Про Авиатику

[kast]

Поставить автоконверсию центровка прийдет в норму без груза

В норму центровка не придет. С vw водянкой Установленной вплотную к пилону пришлось в нос ставить аккумулятор 12в 24ач 8кг. и вешать на пвд гирю 2,5кг. это с кабиной. Без кабины на пвд  гиря 4,5кг.  :~) 

Да! Хвост вытащишь . Нос завязнет... :'(

 

[Егор69]

Подскажите, летает ли кто-нибудь в подмосковье или рядом на спарке? Я сам из Твери, хотел бы напроситься полетать.

 

[СМ]

Подскажите, летает ли кто-нибудь в подмосковье или рядом на спарке?

Алферьево. ОСКБЭС МАИ.

 

[Егор69]

Подскажите, летает ли кто-нибудь в подмосковье или рядом на спарке?

Алферьево. ОСКБЭС МАИ.

А с кем связаться?

 

[СМ]

А с кем связаться?

Vadim_D ))

 

[Егор69]

А с кем связаться?

Vadim_D ))

Логично! Спасибо))

 

[engineer-abakan]

А подскажите, какой должен быть угол развала колес основного шасси? Правильно ли, если колеса перпендикулярны поверхности пола, когда самолет пустой и без мотора?

 

[kast]

А подскажите, какой должен быть угол развала колес основного шасси? Правильно ли, если колеса перпендикулярны поверхности пола, когда самолет пустой и без мотора?

Саша! привет! Я думаю, рессора просела. Влезьте вчетвером и посмотри, что получится. Трещин нет? У Як 12 7-8 градусов, но там пирамида. Предварительный развал полезен, иначе колеса будут на растопырку когда добавится 300-350 кг веса.
     Крылья установил?

 

[engineer-abakan]

Степаныч, забегай в гости, вместе помаракуем!

 

[soldier]

В сентябре полетела собранная из кита спарка.

 

[soldier]

Винты для 912 раньше не делал,но поал в обороты с первой заготовки.Случайно наверное. 🙂

 

[Егор69]

Красавица! Молодец! Поздравляю! Заднюю стенку сами делали? Мне кажется или там расположен доп.бак?

 

[soldier]

Спасибо. Задняя стенка это химбак,изготовлен в МАИ.

 

[Егор69]

Спасибо. Задняя стенка это химбак,изготовлен в МАИ.

Можно телефон Ваш в личку?

 

[chudnovi]

Еще немного авиатики...
http://www.youtube.com/watch?v=LV1X7prjk9k&feature=youtu.be

 

[vodolei.aviator]

Буд те так любезны - по подробнее об отказе двигателя на пилотаже, а также высоты и скорости при заходе на посадку с отказавшем двигателе.

 

[vodolei.aviator]

Да, и причины отказа( карбы? мала перегрузка?)

 

[Lapshin]

Буд те так любезны - по подробнее об отказе двигателя на пилотаже, а также высоты и скорости при заходе на посадку с отказавшем двигателе. 

Да, и причины отказа( карбы? мала перегрузка?)

Поплавковые карбюраторы не позволяют выдержать честную вертикаль - перед колоколом надо выстраивать дугу большого радиуса, не заметную с земли, но создающую небольшую положительную перегрузку: иначе, мотор глохнет где-то на третьей секунде.
Особенностей при отказе нет: скорость - 100 км/ч; вариометр при этом показывает около 5м/с: глиссада при этом довольно крутая и точка выравнивания очень четко определяется.

 

[chudnovi]

У меня задачи четкую вертикаль выдержать не было, просто "подвесил" самолет в верхней точке, поплавковый карбюратор это не всегда выдерживает. Правда раньше на авторотации мотор заводился сам довольно быстро, в крайнем случае так и не завелся, хотя я его крутил не один раз (не сообразил подкачать одновременно праймером). На земле после основательной работы праймером завелся без проблем.
По скорости и потере высоты Владимир Павлович верно написал. Хотя можно планировать с моим весом и 80 км/ч но не менее, а лучше с запасом, я держал 90-100. Это одноместная с 582.

 

[Vadim_D]

У одноместной с 582 при 100 км/ч верикальная  на снижении около 3.5-4 м/с . 5 м/с снижение без двигателя у спарки вдвоем если держать сотню.