Постройка нового 5-местного самолета в Броварах.

[PizzaHunter]

А чего не красите, а гелькоутом покрываете? Краска ж легче.

 

[komunist004]

Сделали  матрицы крыльев

 

[=ALFA=]

интересный проект...
на какой вес пустого рассчитываете выйти?

 

[komunist004]

Вес пустого 350кг

 

[=ALFA=]

Вес пустого 350кг

это вы сейчас об одномоторном говорите?

 

[komunist004]

,Да, конечно об одномоторном. Решили его делать в первую очередь.

 

[=ALFA=]

"Orkaan" что за фирма? И немного подробней о самолёте.

Всему свое время... 🙂

скажите хотя бы-есть ли что-то положительное от такой компоновочной схемы с толкающими СУ?

 

[orkaan]

"Orkaan" что за фирма? И немного подробней о самолёте.

Всему свое время... 🙂

скажите хотя бы-есть ли что-то положительное от такой компоновочной схемы с толкающими СУ?

Самолет мало летал, нет погоды.
Схема имеет право на жизнь.
Есть преимущества и недостатки.
Пока замечаний по управляемости и устойчивости нет.
Надеюсь и не будет.
Аналоги с подобной схемой есть.

 

[=ALFA=]

Есть преимущества и недостатки.

а если чуть более развернуто...?хотя бы совсем коротко,наиболее существенные моменты по недостаткам..
сорри за оф.

 

[orkaan]

http://softex.aero/ru/V-24/v-24.html
Если говорить про V-24:
Убрать винты подальше от кабины.
Поднять винты над землей выше, что укорачивает и облегчает шасси. Удобство посадки -выхода.
Уменьшить межосевое расстояние между винтами, что уменьшает разворачивающий момент при отказе одного двигателя. Сохранить полезную площадь крыла(не занято мот гондолами)
Позволило уменьшить площадь оперения (меньше момент).
Улучшает обзор. Уменьшает шум от винтов.
Ну и индивидуальность самолета. С такой схемой пока мало летает.
Недостатков подобной схемы, пока не обнаружили...

 

[=ALFA=]

http://softex.aero/ru/V-24/v-24.html
Если говорить про V-24:
Убрать винты подальше от кабины.
Поднять винты над землей выше, что укорачивает и облегчает шасси. Удобство посадки -выхода.
Уменьшить межосевое расстояние между винтами, что уменьшает разворачивающий момент при отказе одного двигателя. Сохранить полезную площадь крыла(не занято мот гондолами)
Позволило уменьшить площадь оперения (меньше момент).
Улучшает обзор. Уменьшает шум от винтов.
Ну и индивидуальность самолета. С такой схемой пока мало летает.
Недостатков подобной схемы, пока не обнаружили...

спасибо,желаю вам вообще не обнаружить никаких недостатков в последующей реализации такого красивого проекта 🙂

 

[komunist004]

Почти готова первая деталь самолета - 1/2 руля высоты. Осталось проклеить лобик снаружи и прикрутить кронштейны ( 35+40+90 )+1830=2000гр. Погрунтованная, не окрашена.

 

[orkaan]

Это ветка про самолет Саши "плиточника"
Кому интересно про V-24 переходим сюда:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1353788820/0

 

[Nastevich Dmitry]

И правда, надо разделить их по прописке.  🙂
Хотите, можем продолжить про этот, коснувшись и его эстетических качеств.
А вот таким дизайном, самолет Саши Плиточника, имеет все шансы обзавестись.
Хочется сделать еще и красивый самолет.

 

[komunist004]

Требуется инжинер конструктор и главный руководитель проэкта для постройки самолета в Броварах.

 

[=ALFA=]

ну шо там спроектом...братья славяне 🙂

 

[komunist004]

Сварили мотораму. Вес 2.2кг. Также сварили педали управления. Полируем матрицы крыльев. Болваны крыльев были не очень качественные и долго лежали, поэтому на матрицах получились некоторые дефекты. Дорабатывам болван фюзеляжа из двухмоторного на одномоторный вариант ( состыкование с капотом ).

 

[=ALFA=]

Дорабатывам болван фюзеляжа из двухмоторного на одномоторный вариант 

болван V-24?проекты параллельны?

 

[komunist004]

Мы к  V-24 никакого отношения не имеем, кроме того, что их фирма находится в нашем городе Бровары , и того, что 10лет назад , когда строилось это здание ( типография ), я ложил вокруг него тротуарную плитку.

По нашему проекту сварили мотораму. Она же и является креплением убираемой стойки носового колеса. Вес 2кг

 

[komunist004]

Матрица крыла