Неспешная постройка CH-701.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Только,судя по фото,это уже не СН-701. С таким замечательным красным управлением, СЛА он уже не будет!
Такое ..ЗАМЕЧАТЕЛЬНОЕ КРАСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ.. весит в два раза меньше ..забора.. который предлагается в чертежах по СН-701............
И вообще ------ чертежи СН-701 === это смекалка для конструктора ... типа найди 10 нарушений элементарной механики ......
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Я тут задумался. А где лучше в 701м расположить ключ зажигания. РУД слева, ручка справа. Если под левую руку, газом не поиграешь,.под правую, ручку не бросишь. :-?
Лучше сделать кнопку "Пуск".А зачем играть газом - должен запускаться в исходном положении.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Наверное,это СП-30 или 30- какой-то. Но, зачем на таком самолёте АГ и акселерометр-непонятно!
На своем сделал 3 раздельных, т.е. включая расходный (10-ти
литровая алюм. канистра). В целом объем заправки 2 х 48 и +
10 = 106 литров. очень много.Как правило для полетов больше 40 не заправляю........датчики и приборы ВАЗовские и особой точностью и чуствительностью не отличаются,,,,,поэтому как начинает опускаться стрелка расходного бака понимаю..........осталось гарантировано 0,5 часа
литровая алюм. канистра). В целом объем заправки 2 х 48 и +
10 = 106 литров. очень много.Как правило для полетов больше 40 не заправляю........датчики и приборы ВАЗовские и особой точностью и чуствительностью не отличаются,,,,,поэтому как начинает опускаться стрелка расходного бака понимаю..........осталось гарантировано 0,5 часа
Вложения
У нас один прибор количества топлива ... два датчика топлива ... в левом и правом баке ... переключатель под прибором позволяет смотреть сколько топлива в правом или левом баке ... лампочки над переключателем остатка топлива 7литров в каждом баке ...
Расходный бачек у нас такой=же емкости
Тахометр цифровой ... видно над авиагоризонтом ... очень удобный ... много функций === обороты . напряжение . температура наружного воздуха . тестирование зарядки аккумулятора . время работы двигателя от запуска до выключения ...........
Подробнее в ветке ..МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ БЕРКУТ ..
Разумно сделано , надо брать на вооружение... 🙂
Привет ВОЛОДЯ ... у нас стоят датчики с НИВЫ ... расположение примерно в середине ближе к передней части бака ... поплавками вперед ...
тарировку делали при положении самолета в линии горизонтального полета ... при снятой панели бенз.бака
наливали 7л бензина и подгибали держатель поплавка до начала загорания лампочки остатка топлива ...
14л в двух баках вполне достаточно для нормального завершения полета ... загорание 2х лампочек и показания стрелки прибора топлива вполне информативно ...
переключатель сдвоенный радиотехнический с фиксированным нейтральным положением ... при нейтральном положении загораются лампочки остатка топлива = что удобно для проверки их исправности
при наборе высоты датчики недопоказывают ...так=как бензин отливается к задней стенке бака а поплавки находятся около передней ...
ГДЕ=ТО ТАК ...................
А еще одно крыло ... одно колесо ... один элерон .... [smiley=2vrolijk_08.gif] [smiley=2vrolijk_08.gif] [smiley=2vrolijk_08.gif]
НеА ... это разные системы ... и каждая одинаково важна ... поэтому контроль за каждой необходим отдельный ...
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
ТУМБЛЕР ЗАЖИГАНИЯ И КНОПКА ЗАПУСКА ( обведено красным ) НАХОДЯТСЯ НА РАСТОЯНИИ ВЫТЯНУТОГО ПАЛЬЦА [/quote]
Я тоже прикинул куда дотянется мой палец. 🙂
Думаю поставить замок зажигания справа возле тумблеров, а кнопку запуска продублировать на уровне пальца,если вдруг в полете понадобится.
Вложения
Ну да ... где то=так
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Все забываю спросить. А кто какие аккумуляторы использует. Тип. ампераж и тд. А то назрело уже, скоро запускать.
Согласен , 😉
Мне тоже интересно , если не ошибаюсь у bolivarа , вообще 24 вольта.
