PirotehnikKRSK
Люблю тряпколёты и самолёты! Maule MX-7-235
- Откуда
- Красноярск
А как себя ведёт 912 при выполнении петельки, перебоев в работе не случается?
Про Авиатику
Спасибо за ответы, попробую. А про колокол можете что-нибудь сказать? И штопор, т.е. его имитацию, пару витков и вывести
PirotehnikKRSK
Люблю тряпколёты и самолёты! Maule MX-7-235
- Откуда
- Красноярск
Напишу маленький отчет о проделанной работе с самолётом.
Было.
1. Скольжение в лево, при отпускании педалей.
По совету инструктора ( кто облётывал самолёт) подложили шайбы между подушками и моторамой, в какой то степени скольжение убралось, летал так 23 часа.
Что сделал.
1. После консультации с главным конструктором, убрали шайбы и поставили на руль направления пластину (нож), самолёт полетел ровно, педали не разбегаются, скольжения в горизонтальном полёте не наблюдается.
Было.
1. Скольжение в лево, при отпускании педалей.
По совету инструктора ( кто облётывал самолёт) подложили шайбы между подушками и моторамой, в какой то степени скольжение убралось, летал так 23 часа.
Что сделал.
1. После консультации с главным конструктором, убрали шайбы и поставили на руль направления пластину (нож), самолёт полетел ровно, педали не разбегаются, скольжения в горизонтальном полёте не наблюдается.
PirotehnikKRSK
Люблю тряпколёты и самолёты! Maule MX-7-235
- Откуда
- Красноярск
Уважаемые коллеги, подскажите пожалуйста кто летает на Авиатике зимой, как отапливаете кабину и самое главное каким образом подводите тёплый воздух к карбюраторам.
С теплым воздухом для карбюраторов никогда не заморачивались. Не забывайте вовремя пропитывать фильтры, тогда они влагу не пропускают, а это основное. Со старыми фильтрами был случай подмерзания воздушной заслонки.
Насчет печки- самое нормальное это установка в носовой части внизу перед педалями автомобильного печечного радиатора с воздухозаборником от набегающего потока и отвод в него жидкости системы охлаждения. Что на Авиатике, что на МАИ-223 при забортной температуре 20-25градусов минус, в кабине 15 плюс.
Насчет печки- самое нормальное это установка в носовой части внизу перед педалями автомобильного печечного радиатора с воздухозаборником от набегающего потока и отвод в него жидкости системы охлаждения. Что на Авиатике, что на МАИ-223 при забортной температуре 20-25градусов минус, в кабине 15 плюс.
olegsokirko
Я люблю строить самолеты!
Когда летали зимой по подсчёту разных животнын в заповеднике, то устонавливали трубку от противогаза за радиатором, а другой конец трубки одевали на карбюратор. Максимальные обороты падали, но не было проблем с обмерзанием. Падение оборотов наверно было связано с гофристостью трубки, но на тот момент выкручивались как могли. Но на мотодельтаплане.
Пластина _это Триммер . У ВАС Его не было на планере ? Как закрепили? Там на задней кромке в нижней части РВ установлены специальноанкерные гайки ., правда при обтяжке их заклеивают тканью и найти их сложно , если не знаешь где искать . По отоплению кабины- у меня на с-те стоял отопитель как описывал Вадим Д , греет нормально, но это - 5метров рукава с антифризом +радиатор и невозможность распределять потоки тёплого воздуха ... Сегодня можно попросту поставить автофен - вес тот же, топлива ест мизер и температуру можно регулировать и потоки воздуха распределять. По тёплому воздуху в карб-ы -- моё мнение ,лучше подогреть карбюратор. В ветке про 912-й этот вопрос обсуждался. Удачи .
Подтверждаю.
Распределять потоки при той установке, что я описывал на Авиатике не требуется. Вход набегающего потока в кожух, где установлен радиатор осушествляется через два отверстия диаметром около 40 мм и при этом тормозится практически до нуля. Поток после радиатора ощущается как слабое дуновение и при этом он проходя через ноги и вдоль обтекателя поднимается на стекло - т.е. туда куда нужно. Стекло отпотевает уже на прогреве двигателя на земле за счет эжекции воздушного винта. В варианте с тянущей компоновкой шланги получаются вовсе мизерными. Радиатор устанавливается в верхней части подкапотного пространства перед лобовым стеклом . Поток проходит через открывающийся узкий воздухозаборник через горизонтальный радиатор вниз. В этом случае мы его раздавали на ноги и на лобовое стекло, но тоже без всяких коллекторов с отверстиями. Низкоскоростной поток расходится сам.
PirotehnikKRSK
Люблю тряпколёты и самолёты! Maule MX-7-235
- Откуда
- Красноярск
По поводу триммера руля направления. Искали эти гайки часа два не нашли🙁 пришлось сверлить отверстия и прикручивать на болтики.
По поводу печки, есть сейчас в магазинах готовые печки с вентиляторами и патрубками для подключения шлангов, думаю поставить такую.
И у меня такой вопрос, кто какие лыжи использует, какая площадь и какой материал для лыж лутьше всего.
С уважением Юрий.
По поводу печки, есть сейчас в магазинах готовые печки с вентиляторами и патрубками для подключения шлангов, думаю поставить такую.
И у меня такой вопрос, кто какие лыжи использует, какая площадь и какой материал для лыж лутьше всего.
С уважением Юрий.
Слежу за Вашими постами , сам тоже двигаюсь в этом направлении , но пока лето очень короткое , зима очень холодная и единомышленники все очень далеко...Удачи Вам.
Ваня)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Очень интересно будет узнать результаты испытания моноплана авиатики. На мой взгляд удлиннение крыла не помешает. А еще по моему, учитывая маленькую площадь крыла, не лишним было бы элеронам = дать еще и функцию закрылка. Успехов и здоровья тебе Гена.