Двухтактный ПДП с газораспределением через поршни
- Откуда
- Санкт - Петербург
Где выпускались и когда? Поверхность теплобмена один из факторов тепловых потерь его можно чем то "оправдать" но не в данном случае.
- Откуда
- Санкт - Петербург
И где же их выпускали и сколько????
- Откуда
- Волгоград
Французская фирма Gobron-Brillie. Название фирмы это фамилии основателей. Двигатели выпускались с конца 90-х годов 19 века по 1922 год. Двигатели устанавливались на автомобили, в том числе на гоночные на которых выигрывались гонки. Были и авиационные крестообразные варианты данного двигателя. Известно, всё имеет цикличность развития, а новое это хорошо забытое старое. На новом этапе развития старые решения "да в новой упаковке" могут заиграть свежими красками. Просто нужно понимать чего хочешь и как это рационально применять. Ну и потом, судовые дизеля это судовые дизеля, а авиационные моторы это авиационные моторы. Универсальных моторов ни когда не было и ни когда не будет как нет универсальных живых организмов способных одинаково эффективно существовать во всех средах. Насчёт сколько сделали моторов это обращайтесь к архивам государства Франция. Автомобильных моторов всяк выпустили больше чем судовых дизелей.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ну таких двигателей много в старых книгах и все выпускались, причем серийно. Но почему то после 19222 года отказались. А лет 10 назад на что то очень похожее развели Била Гейтса, но и тут чего то не срослось. Видимо у Била денег не хватило.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Дизель заревет, винт завращается? Кто поможет российскому дизелестроению
Возрождение производства судовых двигателей — задача не только ОСК, «Трансмашхолдинга», «Синары» или завода «Волжский дизель имени Маминых». Как считает доктор технических наук Дмитрий Онищенко, обеспечение флота энергетическими установками потребует объединения всех сил — науки...
www.korabel.ru
- Откуда
- Волгоград
Это вы про свой крайний пост? Вы собрались летать на малооборотных судовых дизелях? Я вам уже как-то писал что дизель прекрасный двигатель для водного и наземного транспортов. Но причём здесь авиация? В категории моторов мощностью от 500 л.с. и выше ТВД весьма успешно конкурирует с дизелями в авиации. На тех же межконтинентальных Ту-95 стоят турбовинтовые двигатели, а не дизеля. Если на Ту-95 поставить вместо ТВД аналогичные по мощности дизеля то получится хороший 4-х моторный танк из алюминиевых сплавов. В мощностном диапазоне до 500 л.с. уже "наелись" дизелей в авиации, дорого, тяжело и сложно. Ни кто не собирается на базе таких моторов строить "стратегические бомбардировщики". Прекрасно обходятся бензинками, если нужно работать на керосине то используют для работы те же бензинки в виде "Лайкомингов". Бензинка легче и дешевле дизеля, а разницу в весе используют для увеличения топливного бака. Для АОН нет необходимости в межконтинентальных перелётах, за исключением отдельных экстремалов. Так что оставим дизеля корабелам и трактористам с грузовыми автомобилистами. Ни кто на их дизеля не покушается. Тут, как говорится, каждому своё.
Всё таки двигатель получается выпускали долго.😉 Самое интересное, нижнеклапанники в странах Запада и той же Японии, несмотря на всю кондовость конструкции, как выпускали так и выпускаются поныне. То же можно сказать про вихрекамерные дизели. Ну не идиоты ли? А вот мы, форейторы прогресса, отправили большую часть своих моторных заводов в металлом. Может наши министерства вместе с профильными НИИ куда-то не туда понесло? Вот и результат.
Так что ни кто не покушается на судовые дизеля, лично мне они не интересны, нельзя объять не объятое.
По поводу статьи. Сколько хороших и правильных статей уже было. Толку то? Сейчас наше ФСЁ это реверс инжиниринг, "дралоскопия" в действии. Результаты правда не очень. Когда копируешь тоже нужно понимать как это делается и для чего. Пытались скопировать UL-POWER, получилось так себе. Основной девиз нашего Правительства, "рынок всё порешает, частная инициатива всё разрулит". Так что господа ждите когда вс произойдёт "волшебным образом".
- Откуда
- Санкт - Петербург
По традиционным дизелям согласен, но представим что найдут метод пережигать систему зажигания и управления. Так же тогда смогут пережигать и электрическую СУ. Что будет с БПЛА например?
По поводу статьи - пока не будет реальной работы с предложениями и существующим интеллектуальным и научно - техническим заделом - ничего не будет. Тут надо не кровати переставлять, а девочек менять.
Сомнительный тезис. Могли бы - давно бы сделали. Но возможности оружия направленной энергии (виркаторы и т.п. ЭМ излучатели - принципиально ограниченны пробоем воздуха вблизи излучателя - см. книги Прищепенко), а ЭМ-боеприпасы ближнего действия (обеспечивающие кратковременное воздействие на цель) - это дорого и не сильно эффективнее осколочных с дист.подрывом.
Имхо, дизельный АПД может быть полезен только в двухтактном исполнении - тогда может получиться обеспечить удельные характеристики, близкие к 4Т бензиновому, при лучшей экономичности.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Так ЭМИ ядерного взрыва существует, но понятно не применяется если не применяется ЯО. Если будет применение ЯО, то все свечные ДВС будуь выключены. Прогресс ЭМ боеприпасов тоже возможен.
Только в двухтактном, так сделайте хоть любой авиадизель. 🙂
И начинать надо с десмодромного ТНВД, сервоприводов с энкодерами для выравнивания цикловой подачи по цилиндрам и обеспечения организации пилотной и основной порции впрыска. Взамен их буржуйского комонрейла. Читал. Про струнные форсунки только информации не нашел. Может описка в докладе?
Не факт, выключены они будут там где от них ничего не останется, а чуть подальше вряд, ли автомобиль он железный и ЭМИ замкнется на корпус, да и ослабляется он обратно пропорционально квадрату расстояния
- Откуда
- Саратовская обл.
Придётся калоризаторные применить , на первое время ! (смех)
- Откуда
- Санкт - Петербург
При Горбачеве по ТВ показывали американский фильм. Назвался Если наступит завтра. Если не ошибаюсь. Там показано как над колонной легковых автомобилей на большой высоте и расстоянии взрывается ЯО. Двигатели всех машин сразу глохнут. Можно экранировать систему зажигания и тд. НО это затраты и 100% защиты может не обеспечить.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ну да паяльную лампу только надо иметь заряженную.
А еще они обычно показывают как после попадания пули человек отлетает метров на 5
Хотя, если над колонной взорвется то уже без разницы будет заглохнет мотор или нет
Ну а современный автомобиль однозначно заглохнет и с бензинкой и с дизелем, там же мозги хрупкие стоят без которых он не работает, это же не катушка с прерывателем
