Подбор винта для ЛА

[KAA]

Меня всегда удивляет сравнение - двухместный бомбардировщик По-2 с двигателем 100л.с. и современные двухместные ультралайты сРотаксом 912 такой же мощности. Полезная нагрузка отличается в разы...Скоростя те же. Вот, что значит большой диаметр винта... 

А точнее- нагрузка на ометаемую площадь,которая имеет свой оптимум  😉
Ну и справедливости ради стоит вспомнить,что номинальная мощность двигателя М-11Д составляла 115 л.с.,а максимальная-125 л.с.,и По-2 никак не разгонялся до 300 км/ч в горизонте,что могут некоторые ультралайты. :🙂 

 

[zov]

@zov
Если нетрудно, объясните? пожалуйста,свой вывод. 

С удовольствием.
Только давайте для начала оговоримся "при всех остальных равных условиях".
- две СУ это два винта, то есть вдвое больше лопастей. Думаю, не нужно доказывать, что чем больше лопастей, тем ниже КПД нормального винта, работающего в оптимальных условия?
- диск вращения винта на переферии имеет кольцо, образованное вихрями от кончиков лопастей. ширина этого кольца уменьшает эффективную ометаемую площадь. У двух дисков суммарная эффективная площадь меньше, чем у одного.

 

[zov]

Я бы не был столь категоричным.
В некоторых ситуациях может быть и наоборот.

Да, конечно такие ситуации есть. Когда по каким либо причинам невозможно использовать одну ОПТИМАЛЬНУЮ С.У. Но мы же обсуждаем именно оптимальную С.У. Или я ошибаюсь?

 

[zov]

При одинаковой мощности 2 мотора с 2-я винтами гораздо хуже, чем 1 мотор с 1 винтом с точки зрения получения тяги

Есть мнение, что 2 соосных винта противовращения лучше.

Очень может быть. Но, к сожалению, не очень компетентен в этой области.

 

[zov]

Вот, что значит большой диаметр винта... 

А еще и большая площадь крыла.

 

[vert]

                       Уточнение:
   По-2                                     и например-     Скайренджер
Макс.мощность-115 л.с.                        100л.с. ( 912ULS)
Полезная нагрузка - 580 кг.                   217кг
Макс. скорость      -   152 км/час             150 км/час

Прошло  более  60 лет развития авиации  😀
Похоже раньше авиаконструкторы  лучше были...

 

[zov]

А нет ли у кого чертежа винта для По-2? Очень нужно для музейного экспоната.

 

[iae]

Такой устроит?

 

[PNL]

Вроде как на По-2 использовался СДВ-1, еще помню с детства из чертежей в "М-К"

 

[zov]

Спасибо. А может у кого более подробный чертежик завалялся? И желательно для ранних модификаций самолета.
Тот винт,что на рисунке- к мотору м-11ФР, если я не путаю. Это они были меньшего диаметра и с оковкой. Раньше были без оковки и нЕсколько другой формы.

 

[iae]

Действительно, к М-11ФР. Это единственный чертёж винта к У-2 который я встретил в лит-ре. Я думаю, если знать шаг можно реконструировать чертёж винта. Параметры СДВ-1 известны, можно построить чертёж. 

 

[zov]

Шаг, может и не так важен. Не летать же на нем. А вот толщина ступицы.... Может еще кто даст какую-нибудь информацию?

 

[zov]

Коллеги, ну кто? У кого есть чертеж винта на ПО-2 с мотором М-11? Помогите.

 

[zov]

Чо, ни у кого нет, и ссылок не дадите? :'( :'(

 

[karupo]

Вот, рассчитал сам. Если не подойдет, прошу простить, мало исходных данных, чертить лень. Но я и так старался. Этих данных достаточно, чтобы начертить.

 

[zov]

СПАСИБО!!! [smiley=thumbsup.gif]

 

[karupo]

СПАСИБО!!!

Рад стараться, чтобы история нашей авиации не потерялась. Может быть как то поможет вот этот снимок.

 

[iae]

Вот, рассчитал сам. 

СПАСИБО!!!

Ну вы даёте.

 

[karupo]

Ну вы даёте.
           

Я ещё и на швейной машинке могу. [smiley=2vrolijk_08.gif]

 

[iae]

Да мы всё могём.  zov, как я понял делает какой-то нелетающий, но исторически достоверный аппарат.