстренько смастерил подогрев воздуха в карбюратор.

Под рукой оказались пара пустых канистр из под масла, гофра от жигулей, и железка под гофру, тоже от жигулей.

Двигатель при температуре - 13, -14 градусов, работает нормально. Забыл в коробочку термометр поставить.