Двигатель М-14П
-
- Теги
- м-14 ремонт эксплуатация
Николаевич
Самолет начинается с двигателя!!!
- Откуда
- 40
Посмотри здесь http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1211653454
shplint
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Белая Церковь
Уточните, что именно вас интересует. У меня стоит маслофильтр и двигатель я эксплуатирую на аэрошелл w100.
zr18n
Як18т - лучший самолет за эти деньги !<b
- Откуда
- г.Тольятти
У меня стоит маслофильтр на М-14п и есть уже замененный после 50-ти часов элемент....
zr18n
Як18т - лучший самолет за эти деньги !<b
- Откуда
- г.Тольятти
Фильтр стоял "Доналдсон" , никаких изменений в показаниях приборов выявлено не было ,фильтрующий элемент пока ещё не вскрывал,но планирую это сделать ( самому интересно ).
zr18n
Як18т - лучший самолет за эти деньги !<b
- Откуда
- г.Тольятти
Саша,десять часов не показатель...
...часов через пятьдесят или сто наверное будет что посмотреть.
...часов через пятьдесят или сто наверное будет что посмотреть.
Вопрос по давлению топлива. На своем М-14П я отрегулировал давление топлива 0,4. Но на максемале и на режиме больше 80% давление подает на 0,15 . Двигатель при этом работает нормально,без перебоев. Значит топлива хватает. Но эти 0,15 как-то напрягают (положено не ниже 0,2) . У кого-то было что-то подобное?
zr18n
Як18т - лучший самолет за эти деньги !<b
- Откуда
- г.Тольятти
Попробуйте заменить тонкий фильтр,на больших оборотах идет интенсивный расход топлива и возможно из-за забитого элемента фильтра давление падает,а на меньших оборотах меньший отбор бензина и давление повышается.
Давление топлива рекомендуется регулировать на свежем фильтровальном элементе.
Тогда при падении давления по прибору будет "сигнал" на замену фильтра.
Давление топлива рекомендуется регулировать на свежем фильтровальном элементе.
Тогда при падении давления по прибору будет "сигнал" на замену фильтра.
КостяN27
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Оренбургская обл.
Доброго всем времени суток!
Вопрос к знатокам М-14П по давлению масла:
температура +10, после запуска давление 5, минуту держится, затем в течении минуты плавно (с колебаниями стрелки указателя) падает до 1,5-1... и пока не наберет t=25_30град. затем так же поднимается до 4,5кгс/см[sup]2[/sup]
Это болезнь (или "нъюанс") этого двигателя?
Из масла выделяется парафин и закупоривает фильтр?
ЗЫ: когда было тепло- подобного не наблюдалось...
Вопрос к знатокам М-14П по давлению масла:
температура +10, после запуска давление 5, минуту держится, затем в течении минуты плавно (с колебаниями стрелки указателя) падает до 1,5-1... и пока не наберет t=25_30град. затем так же поднимается до 4,5кгс/см[sup]2[/sup]
Это болезнь (или "нъюанс") этого двигателя?
Из масла выделяется парафин и закупоривает фильтр?
ЗЫ: когда было тепло- подобного не наблюдалось...
Абсолютно нормальное поведение при использовании МС-20. 10 градусов это холодно. масло загустевает, не успевает через фильтр проходить - давление падает. либо разогревайте масло перед запуском, либо применяйте разжижение. В РЛЭ эта процедура описана.
Если не ошибаюсь масло рекомендуют разжижать при температуре +5 и меньше. Можно и ничего не делать. а просто штатно греть масло в процессе разогрева двигателя, только ессно не газуйте сильно.
turboprop_07
Всё выше и выше!
- Откуда
- Nsk
Плакаты по двигателю М-14П:
http://aeromochische.ru/index.php/library/96-yak52engine
http://aeromochische.ru/index.php/library/96-yak52engine
turboprop_07
Всё выше и выше!
- Откуда
- Nsk
На здоровье!
Еще есть фидерные схемы: http://aeromochische.ru/index.php/library/95-yak52fiders
Конструкция самолета и двиг: http://aeromochische.ru/index.php/library/97-yak52konstrsam
turboprop_07
Всё выше и выше!
- Откуда
- Nsk
Надо уточнить. Вообще, есть немало материала, но его надо сканировать и упорядочивать.
Similar threads
