В том ведь и дело, что более эффективно, сравнительно с другими автоконверсиями, использовать двигатель Фольксваген , можно в некоторой нише, позволяющей снивелировать недостатки, во многом и обусловленные потребностью ставить редуктор для многих видов задач самолета - в частности, высоких ВПХ. Но тогда, и так не очень совершенный в весовом отношении, мотор, теряет еще многое из остатков своей привлекательности.
В итоге, остаются аппараты, наподобие обсуждаемого на соседней ветке, из поливной трубы; мотопланеры и, возможно, какие-то иные двухместные самолеты с тандемным расположением экипажа.
В остальных случаях винта надо бы поболее.
