Концепция: тяжёлый мультикоптер с мультиДВС

[Anatoliy.]

Доступная аксиально-поршневая гидравлика: 3 мотора и 1 насос + маслобак +шланги +маслокулер +арматура 80 кг.

А вот это зачем вертолету такая тяжесть?

При таком раскладе скоростной синхроптер с толкающим винтом имел бы на мой взгляд преимущество перед любыми мультироторными системами. Так как такой конфиг позволяет перераспределить поток мощности между НВ и толкающим винтом в любой пропорции, т.е. замедлять НВ и разгонять толкающий винт, что для скорости и надо.

Опять непонятно зачем замедлять НВ ?
Берем для примера задний мост автомобиля с дифференциалом.
При езде каждое колесо "забирает" мощность от двигателя столько, сколько надо.
Другой пример.
Берем просто вал с двумя шкивами и крутим его от одного двигателя. Всё крутится с постоянной скоростью. Если притормозить один шкив а у второго снизить сопротивление вращению, то никаких механических или гидравлических перераспределений в этом случае не потребуется.

 

[BaD]

А вот это зачем вертолету такая тяжесть?

Полагаю основной и угловой редуктор с выходом на толкающий винт выйдут около этого же.

Опять непонятно зачем замедлять НВ ?

Просто соосник за счет паруса колонки НВ разогнаться не сможет. Американцы на жестких втулках и жестких лопастях притормаживали НВ и толкали маршевым для скорости. На гидравлике это сделать проще, чем на дифредукторах.

Берем просто вал с двумя шкивами и крутим его от одного двигателя. Всё крутится с постоянной скоростью. Если притормозить один шкив а у второго снизить сопротивление вращению, то никаких механических или гидравлических перераспределений в этом случае не потребуется.

Тут нюансик. Валы то НВ синхроптера вращаются в разные стороны. Значит, как минимум зубчатый двухсторонний ремень, для обращения вращения в разные стороны.
Только если вы один из валов притормозите второй зубья то срежет и здравствуй перехлест лопастей, верно?

 

[Stak]

А то, что по токсичности примерно соответствует боевым отравляющим веществам ПМВ-так. пустячок.... 😆

Дайхатсу в 2012м предлагала концепт автомобиля с ТЭ на гидразине, с хранением в связанном виде (гидразоны каких-то полимеров, высвобождение при подаче воды, емнип.)
Но вообще в самолёте F16, например, гидразин применяется - кажется, в аварийном генераторе, и никто его от этого носителем хим. оружия не считает)
По поводу применения гидразин в ТОТЭ - нашёл статью, проверяли. Получилось неплохо, имхо.

https://www.researchgate.net/publication/216223514_Solid-oxide_fuel_cell_operated_on_in_situ_catalytic_decomposition_products_of_liquid_hydrazine