Особые случаи полётов СЛА.

[soldier]

в момент пикирования с тангажом 60

Наверно не углол тангажа, а угол наклона траектории снижения ЛА... 🙂

 

[soldier]

Я про надписи у тебя на эскизе, я бы слово тангаж там заменил на угол траектории снижения... 🙂

 

[Хboct]

Изобрази... я не понял о чём ты...30 градусов?... так они и в Африке 30....60 и в Антарктике 60... 

В Антарктике никто на дельте не летает, только на самолетах 🙂 Угол тангажа крыла и траектория снижения телеги не один и тот же угол.
Я не знаю, кто с каким углом пикирует, даже не пытаюсь влезать, но выше обозначенный факт разночтения углов имеет место быть.
Хотя на самолете, к примеру, в плоском штопоре, какой угол тангажа и угол траектории снижения аппарата ?

 

[557]

Trikepilot писал(а) 28.11.09 :: 06:14:38:
нужно вывести крыло на минимальную скорость ( не срывать!) на газу, потом с интенсивным уменьшением газа одновременно подбирается ручка на себя. Крыло пикирует по хорошим углом порядка 60 градусов 

Володя... ну попробуй это растолковать... :🙂

 

[Хboct]

Володя... ну попробуй это растолковать...

Нет уж. Я этого не писал, давайте сами разбирайтесь. У всех налеты тыс. часами насчитываются, а мне чайнику разбираться ???  ;D
У Льва, действительно многократно замечал бывают ошибки в расчетах (к деньгам это не относится 🙂 ), но вообще опыта ему не занимать и врать как бы совсем ни к чему. Так что проще подождать его ответа или уточнения

 

[m-r Gray]

Злой тут народ! И соврать красиво не дадут!   🙂
На самом деле, много раз пытался отсечь в полете угол тангажа крыла по штанге антипике (ведь у мотодельты два угла тангажа - крыла и телеги) - довольно скромненько получается: ну градусов так 35-40. Хотя при этом траекторный угол приличный. Здесь оценить не могу, но сыплется камнем.   

 

[Rafis]

Солдат прав насчет углов. Угол тангажа, у самолета, равен сумме углов: угла атаки и угла наклона траектории.
С дельтами сложнее... Если говорить отдельно о крыле - то вроде как и никакого отличия, а если о тележке - то он, почти, не меняется.

 

[Pilot1200]

ВиноградоФФ - в тебе спрятан  талант писателя... До Питера не долетел, но не беда, приключений и так хватило!!! Молодец!!

 

[m-r Gray]

Солдат прав насчет углов. Угол тангажа, у самолета, равен сумме углов: угла атаки и угла наклона траектории.
С дельтами сложнее... Если говорить отдельно о крыле - то вроде как и никакого отличия, а если о тележке - то он, почти, не меняется.

Тут у дельты еще прикол: ввиду того, что крыло гибкое, углы атаки, как и тангажа крыла, отсчитывают от оси килевой трубы. Больше то привязаться не к чему! А вот килевой карман у каждого крыла разный и крутка разная и какой реальный угол атаки в том или ином сечении крыла - один Бог ведает!   

 

[Arcandale]

На самом деле, много раз пытался отсечь в полете угол тангажа крыла по штанге антипике (ведь у мотодельты два угла тангажа - крыла и телеги) - довольно скромненько получается: ну градусов так 35-40. Хотя при этом траекторный угол приличный. Здесь оценить не могу, но сыплется камнем. 

тут по любому углу какой не возьми полная шняга...

Ну, почему же? Если говорить о траектории, то мы не раз наблюдали практически вертикальную посадку дельты. Есть у нас одна довольно субтильная пилотесса... А если против ветра, да на задней центровке...
Собственно, м-р Грей не даст соврать.

 

[557]

Ну, почему же? Если говорить о траектории, то мы не раз наблюдали практически вертикальную посадку дельты. Есть у нас одна довольно субтильная пилотесса... А если против ветра, да на задней центровке...

