Я обязательно постораюсь помочь вам наладить связь с ним.
Крыло без нервюр.
Я обязательно постораюсь помочь вам наладить связь с ним.
Хенрик есть ещё на мой взгляд интересная идея создания подъёмной силы на подвижном крыле. На неё наталкивает тоже наблюдение за полётом букашек. Вы наверное замечали как их крылья сливаються в такой прозрачный конус. Так вот я полагаю они не машут крыльями а крутят их.Представьте с двух сторон четыре плоскости вращаються по траектории создавая конус. Лопасти имеют автомат перекоса на вроде вертолётного. Который задаёт потребные углы атаки в зависимости от положения к набегающему потоку. Может вы где и видели что то подобное. Знаю у вас мощьная библиотека чудес. Потребная мощьность на вращение таких крыльев меньше чем вращать лопасти вертолёта. Ток как радиус конусов гораздо меньше.
-хорошо упомянутый Топоров со своими ребятами заметил такую
странную вещ=когда лёгкий пропеллер вращался неравномерно\на валу мотора\ то его тяга была выше,чем у такой-же точно копии,но тяжёлой...
=модель отрывалась при меньшей скорости,если разгонялась с большим ускорением...
=на своих крыльях наблюдал и мерил отрицательную силу сопротивления\тягу-саморазгон\...
вообще Он наткнулся на нестационарные процессы,когда Су
может значительно превосходить стационарные значения.
поэтому с энергетической точки зрения более эффективное движение с переменной скоростью и даже знаком!
"видно:
1. Схема неподвижное крыло с колеблющимся закрылком может генерировать снижение сопротивления, даже до нуля и получения отрицательного сопротивления (тяги).
2. Уменьшение сопротивления (и увеличение тяги) происходит по мере увеличения частоты и амплитуды колебания.
В 1988 году Sorokodum провел эксперименты по снижению сопротивления крыла с помощью волнового обтекания".
=при колебательном движении достигается оч.высокая удельная тяга=ок.100 кГ с 1 лс \сто раз больше,чем на Вашем СУБАРИКЕ !!!\
=Топоров получал четверть этого,но это тоже грандиозно!
ЗЫ=то,что Вы заметили у букашек=использовал Адальберт Шмид
\30-е года\=
http://www.ww2aircraft.net/forum/attachments/aviation/1452d1299757813t-has-anyone-heard-about-plane-germanarticle.jpg
http://www.ornithopter.org/history.manned.shtml
http://www.modellbau-thiele.de/schlagfluegel.htm
http://www.spratt103.com/spratt103_english/technical.htm
=Спратт применил самостабильный профиль.
внешне это не сразу заметно\верхняя поверхность не вогнутая\,
но зато нижняя задняя часть профиля выпуклая.
она обеспечивает отсутсвие дрейфа ЦД.
поэтому в случае СПРАТТВИНГа нижняя оболочка необходима.
зато нет вогнутых поверхностей=легче клеить\крепить\!
Это я заметил сразу. Заодно понял, что площадь крыла большая. Хорда интересно какой длины?
http://www.spratt103.com/images/plan_vue_generale.jpg
=размах =8м
-из рисунка видно,что хорда ок.1м=площадь ТОЛЬКО 8 кв.м ?!
ЗЫ=скорее всего=1,25м тк.макс.нагрузка на крыло меньше
25 кг/кв.м.
http://docs.google.com/a/flyingflea.com.ar/viewer?a=v&pid=sites&srcid=Zmx5aW5nZmxlYS5jb20uYXJ8d3d3fGd4OmQ0OGNlNmZiMTUwYTIxYw
http://docs.google.com/a/flyingflea.com.ar/viewer?a=v&pid=sites&srcid=Zmx5aW5nZmxlYS5jb20uYXJ8d3d3fGd4OjM5NTRiY2RhMjg3ZDRhYmY
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1191500864
Мне показалось, что ваш расчет не точен. При плошади крыла в 10кв.м вес крыла будет удвоенным из-за двух обшивок. Тоесть чуть больше 24 кг. (из-за профилирования верхней обшивки). И четыре кг весит лонжерон квадратом в 10 см. из поликарбоната. Итого прямое крыло без креплений весит примерно 28 кг. Усилители в местах креплений и сами крепления добавят еще пару килограмм. Вообщем рассчитываю уложиться в 15 кг каждой консоли.
=dlia 15 m2 \nie 10\...
Next_I
Я люблю Небо и винтокрылы
- Откуда
- Красноярск
[media]http://www.youtube.com/watch?v=UqgBE1i7EpY[/media]
Хорошее видео. Машут крылышками в одной плоскости, и когда надо изменить тангаж - чуточку плоскость(вектор) меняют. Резонанс делается из-за специальной мышцы (гидроаккумулятора) для обоих рычагов - крылышек. Воздух двигается только из-за упругости на кручение плоскостью крылышка. Возможно, что кровяным давлением в сосудах этого крылышка можно изменять жесткость каркаса.
Спасибо..... интереснейший клип.
От осевой линии корпуса насекомого есть наклон в 20 градусов по линии движения крыльев. То есть гидроаккумулятор находится в нижней части грудинки. В принципе конструкторам строящим махолет это нужно учитывать...
Почти укомплектовался для постройки СЛА. Даже аргоновую сварку купил для сварки алюминия, титана, нержи и стали. Купил синий поликарбонат 6мм - два 12м листа. Купил дюралевые трубы 65х1,5 - 12 метров и 70х2 - 15 метров. Ну и так же мелких труб 30х2 и 25х2. Были 50х2 и 20х1 и 8х1мм. Купил листы дюрали 5мм и 3мм, нержи 1,5мм и 3мм. Купил РМЗ 640 с редуктором внутреннего зацепления и толкающий винт 1,5м. Купил саблевидный тянущий 1,7м ВФШ ЛугаПроп.
Заканчиваю стапель крытый на 6 метров. Прикинул чертежи для одноместного с тянущим винтом. Прорисовал детали на картоне, вырезал. На этом импульс сдох. Хожу теперь поглядываю, не знаю, что делать. Листы поликарбоната тяжелые, но красивые заразы...
Заканчиваю стапель крытый на 6 метров. Прикинул чертежи для одноместного с тянущим винтом. Прорисовал детали на картоне, вырезал. На этом импульс сдох. Хожу теперь поглядываю, не знаю, что делать. Листы поликарбоната тяжелые, но красивые заразы...
Батя,знаете,сам давно хотел так же поступить,купить и что-нибудь делать.Да только жена сказала своё условие:предоставить ей "бизнес-план",а она мне мозг компосировать не будет.Сказать:вот,дорогая,мне надо столько потратить,меня не будет вечерами столько времени,через это время получится вот это....Вроде ничего сложного,если знаешь что делать.Правда,для этого надо это знать,т.е. всё рассчитать...До сих пор считаю)))
Можно сказать,что и у меня импульс сдох)))
Можно сказать,что и у меня импульс сдох)))
Similar threads
