Модульный роторный ДВС.

[Kanonier]

3. Уплотнения в роторном сложнее , чем в поршневом. Но будем опираться на ванкель. Представленна приблизительная схема, где

1- корпус, 2-крышка корпуса, 3-ротор, 4-канал, 5-лопатка, 6-уплотнение рабочей полости, 7- уплотнение лопатки, 8-уплотнение канала, 9-уплотнение зоны перехода.

 

[Kanonier]

Уплотнение рабочей полости-6. Вместе с уплотнением расположенном в корпусе 11 (общая схема двигателя), расположенные на торцах кольцеобразного выступа, обеспечивают разделение функциональной полости до лопатки –рабочий ход, и после-выпуск. Напомним-- Уплотнение на корпусе в начале зоны перехода (первое по ходу вращения-второе пока не рассматриваем), посредством кулачка геометрического замыкания выключается (поджимается в корпус) при проходе канала утопленной лопатки, что бы канал не выбил провалившиеся в него уплотнение. А далее после прохождения канала лопатки данное уплотнение включается (отверстие КС не препятствует работе уплотнения. Это выше уже обговаривали. Также зона перехода имеет профиль кривизны ротора с соответствующим зазором, тоже выше было.

Суть указанных уплотнений 6, исключить перетекание газа через щель кольцеобразного выступа. Можно сделать лабиринтное уплотнение, и проблему решена. Но не желательно нахождения отработанных газов в данной щели (маленько закоксуется) без непосредственного трения элементов. Поэтому пока так.