Да... такая траектория теоретически возможна при встречном ветре 20м/с.  У нас например при таком ветре даже вороны не летают.... а он там про крыло на 60гр "загнул".  😉

 

[Trikepilot]

У Льва, действительно многократно замечал бывают ошибки в расчетах

Володя,  не ошибается только тот, кто ничего не делает, все мои многократные ошибки, пожалуйста в трех экземплярах, во вт с 14 до 15.

По поводу всяких и других сомнений. Я каюсь, виноват! - другим советовал про пилотаж на форуме не писать, а сам...
Больше не буду обсуждать опасные для жизни маневры здесь, поскольку вижу не просто неадекватность, но полное непонимание происходящих при этом процессов. :IMHO

Для желающих - welcomе на летное поле!

Лучше давайте к теме данного раздела перейдем, как советовал мудрый модератор!  😉

 

[Trikepilot]

[highlight]Если в момент[/highlight], когда у тебя вертикальная достигает 8 м/с у тебя угол наклона траектории составляет 60 град к горизонту

Дима, специально для тебя: основное логическое нарушение в твоих рассуждениях состоит в том, что ты объединяешь два разных элемента траектории в одну точку. Эти точки разные. Когда 60 градусов, еще нет 8 м/с (иначе кирдык), а когда 8 м/с, тогда уже далеко не 60! Всё. Больше не буду.  :-X

 

[d_v]

Когда 60 градусов, еще нет 8 м/с (иначе кирдык), а когда 8 м/с, тогда уже далеко не 60! 

эээээээээ... гкхм... Лева, я тебя очень уважаю (кроме шуток) как отличного пилота, толкового бизнесмена и вообще человека, за наше мелколетное дело болеющего, и просто как хорошего человека, наконец.
Поэтому скорее сотри это свое сообщение, чтобы никто его не видел, и завтра с утра на свежую голову подумай, что ты написал 😉  :'(

 

[Trikepilot]

Спасибо, Дмитрий, что болеешь за мою репутацию.  Я с удовольствием пообщаюсь с тобой при встрече или по телефону на эту тему. Здесь больше не буду, как и обещал. При случае покажу.

 

[-сергей]

.... а он там про крыло на 60гр "загнул".  😉

Уважаемый если Вы так не умеете или боитесь (не смотря на большой налёт) не значит что этого не может быть.
Не крыло , а траектория снижения , после описанных Львом действий, составляет около 60 гр.. И ещё если трапецию , после достижения минимальной скорости, увести в сторону, угол бокового скольжения тоже будет где то около 60 гр.
Сам лично был свидетелем такого пилотирования. Аппарат ВМ с крылом Атлет, на соревнованиях 2005 г. в Медыни.
И это на высоте порядка 200 метров. На выравнивание аппарата, что в пикировании , что в боковом скольжении уходило , по моему, не более 50 метров.

ЗЫ. Про 20 м\с.. При таком встречном ветре не то что сесть, взлететь можно вертикально.

Извините если обидел, но уж больно Вы высокомерны.

 

[557]

  Просто процитирую:

Крыло пикирует по хорошим углом порядка 60 градусов

Тут угол крыла или траектории?  ;D

 

[d_v]

угол бокового скольжения тоже будет где то около 60 гр.

Можно уточнить, что вы понимаете под углом бокового скольжения?  Угол между чем и чем? Имеется в виду установившееся скольжение, или переходный процесс продолжительностью 1-2 секунды?

 

[-сергей]

  Просто процитирую:

Крыло пикирует по хорошим углом порядка 60 градусов

Тут угол крыла или траектории?  ;D

Вы придираетесь к словам. Какая разница под каким углом по отношению к земле располагается крыло? Главное что аппарат движется под углом 60 гр. к земле от момента начала снижения, а ВЫ спорите что этого не может быть, даже схемку нарисовали.

 

[-сергей]

Можно уточнить, что вы понимаете под углом бокового скольжения?  Угол между чем и чем? Имеется в виду установившееся скольжение, или переходный процесс продолжительностью 1-2 секунды?

Естественно переходный процесс.