я Вас и не сужу, мне ваше мнение без интереса, я и сейчас остаюсь при своем мнении. двигатель работает против часовой, значит будет выталкивать ведомую шестерню от двигателя, правильно? плюс тяга винта , и теперь обясните мне тупоголовому, что за сила будет противостоять тяге винта?
Подскажите по Комацу
M.Gennadij
Я люблю строить самолеты!
Интересный разговор получается.
Что касается осевой силы, действующей на ведомую и ведущую шестерни, то я думаю, из рисунка будет понятно.
Вложения
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Вт здесь ваша ошибочка. Ведомая шестерня бутет выталкиваться от мотора. Внимательно прсмотрите. Представте, что ведущая шестерня это винт с левой резьбой.
M.Gennadij
Я люблю строить самолеты!
Согласен, ошибся.
слва богу 🙂
- Откуда
- Саратовская обл.
У меня такой двиг был , но в чугуниевом исполнении,тяжёл однако ! ;D
Паспортная мощность была 22 л.с. :🙂
Паспортная мощность была 22 л.с. :🙂
Выкопать удалось из Тюмени.
Там еще один есть вообще новый.
Отлично, что откликнулся сам разработчик - подскажите, пожалуйста, ваша разработка подразумевала использование тянущего винта?
В принципе картер позволяет использовать редуктор как в толкающем так и в тянущем варианте. Для этого соответственно подшипник воспринимающий тягу винта ( Радиально упорный) должен стоять либо у фланца винта ( тянущий), либо на стороне ближней к двигателю. Если ваш редуктор такой как на фото, то использовать его в тянущем варианте без замены роликового подшипника на радиально упорный типа 207 или 206 невозможно.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
У кого нибудь есть опыт использования такого мотора в безредукторном варианте. С винтом на КВ?
Сколько весит такой мотор без редуктора и радиатора?
Рассматриваю возможность его установки на мотопланер, в тянущем варианте над кабиной.
Тяги в 70-75 кг для моего планера будет вполне достаточно.
Радиатор и расширительный бачок в центроплане над крылом.
Задача при минимальном весе такой установки добиться минимального смещения ЦТ из-за расположения мотора впереди.
Привлекает то, что имеет небольшой мидель и не нужно лепить воздуховоды охлаждения на двигателе. Можно компактно закапотировать, а радиатор над крылом поставить под углом и заключить в воздушный канал за двигателем. Видится хорошая альтернатива РМЗ-640.
Жидкостное охлаждение гарантирует от проблем с перегревом, что положительно скажется на надёжности.
Сколько весит такой мотор без редуктора и радиатора?
Рассматриваю возможность его установки на мотопланер, в тянущем варианте над кабиной.
Тяги в 70-75 кг для моего планера будет вполне достаточно.
Радиатор и расширительный бачок в центроплане над крылом.
Задача при минимальном весе такой установки добиться минимального смещения ЦТ из-за расположения мотора впереди.
Привлекает то, что имеет небольшой мидель и не нужно лепить воздуховоды охлаждения на двигателе. Можно компактно закапотировать, а радиатор над крылом поставить под углом и заключить в воздушный канал за двигателем. Видится хорошая альтернатива РМЗ-640.
Жидкостное охлаждение гарантирует от проблем с перегревом, что положительно скажется на надёжности.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
А поконкретнее можно? Меня больше всего интересует чистый вес мотора с карбюратором, без редуктора и системы охлаждения. Были ли с ним какие нибудь технические проблемы? Надёжность ?
Мотор такой был у нас в клубе, вес сейчас не помню, лет десять прошло, а вот то что он выдает всю мощность со страшным визгом помню. Мотор был ременным редуктором, запускался отлично и тяга да действительно где то под 70 кг была и это с 22 л.с проблема была с перегревом кажется, долго он работать отказывался и однажды на рулении мотопланера сдох, ребята его на что то поменяли.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Хм, но судя по сечениям каналов перегреваться не должен. Может площади радиатора не хватало, а на счет визга, это просто хороший глушитель надо. И что, 70 кг с редуктором давал? Маловато что то. Винт может быть не соответствовал?
Но хотя бы ориентировочно, в сравнении с бураном был полегче, нет?
И ещё вопрос, как там натяжение ремня помпы регулируется? По немногочисленным фоткам так и не понял.
И какое исполнение силовой установки было на вашем планере? Тянущая или толкающая?
argentavis
Меня парни попросили облетать мотопланер с этим мотором году кажется в 9-м или десятом не помню уже, я его не собирал , не устанавливал я на нём немного полетал пару кругов, всё остальное со слов ребят. Радиатор кажется был оковский, температура помню на свечах была под 190гр. почти постоянно и мотопланер летел на 85-90 км/час, охлаждайка там была почти под 90 гр. Винт на вскидку где то не меньше 1,5 м, тянущий- вот всё что помню. Это же пускач и на мой взгляд мотор не рассчитан на длительную режимную работу , что внутри не знаю , но честно в ушах потом звенело прилично, кстати глушитель какой то был. На нём где то полетали несколько дней, снимали в ремонт, потом вроде порулить решили сами и кажись он заклинил у них.
Меня парни попросили облетать мотопланер с этим мотором году кажется в 9-м или десятом не помню уже, я его не собирал , не устанавливал я на нём немного полетал пару кругов, всё остальное со слов ребят. Радиатор кажется был оковский, температура помню на свечах была под 190гр. почти постоянно и мотопланер летел на 85-90 км/час, охлаждайка там была почти под 90 гр. Винт на вскидку где то не меньше 1,5 м, тянущий- вот всё что помню. Это же пускач и на мой взгляд мотор не рассчитан на длительную режимную работу , что внутри не знаю , но честно в ушах потом звенело прилично, кстати глушитель какой то был. На нём где то полетали несколько дней, снимали в ремонт, потом вроде порулить решили сами и кажись он заклинил у них.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Ясно. Ну хоть какая то информация. Подожду, может ещё кто откликнется.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Ну в общем ясно что это далеко не лучший вариант. Весит он как тут пишут 40 кг Продаю пускач Комацу , а визжит как резаная свинья из-за редуктора с крупными прямыми шестернями. Видимо родные стартёрные.
Так что, для мотопланера с такой мощностью РМЗ-250, это то, что доктор прописал.
И даже с редуктором он будет вдвое легче этого пускача. Поэтому для себя я эту тему закрываю. Буду скрести на РМЗ-250.
Так что, для мотопланера с такой мощностью РМЗ-250, это то, что доктор прописал.
И даже с редуктором он будет вдвое легче этого пускача. Поэтому для себя я эту тему закрываю. Буду скрести на РМЗ-250.
