Двухтактные двигатели, обсуждение идей.

[Sykes]

Всё правильно,есть каласс где даже вал делать нельзя,но всегда хочется большего, вот тут начинаешь глядеть в карман.

Двигатель, о котором я писал, развил 10 л.с. на 15000 об/мин при объёме 50 см[sup]3[/sup], а карт с этим двигателем занял первое место в первенстве области с отрывом от соперника в два круга.

 

[don migel]

Поздравляю!!!  [smiley=thumbsup.gif]

Жаль ,что у тех, кто отстал денег не хватило обратиться к Sixe.  😛

 

[Sykes]

Жаль ,что у тех, кто отстал денег не хватило обратиться к Sixe.

Заказчику переделка этого мотора обошлась в пределах двух сотен долларов - не думаю, что это ужасно большие деньги.

 

[don migel]

Заказчику переделка этого мотора обошлась в пределах двух сотен долларов - не думаю, что это ужасно большие деньги.

Ну,ну мои тапочки получили большой заряд эмоций. ;D ;D ;D

 

[Юрий Скрипов]

По-моему двигатель Скрипова это абракадабра. Совершенно не разумно вводить в конструкцию самодействующие клапаны, которые имеют низкую надежность при большой частоте срабатывания. Конструкция очень тяжеловесная. Скрипов не знаком с современными двухтактными двигателями многих известных фирм. 3-х цилиндровые двухтактники устанавливают на гибридные машины. Над такими двигателями уже давно работают все крупные фирмы. ПРедлагаю зайти на форум Лучший двигатель внутреннего сгорания http://www.rak.flyboard.ru/topic507.html Я давно веду в интернете темы Двигатели внутреннего сгорания нового поколения. У меня есть действующий Американский патент на двухрядный двухтактный и четырехтактный двигатель, который имеет самую низкую удельную массу. Хотелось бы обсудить мои варианты двигателей, которые решают все проблемы в двигателестроении. Основаны на известных технических решениях, которые прошли все проверки. Все проще пареной репы. Выступаю на форумах под логином Veritas. Ищу заинтересованных лиц и оппонентов. ИМХО

Вы всё ещё готовы обсудить ваши варианты которые проще пареной репы?

 

[Stak]

Подняли тему из глубин небытия)
Если я правильно понимаю (все страницы не читал) , Ваш оппонент топил за звезду по схеме Цоллера, с прямоточной продувкой через окна. Проблема тут та же, что у всех 2Т с впускными окнами - закоксовка колец выпускного поршня, перегрев кромок окон и изменение их геометрии.

 

[Юрий Скрипов]

Подняли тему из глубин небытия)
Если я правильно понимаю (все страницы не читал) , Ваш оппонент топил за звезду по схеме Цоллера, с прямоточной продувкой через окна. Проблема тут та же, что у всех 2Т с впускными окнами - закоксовка колец выпускного поршня, перегрев кромок окон и изменение их геометрии.

Оппонент обругал мой двигатель.
Двигатель Скрипова.
А сам даже не понял сути данной конструкции.

 

[Stak]

Оппонент обругал мой двигатель.
Двигатель Скрипова.
А сам даже не понял сути данной конструкции.

Кстати, раз уж речь зашла о Вашей конструкции - какие у неё плюсы перед прочими 2Т ДВС?
На первый взгляд, кроме усложнения, снижения надежности (самодействующие клапана в КС) и увеличения массы ПДЧ - ничего не видно.

 

[slav]

На первый взгляд, кроме усложнения, снижения надежности (самодействующие клапана в КС) и увеличения массы ПДЧ - ничего не видно.

Это кажется из серии : вдруг заработает.🙂

 

[Kazakov]

Посмотреть вложение 598658
Кстати, раз уж речь зашла о Вашей конструкции - какие у неё плюсы перед прочими 2Т ДВС?
На первый взгляд, кроме усложнения, снижения надежности (самодействующие клапана в КС) и увеличения массы ПДЧ - ничего не видно.

На эскизе не показана ось тела вращения. Цилиндр или кубик? На работе я бы бранился за это. (шутка)
Основная идея двигателя - продувка увеличенной порцией воздуха, и предварительное сжатие под поршневым компрессором?

 

[Stak]

На эскизе не показана ось тела вращения. Цилиндр или кубик? На работе я бы бранился за это. (шутка)
Основная идея двигателя - продувка увеличенной порцией воздуха, и предварительное сжатие под поршневым компрессором?

Двигатель Скрипова: Публикации: Почти идеальный двигатель.

Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с новой системой газораспределения, без кривошипно - камерной продувки. Почти идеальный двигатель.

skripov.chat.ru

На сайте автора - есть подробности. Плюсов заявлено очень много)