О внешней и внутренней отделке ЛА собственной конструкции.

[Nastevich Dmitry]

Ну вы развели полемику!  🙂
Возможно я не совсем корректно выразился про нагрев, однако сама краска, предназначенная для покрытия сверхзвуковых самолетов, а у них кромка крыла нагревается до 300-400°С, выдерживает без повреждений до 450°С. Собственно отвода тепла кроме как через грунт в алюминий никакого нет. Соответственно она-же выдерживает длительное воздействие ультрафиолета, так-же без изменения своих свойств. Да и по механическим свойствам сравнима с металлом.
Что касается композитных самолетов, то от ультрафиолета, как и от гидролиза достаточно защитить пластик гелькоутом. По температуре, разумеется краска не защитит пластик полностью, однако многослойные и специальные покрытия могут способствовать некоторому отводу тепла, что если не исключит полностью, то уменьшит температурное воздействие. Собственно и разработана теплопоглощающая краска была для космонавтики, что интересно, российскими учеными, а предлагается сейчас голландской фирмой Akzo Nobel Aerospace Coatings.
Так что, @ Renat, защищает она не с помощью нанокондиционеров, а посредством содержания в своей структуре микрочастиц специальной газонаполненной керамики

 

[Renat]

ащищает она не с помощью нанокондиционеров, а посредством содержания в своей структуре микрочастиц специальной газонаполненной керамики

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D КАК ? Смола из которого сделаны самолеты Даймонд, Тл-2000, абсолютно все планера пластиковые ДЕРЖИТ максимум 80 градусов!Дальше начинает сильно терять в прочности!АКСИОМА! Читаем даташит!
Краска  и гелькоут при долгой стоянке не могут не передать ТЕПЛО!АКСИОМА!КУРС ФИЗИКИ!Закон сохранения энергии.

Я что-то не пойму сынок, что ты хочешь то дедушке доказать.

ТО ЧТО ДЕДУШКА НЕ ПРАВИЛЬНО САМ ДЕЛАЕТ!ТАК ЕЩЕ ОСТАЛЬНЫХ К ЭТОМУ ПОДТАЛКИВАЕТ!
В заключении, послушайте планеристов!!!!!Они про Янтари много знают- подтвердят мои слова.

 

[Nastevich Dmitry]

@ Renat, ты не внимательно прочел, то что я написал. Я сначала говорил об покрытии для алюминия, а затем просто про теплопоглощающую краску, вне привязки к конкретному материалу обшивки.
Постарайся быть менее циничным и дерзким, это тебе не добавляет авторитета, аж ни как.
К стати,небольшой перечень термо и огнестойких полиэфирных смол:
F 207 TPA, TPB
F 240 TF
F 240-5201
F 805 TF

 

[Renat]

Хотя, да))))Нынче же не принято читать руководства и характеристики материалов  ;D И так все умные ;D Да и дизайнеры я смотрю стали знать больше инженеров ;D

 

[Renat]

К стати,небольшой перечень термо и огнестойких полиэфирных смол:
F 207 TPA, TPB
F 240 TF
F 240-5201
F 805 TF

Применять в авиации полиэфирку низя!!!!  :STUPID :STUPID :STUPID:IMHOУсадка просто огромная! Плохие характеристики на межслоевой сдвиг, прочность тоже ни АЛЛЁ!

 

[Renat]

Тему начал КАА применительно к пластиковым самолетам!И хватит уже дискутировать-отклонились от темы!
Также добавлю, что дизайнеры ВСЕГДА должны заранее узнавать у инженеров про такие нюансы.
И аккуратней надо быть при описании таких красок. Здесь много новичков- могут не правильно понять.

 

[Nastevich Dmitry]

Crystic 474PA – это тиксотропная, предускоренная, ортофталевая полиэфирная смола, обладающая высокой химической и термостойкостью. Для производства безусадочных композитов.

Мы дизайнеры с инженерным образованием, аднаха.  😉

 

[Renat]

Crystic 474PA – это тиксотропная, предускоренная, ортофталевая полиэфирная смола, обладающая высокой химической и термостойкостью. Для производства безусадочных композитов.

Облом!Здесь слово безусадочная означает, что она малоусадочная! Порядка 5% 😉 Просто недопустимые значения!!!!Про прочность вообще промолчу 😛

 

[Nastevich Dmitry]

аккуратней надо быть при описании таких красок

Пардон, в чем не аккуратность замечена?
Ранее я дал несколько ссылок, по ним практически все свойства применяемых мною красок можно обнаружить.
К тому-же я работаю непосредственно с официальным дилером компании и меня снабжают полным описанием как свойств, так и применения.

 

[Renat]

Пардон, в чем не аккуратность замечена?

Имел в виду, что надо остальным дать понять:  нельзя красить пластиковые самолеты в темные цвета. Ну разве что только немного, и то не затрагивая силовые элементы.

 

[Renat]

Также добавлю, что я сам в восторге от ваших работ.  И на пластиковых самолета все равно хватает места для вашего таланта. Те же рули, законцовки, бока кабины думаю вполне для вас))) Небольшие рисунки тоже весьма приятно смотрятся  🙂

 

[Nastevich Dmitry]

Касательно-же крыла и верхней поверхности фюзеляжа самолета С-44 "Охотник" мы изменили окраску верхней поверхности полоскостей с черно-зеленого (хаки) на сплошной хаки именно из-за мне неизвестного состава краски и тем самым избавили себя от грядущих проблем с нагревом, воздействием ультрафиолетового излучения и ускоренным разложением пластика.

 

[eХmajor]

...этот летак будет темнее тёмного!

 

[Nastevich Dmitry]

темнее тёмного

Металик темный и соответствующий грунт, сверху лак. В лак добавить кристаллы ксералика. Будет супер! Хочешь, Павел, я подберу и цвет и состав и дизайн?  🙂 Есть консультант грамотный.

 

[eХmajor]

...Дмитрий, ты же знаешь как Я отношусь к твоим работам.

...интересно было бы!

типа такого

 

[Nastevich Dmitry]

Закончу с Пайпером, пообщаемся.  🙂

 

[eХmajor]

Закончу с Пайпером, пообщаемся.  🙂

...отлично!


...Вот вариант пайпера стрелы II

 

[eХmajor]

...и старичка Piper AztecF

 

[Nastevich Dmitry]

Вот так выглядит Пайпер уже целиком.
Вот еще дособирают ему трохи кишки, сфотографируем на улице.

 

[Nastevich Dmitry]

Всем привет!
Скоро весна, начало сезона. Кто порасторопнее уже готовят свои самолеты к лету.
Очередная моя разработка к исполнению в этом сезоне.
Cessna-172 "А-ля Аэрофлот"  🙂
Единственный полностью уцелевший самолет, базирующийся в Сонино, гда был пожар в ангаре.
Просто он сейчас на ремонте в Вильнюсе.