Экраноплан.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Видно, день сегодня такой: обещал же себе не лезть в этот ваш муравейник...
Естессный отбор - вовсе не факт, что это хорошо. В результате его остаются крысы и плесень.
Прогресс всегда двигали люди, чье общее название в мире - авантюристы. От слова "авантюра", что в 18-19 веках означало не порочное действие, "предприятие". При этом слово "преприятие" означало не свечной заводик в Ершалаиме, а относительно рискованнные действия без гарантированной выручки.
Мир на самом деле держится на чудаках, готовых рискнуть и пробовать, Frog. Остальные - либо потребители, либо злодеи. Есть, правда, еще категория просто болтунов.
Извините, совсем забыл про многокрылые схемы :-[ :STUPID :-[, сам же за них агитирую :-[, рассеяный.
Насчёт профилей, спасибо.
Александр, как показывает естественный отбор не самая плохая вещь..или Вы готовы снова в совок?
по поводу экранопланов, -летов и пр..пр.пр.... уважаемые господа бартини, Алексеев проектировали большие машины..очень большие.. Пеликан, который считщающихют янки, тоже огромный...всё остальное было моделями для рпроверки идей.. и разработка небольших аппаратов такого класса ветвь тупиковая
для примера можно расмотреть другие классы скажем почему нет водоизмещающих моторных катеров? а ведь кода-то их было... а сейчас нет.. можно но по эффективности они никому не нужны... также как умерли дирижабли - появились более быстрые и менее требоательные к погоде самолеты, а грузов которые могли бы первозить дирижаблями еще и не существоало... ну не было тогда точного машиностроения в таких размерах... поэтому спорьте сколько угодно, но не нужны маленькие экранопланы как коммерческий транпорт... если не дай бог они кого-нить задавят (не унас) то фирма разорится...
или я не прав?
по поводу экранопланов, -летов и пр..пр.пр.... уважаемые господа бартини, Алексеев проектировали большие машины..очень большие.. Пеликан, который считщающихют янки, тоже огромный...всё остальное было моделями для рпроверки идей.. и разработка небольших аппаратов такого класса ветвь тупиковая
для примера можно расмотреть другие классы скажем почему нет водоизмещающих моторных катеров? а ведь кода-то их было... а сейчас нет.. можно но по эффективности они никому не нужны... также как умерли дирижабли - появились более быстрые и менее требоательные к погоде самолеты, а грузов которые могли бы первозить дирижаблями еще и не существоало... ну не было тогда точного машиностроения в таких размерах... поэтому спорьте сколько угодно, но не нужны маленькие экранопланы как коммерческий транпорт... если не дай бог они кого-нить задавят (не унас) то фирма разорится...
или я не прав?
You are welcome! 🙂
Если мы говорим об инвесторах - то инвестиция суть есть форма ростовщичества. Соответствующие по характеру и повадкам люди этим занимаются... Чем крупнее тем не легче, а другие почти уже и вымерли. Так что "разводить" тех редких, лучших из них на непотребные дела с неконтролируемыми, непредсказуемыми рисками все-же не стоит. Пригодятся. Естественный отбор не следует подгонять.
Очень смелое утверждение. Простите - но из подростковых книг. Прогресс во всех отраслях шел очень медленно и двигали его тысячи сподвижников и талантов. Авантюристы - лишь крикливые шуты иссобачившиеся уцепится за историю.
Никакое предприятие прибылей не гарантирует. Нет таких в природе - что-бы с гарантией. Но согласитесь шансы на прибыль у "Ерушелимского Свешного" куда как выше чем у "Хайфинского Экранопланного"...
Нет. Мир держится на тех кто способен четко и верно оценить риски, и от черезмерного риска уйти. Только та
Есть еще категория тружеников , которые медленно но верно идут к своей цели - на свои и нелегким путем. Те , кстати , склонны излишних рисков избегать...
