Начал строить вертолет нужны подсказки.

wow · 4 Мар 2015

vert сказал(а):
На двухлопастных втулках с общим ГШвертикальный шарнир не нужен

Именно вот этот момент и непонятен.
Ведь кориолисовы силы, и силы аэродинамического сопротивления, из-за которых и делают этот шарнир остаются...

vert · 4 Мар 2015

Просто там одна лопасть от Кориолиса идет назад, а другая синхронно вперед. Закручивают колебаниями втулки вал трансмиссии (или резиновый демпфер трансмиссии).

wow · 4 Мар 2015

Спасибо, понял.

slavka33bis · 4 Мар 2015

vert сказал(а):
Просто там одна лопасть от Кориолиса идет назад, а другая синхронно вперед.

Не совсем так.

Из-за наличия конуса вся эта приблуда (жесткая связка из лопастей и коромысла) с каждым оборотом загибается в банан (обе лопасти в плоскости вращения пытаются уйти в одном направлении) два раза за оборот.

Ради упрощения конструкции втулки смирились с необходимостью утяжеления (упрочнения) и самого коромысла и лопастей.

Daki · 5 Мар 2015

Здравствуйте. я думаю что кариолис еще убирается тем ,что ГШ вынесен в верх и при косой обдувке есть завал конуса и центры тяжести лопостей смещаются. Поправте если я не прав..

slavka33bis · 5 Мар 2015

Все верно.
Выносом оси ГШ, помимо всего остального, и кариолис лечится.

sasha1974 · 6 Мар 2015

Здравствуйте !!! Готовы лопасти НВ приобрел у niksnn красил сам , грунтовка эпоксидная краска акриловая в них добавлял пластификатор . 1 🙂

2 🙂

3 🙂

4 🙂

Вот все готова выточена для сборка нового редуктора НВ 5 🙂

Верхняя и нижняя крышка редуктора 6 🙂

7 🙂

Внутренняя часть крепления ведомой шестерни . 8 🙂

Снизу роликовый подшипник . 9 🙂

10 🙂

Сверху два шариковых закрытых , почему закрытых ? Убиваю сразу двух зайцев , 1 не нужен сальник 2 не будет проблем со смазкой подшипников . Верхние шлицы нарезаны как на днепровском редукторе и переходник крепления НВ от прошлого редуктора . Естественно через резиновую муфту :🙂 11 🙂

Ведущую шестерню переточил под новые подшипники и шлицы под другую площадку крепления крестовины от нивы . 12 🙂

Пять подшипников . 13 🙂

14 🙂

Вместо крестовины устанавливаю шрусовую муфту , покрепче и надежней 15 🙂

16 🙂

17 🙂

18 🙂

19 🙂

Корпус резать варить 20 🙂

Из трубки сделал такие заклепки 21 🙂

Akson · 6 Мар 2015

Здорово у Тебя Александр все получается, даже завидки берут. А проблема с регулятором газа как будет решена? Инжектор будет этим заниматься, или вручную?
П.С. Какими безликими лопасти были и какими стали. 😉

sasha1974 · 6 Мар 2015

Здравствуй !!! Николай еще раз спасибо за лопасти все супер . Вопрос с газом уже обсуждали , проблем ни каких нет . В рычаге шаг газ проходит ось на конце рычаг для крепления троса газа , трос крепится к фюзеляжу на тросе есть регулятор натяжки троса , как на всех вертолетах ручкой добавляется газ . При поднятие рычага шаг автоматически еще добавляется газ . Дросельная заслонка на инжекторе механическая .

sasha1974 · 8 Мар 2015

Здравствуйте !!! Есть вопрос не вылазит из головы . Отцентрованная лопасть НВ на 23.6 процента засверлена и установлена в ГШ , прикручевается в осевой шарнир в осевом шарнире вперед выступает рычаг поварота лопасти , тяга к рычагу не подсаеденена и вес вынесенного вперед рычага перевешивает и поварачивает лопасть . Что скажите или эро неважно , так должно быть или для этой центровки уже нужны как есть нанекаторых вертолетах в верх выступают на шпильках грузы противовесы . :question

vert · 8 Мар 2015

Все нормально! С присоединенным АП проворачиваться не будет. 🙂
Груза иногда ставят, чтоб разгрузить управление, и чтобы лопасть оставалась в нейтрали при разрушенных тягах или проводке управления(на хвосте МИ-2 например).На мой взгляд это лишнее в нашем легком классе! Усилия -небольшие.

sasha1974 · 9 Мар 2015

Спасибо за ответ , ну да все будет нормально просто спросил потому что такого оспуждения не встречял и на это ни кто внимание не заострял . Ещё один нюанс , что скажите . Центровка лопасти 23. 6 но на этом проценте лпасть ни ровно горизонтално а под углм 4 градуса образна рабочий полетный угол . Полетный угол 4 - 6 градусов. Может так будет и лучше .

vert · 9 Мар 2015

Центровка- это такая условная механическая величина лопасти, от углов установки не зависит. Нужна для оценки безопасности по флаттеру. Все нормально! Главное выставить лопасти по нитке симметрично и уравновесить грузиками на конце, чтоб вибраций поменьше было.

sasha1974 · 9 Мар 2015

Равновесие супер без добавления грузов этому я уделил внимание в процесе грунтовки и покраски взвешивал лопасти . Центровка тоже по нитке все хорошо. И ещё с моим ГШ храше проверять центровку лопастей можно собрав ГШ оси закрепить по однаму болту и с установлены ми лопастями сложить как циркуль сходятся супер . Ещё раз спасибо за подсказку . С этим разобрались буду дальше думалку ломать . В свабодное время сейчас собераю редуктор НВ и уже точетса другой вал подшкив к редуктору . После буду делать лопасти РВ . А на лопасти РВ по идее не нужна центровка , забивать ее грузами и процентами перевеса . ???