Про Авиатику

[Авиамеханик№1]

Вот что получается когда у людей никто не стоит над душой с глупыми бумажками, и самолет делается по-человечески!

 

[xlet]

 

Вот что получается когда у людей никто не стоит над душой с глупыми бумажками, и самолет делается по-человечески!

                                                                                                           Получился другой самолёт , заслуживающий отдельной ветки и отдельного обсуждения...

 

[Lapshin]

Получился другой самолёт , заслуживающий отдельной ветки и отдельного обсуждения...

Безусловно - но ссылаться на эту конструкцию здесь - вполне корректно. Обсуждать ее действительно логичнее в профильной ветке.

 

[Semochkin]

 

Вот что получается когда у людей никто не стоит над душой с глупыми бумажками, и самолет делается по-человечески!

                                                                                                           Получился другой самолёт , заслуживающий отдельной ветки и отдельного обсуждения...

Двухместный отличается,а вот в одноместном переделка только по управлению элеронами и на нём как раз чувствуется улучшение по управляемости по крену.

 

[PirotehnikKRSK]

У меня вопрос к знатокам, у меня на спарке на левом крыле два штуцера для забора топлива а на правом один с низу, а в РТО указано что их должно быть по два, как такое может быть?

 

[анатольевич]

Левый бак доработаный, правый - нет.  Снимите правый бак и сделайте доработку рекомендуемую самостоятельно. 🙂

 

[PirotehnikKRSK]

Запустил сегодня двигатель на своей Авиатике , работает хорошо, тягу намеряли 220 кг с винтом 1750 сабля Лугапроп.
Знатоки скажите по тяге нормально или еще что нибудь покрутить, да кстати двигатель 912-80лс.

 

[анатольевич]

Обороты к\в какие, при такой тяге?

 

[fan444]

220  кг  просто  тяги  за  глаза.  Мы  тут  на  Фольксе  с  110  кг  и  то  поднимали  его. 😉

 

[PirotehnikKRSK]

Обороты 5300, но мерили со снятыми крыльями.

 

[xlet]

Обороты 5300, но мерили со снятыми крыльями.

  Грузите до оборотов 5100 _ стат.  тяга будет 200-205кг - Крейсерскую получите 110 км\ч  . На перелёты я затяжелял до 4900- 5000, стат. тяга падала до 180 кг  , но зато крейсерская поднималась до 120

 

[PirotehnikKRSK]

Xlet спасибо за информацию, сейчас пока оставлю как есть, так как полёты будут только вокруг площадки, а когда время прийдёт для маршрута то буду настраивать как вы посоветовали.
Попробую сегодня сфотать и выложить на всеобщее обозрение, только сильно не критикуйте.
С уважением Юрий.

 

[dmi2035]

Интересно, интересно. Мы на субарике еа-81 точно такую же тягу сняли. Но винт не за тяжелили и полетели. Хорошо пилот опытный был пролетел каплей и сел. Больше 80 км разогнать не смог. Сейчас ждём погоды, чтобы испытать уже с переставленным винтом. А кто знает? Зачем на Авиатике на элеронах стоят уголки?

 

[xlet]

Юра , только за максимальными оборотами при облёте повнимательнее смотрите , при 5300 в статике можно при разгоне со снижением  легко перекрутить за 5800 ... Удачи . Сергей.

 

[Lapshin]

А кто знает? Зачем на Авиатике на элеронах стоят уголки?

Для увеличения их эффективности.

 

[анатольевич]

Обороты 5300, но мерили со снятыми крыльями.

Крылья особо не повлияют на полученную тягу. Просто для 80-ки по моему мнению тяга до неприличия большая. Проверте обороты электронным тахометром. Родной тахометр настраивается на точные обороты или малого газа или взлётного режима. Попробуйте в статике раскрутить до 5600. Тогда будет всё понятно.
Что-то будет интересовать звоните 89284665470
Чем смогу  - помогу.

 

[Lapshin]

Просто для 80-ки по моему мнению тяга до неприличия большая.

Нормальная, в общем, тяга - Луганский винт на 80-сильном моторе примерно так и работает; со 100 л.с. где-то за 245. Но 5300 на месте - многовато немного (пардон за каламбур): чуть затяжелить хорошо бы. Но взлет будет самый короткий так.

 

[PirotehnikKRSK]

Электронный тахометр тоже учавствовал в статических испытаниях, обороты по обоим совподают.
Следующий запуск будет уже на поле, а то обитатели гаражного сообщества были немножко не довольны постоянно дующим ветром с переодическим усилением. :craZy
Я пригласил инструктора для облёта вот в месте с ним и будем настраивать.
Хотел сегодня сфотать и забыл, вспомнил только когда домой ехал, постораюсь завтра не забыть.
С уважением Юрий. 😎

 

[rmracing]

80-ка  220кг на 5300 откуда они возьмутся проверьте ВЕСЫ

 

[анатольевич]

Просто для 80-ки по моему мнению тяга до неприличия большая.

Нормальная, в общем, тяга - Луганский винт на 80-сильном моторе примерно так и работает; со 100 л.с. где-то за 245. Но 5300 на месте - многовато немного (пардон за каламбур): чуть затяжелить хорошо бы. Но взлет будет самый короткий так. [/quote

Это данные по Авиатике?