В целом верно, но эта тупиковая ветвь сможет отпочковать от себя менее жизнестойкие, но продвинутые, которые сами по себе не выживут. Вспомните почти межконтинентальные авиалейнеры прошлого, жутко неэкономичные и убыточные, а после войны пришло новое поколение самолётов и теперь...сами видите. И это было полвека тому назад.
В любом деле нужны энтузиасты и специалисты. А где их взять если этим направлением никто не занимается? Начнут с мелюзги а продолжат крупняком.
ээээ тут .как бы сказать.лайнеры до войны и после отличаются только двигателями. схема осталось той..же..
а сверхзвуковые умерли как-раз не из-за экономичности даже, а из-за шума..т.е как раз то о чем я гворил.. безопасность..нет спокойствие окружающих. :IMHO
а сверхзвуковые умерли как-раз не из-за экономичности даже, а из-за шума..т.е как раз то о чем я гворил.. безопасность..нет спокойствие окружающих. :IMHO
L
Lancelot
Да, и фракталы естественного отбора сосдают паразитов которые оставляют за собой пустыню... уничтожая мамонтов экраноплано строения Алексеевых, Бартини...
Скорей альтруисты фанатики... Можайский разорил семью, Циолковский погубил семью...
Я бы сказал не на чудаках а на идейных.
Спектр идейных довольно широк...
Ну вообщето они отличались просто качеством проекта и изготовления, война двигатель прогресса!
Инженер, спасибо за профиля, как я понял, я всёже прав вцелом 😀, просто теперь знаю точнее что куда располагать. Извините за вопрос :-/:-[ С[sub]yh[/sub] увеличивается с высотой или уменьшается?
а что после войны стали летать утки. или летающие крылья? :IMHO :IMHO да во время войны были эксперименты, но... ими и остались..
andreasvasilakis
Я люблю строить самолеты!
2Анатолий. Малые Э скорей всего не тупиковая ветвь, тк спрос на них имеется, вот только предложения мало, почти нет. Спрос из ничего не возникает, его тоже надо стимулировать. Тем чего еще нет? АВ
L
Lancelot
Конечно нет!
Их просто ещё нет жизнеспособных, вернее у них есть уже развитые конкуренты. А цепь эволюции просто оборвали...
Как уничтожили дальневосточную морскую корову...
Потому и нужна "формула одинн"...
Это дело государственное.
Можно связываться только с национальными заводчиками. Инвестора (ростовщика) интересует быстрая прибыль, потому сожрав наработки автора он просто удушит его амбиции и не даст работать дальше. Всякий автор и заводчик должен избегать инвесторов и кредиторов. Только авторская капитализация идей даст результат на века как у Калашникова, Королёва...
...и не было никогда.
Интересует не сколько быстрая , сколько уверенная прибыль. Потому так важна преемственность и история развития отрасли. А по экранопланам удачных примеров коммерческого использования нет - причем - за десятилетия.
По поводу малого экра и интереса к нему - прошу ответить на простой вопрос - почему не продается "Чиж" ? Ни в каком виде - ни в готовом ни в китовом... Почему ? Летает вроде неплохо, интерес изначально у западников к нему был ... Так почему ?
L
Lancelot
...бойся (бойтесь) данайцев, дары приносящих… (Вергилий. «Энеида»)
... Инвесторы Ротшильды организовали русско-турецкую войну ради барышей...
... Инвесторы в 17-м сотворили кровавую кашу...
... Инвесторы 90-х ограбили страну...
Сомневаюсь что инесторы в экранопланостроение принесут хоть каплю добра.
А в каждом пропеллере (экраноплана) дышит спокойствие наших границ!
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
http://www.flyboat.co.uk/NEWS.htm
Я немного раньше припомнил довоенные авиалайнеры, они еле еле выживали на государственных субсидиях, без налогов и т.д. ;D ;D ;D
Летом попробую с моделями поэксперементироавть, и с продувками (если трубу :craZyсделаю). Но время не резиновое, на всё не хватит, к осени ждите результатов, какие получатся.