Я уже писал не хочу быть преждевременно освистанным. Нечем будет крыть козырная карта ещё не открыта как облетаю можно будет и поговорить.
А то что это не голословно лично для вас Дмитрий фото.
Крыло без нервюр.
Я уже писал не хочу быть преждевременно освистанным. Нечем будет крыть козырная карта ещё не открыта как облетаю можно будет и поговорить.
А то что это не голословно лично для вас Дмитрий фото.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Гораздо приятнее заниматься творчеством когда уже все есть.
Человек мечтает о полетах, а не о напильнике. Было бы не правильным не предупредить, что строительство это надолго.
И всё же не смотря на все недостатки я всё же вернусь к поликарбонату. Дюраль не для любителя дорого, сложно, тяжёлый. Возьму лишь всё лучшее с этой модели, и днище обошью дюралем так как подтекание бензина из праммера снова разрушило днище. Остальное всё живёт и здравствует. Пенопластовые нервюры заменю на дюраль. Вес получился одинаковый за то крепить обшивку легче и надёжне есть ещё изменения в наборе крыла, но это позже.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Извините,но это примитивизм "потребительской" психологии...Жить для колбасы , или колбаса для жизни? ИМХО
=ни х.себе самолётик!
\что у него на носу выросло?=зубарик какой-нить?!!!\
ЗЫ=почитайте Юрий за дружеский сарж...
ЗЫ2=не был бы другом,если бы не спросил про диаметр и материал подкосов крыла=по снимку кажутся тонковатые!
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Речь шла не о колбасе, а о наличии ЛА для полетов.
Можно на параплане летать и самолет неспешно строить.
А не мечтать о полетах проводя годы с напильником в руках.
Немного зафлудили ветку. Не хотелось бы чтобы ее модераторы во флуд перенесли.
Хенрик обычно ссылку подбрасывает на что либо похожее. А тут прозрачное крыло и без нервюр. Найдешь?
Хенрик обычно ссылку подбрасывает на что либо похожее. А тут прозрачное крыло и без нервюр. Найдешь?
По поводу прозрачности.Думается,в полёте в прозрачном крыле никто никакой световой шнур не увидит,т.к. фона просто нет.Ночью Вы летать не будете,так что логичнее сделать лишь нижнюю обшивку прозрачной,при нагрузке +/- 25 кг/м2 можно и толстую лавсановую плёнку использовать.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Так, постепенно,"брюки превращаются в элегантный" ТС600, имеет кстати тканевую обшивку,но без нервюр (лат) всёже не обойтись.
Вложения
Развивая мысль о прозрачности,следует заметить,что фюзеляж обычного самолёта имеет меньшую,по сравнению с крылом,но всёже приличную площадь нижней поверхности,которую таки проще превратить в "экран" для изображений,будь то световой шнур,светодиодные панели с блоком управления для бегущей строки или иное.И на фюзеляже гораздо проще и безопаснее экспериментировать с ненесущей особых нагрузок прозрачной обшивкой(хоть плёнка,хоть поликарбонат,хоть ещё что то по Вашему разумению).
Это направление имеет минимальный риск,чем городить прозрачное крыло без каркаса.
Это направление имеет минимальный риск,чем городить прозрачное крыло без каркаса.
Под кос пока временный на рабочий пока нет труб. Приобретаю по мере поступления средств. Да на носу Зубарик двух литровый. Подвернулся на халяву по случаю вот я и соблазнился на пробу.
Да ну... вы Пётр, не в обиду будет сказано, совсем нюх потеряли.
Машины не имеют ничего общего кроме внешнего сходства. Совершенно разные машины.
ТС 600 хорошая машина на взгляд но по принцыпу это обычный тряпколёт одетый в костюмчик. Его ещё с Птенцом можно рядом поставить. Машины однотипные.
Потом шасси при такой компановке считаю не фонтан. Все силы и моменты давят на переднее колесо. Я летал на Птенце.... хазяин постоянно напоминал не нагружать переднюю стойку а тут движёк ещё в переди. Работа конечно впечатляет чисто выполнен в этом я ему не ровня.
Nastevich Dmitry
Крашу самолеты
- Откуда
- Киев
Спасибо!
Такой себе футуристический дизайн уже просматривается, супер! Мне нравится. 🙂
Вот во времена дикой молодости знал парня который в то время летал с ураловским движком. Лучшего я пока не знаю.
Вложения
Не знаю дойдёт ли дело до покраски.... но хотелось бы увидеть его в цвете.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
С нюхом всё нормально.
У одного движок спереди, у другого сзади- ну совсем однотипные.
Ваша конструкция постепенно эволюционирует, скоро глядишь и от фермы в пользу трубы откажетесь, а потом и до шасси дело дойдет
http://www.oocities.org/uptrx160/eagle3.htm
=EAGLE III=
http://s017.radikal.ru/i405/1110/26/9753b6514fd3.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=nATZ0LIA55M&feature=related
http://www.theaussieaviator.net/threads/an-early-ultralight-t-v-report.34152/
Вот во времена дикой молодости знал парня который в то время летал с ураловским движком. Лучшего я пока не знаю.
Уважаемый henryk,а что для Вас в данном случае лучше:лётные данные,конструктивные решения,удобство эксплуатации или что-то ещё?Не смогли бы Вы более подробно рассказать об этом аппарате и сравнить с самолётом Фролова,в чём же его преимущество?Буду очень признателен.
Уважаемый henryk,а что для Вас в данном случае лучше:лётные данные,конструктивные решения,удобство эксплуатации или что-то ещё?Не смогли бы Вы более подробно рассказать об этом аппарате и сравнить с самолётом Фролова,в чём же его преимущество?Буду очень признателен.
Similar threads
