Про Авиатику
Угол установки двигателя на спарке 6.5 градусов по отношению к горизонтальной балке.
)
На спарке, думается триммерной пластиной добиваться отсутствия крена без толку - сильно зависит от вариантов загрузки (1 или 2, тяжелый или легкий - так и будешь всю дорогу ее гнуть пока не сломаешь
)
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
....
На спарке, думается триммерной пластиной добиваться отсутствия крена без толку - сильно зависит от вариантов загрузки (1 или 2, тяжелый или легкий - так и будешь всю дорогу ее гнуть пока не сломаешь
облетаем вдвоем - посмотрим...
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Спасибо, Вадим Юрьевич.
А вправо или влево ось винта сбивать надо?
По вертикали
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Что по вертикали?
soldier
Самодельная авиация.
LIQUIdatorMOLYСегодня проверил с брошенной ручкой.в общем вообще никуда не тянет, болтанкой только уводит. Можно предположить,что ваша авиатика где то аэродинамически не симметрична.
http://www.youtube.com/watch?v=Ogyap78AWJs
http://www.youtube.com/watch?v=rfFEia0jncY
http://www.youtube.com/watch?v=Ogyap78AWJs
http://www.youtube.com/watch?v=rfFEia0jncY
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
спасибо, попробую поискать несимметричность
Такое редко бывает на серийных машинах производства МИГ, но когда началась распродажа запчастей и КИТов с завода порой шел и брак не вывезенный на свалку, учтите это. Сам это слышал, был на этом заводе в Москве когда покупали самолеты в клуб.
Сталкивался с таким явлением : самолёт отнивелирован (по схеме, всё идеально ) , отклонения рулей проверены- всё в норме .а он кренится в полёте , хоть в одиночку хоть вдвоём . При чём если смотришь на элерон в Г.П. и бросаешь РУС , то элероны мгновенно отклоняются на небольшой угол и самолёт начинает медленно увеличивать крен . Первая мысль пришла измерять длину уголков на элеронах - они оказались идентичными , но при измерении обратил внимание на то , что щели между задней кромкой и элероном с права и с лева разные , при нейтральном положении элеронов ... Потом оказалось , что самолёт ремонтировался , один элерон заменён .Дальше копать не стали. Другой причины не нашли, так и летали (усилия по крену на РУС были мизерными)
Да кстати , не стоили дырявить заднюю кромку элерона , чтоб поставить пробную триммерную пластину , можно было открутить уголок , приклеить к нему 3м скотчем пластину , и поставить на место. А т,к. диапазон скоростей на Авиатике очень небольшой , то возможно хватило бы балансировочного грузика , приклеенного на противоположный уголок. Удачи.
Уважаемый МИР !
С выключенным двигателем или на М,Г, тоже реактивный момент действует ? Тогда уж должен действовать в обратную сторону и на всех Авиатиках одинаково : даёшь обороты -вправо кренится , убираешь обороты- влево. Мой в установившемся Г,П. никуда не кренился , но потом я правую РУС отпилил , что бы не мешала парашютисту "выходить ", и он при ,брошенной ручке, начал крениться влево, хотя из за Р.М. должна в право крениться. Он , Р.М. , конечно присутствует ,но его влияние в установившемся полёте обычно сводят к "о" аэродинамическими методами , т.е. компенсируют. Так вот мы и говорим тут об этой недокомпенсации или перекомпенсации .
С выключенным двигателем или на М,Г, тоже реактивный момент действует ? Тогда уж должен действовать в обратную сторону и на всех Авиатиках одинаково : даёшь обороты -вправо кренится , убираешь обороты- влево. Мой в установившемся Г,П. никуда не кренился , но потом я правую РУС отпилил , что бы не мешала парашютисту "выходить ", и он при ,брошенной ручке, начал крениться влево, хотя из за Р.М. должна в право крениться. Он , Р.М. , конечно присутствует ,но его влияние в установившемся полёте обычно сводят к "о" аэродинамическими методами , т.е. компенсируют. Так вот мы и говорим тут об этой недокомпенсации или перекомпенсации .
Владимир Владимирович
Я люблю строить самолеты!
Я летал на двухместной и одноместной. Одноместная была с 582 и 912 все три при отпускании ручки кренились в лево, однако в полет усилие на ручке не ощущается.
Кто что то знает про авиатику автожир 890А. Есть огромное желание изготовить и установить автожирную колонку.
Кто что то знает про авиатику автожир 890А. Есть огромное желание изготовить и установить автожирную колонку.
xlet Ну, тогда подержите арбуз.............
Все самолеты , даже серийные имеют свои особенности , это зависит от правильности и качества сборки, регулировки самолета, его силовой, нагрузки и погодных условий. Общего совета пожалуй и не дашь.
Все самолеты , даже серийные имеют свои особенности , это зависит от правильности и качества сборки, регулировки самолета, его силовой, нагрузки и погодных условий. Общего совета пожалуй и не дашь.
МИР , Виктор, если не ошибаюсь, мы же не ищем универсальный ответ для всех Авиатик , пытаемся помочь Ликвидатору моли найти причину кренения и устранить её или компенсировать.Вот и приводят люди примеры из опыта эксплуатации. Хотя можно махнуть рукой, списать всё на Р.М. и летать так , а чё такого , ну кренится , бочки же не крутит.
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
летали вчера весь день, вот без трим.пластины на элероне: https://youtu.be/rwH9KdF5yfU , а вот снова прикрутили триммер на элерон и самолет полетел вот так: http://www.youtube.com/watch?v=7aaq-c8-s74 , клевок на 5-й минуте - триммером РВ заигрался :-[ ...
затем положили на правое кресло груз 37кг ( мешок с песком) - появилось небольшое кренение вправо, снова снимаем триммер и лечу с тем же грузом - кренит влево, затем полетели вдвоем ( 2Х80кг ) без триммера - все равно кренит влево , хотя немного меньше ( или показалось?) чем в одиночку, дальше не хватило светлого времени и батарейки в в/регистраторе, надо еще летать, а пока идет поиск криволета думаем отогнуть трим.пластину на меньший угол, чтобы получить какой-то средний результат - пусть м.б. в одноместном варианте будет легкое кренение влево, а в двух- вправо...
затем положили на правое кресло груз 37кг ( мешок с песком) - появилось небольшое кренение вправо, снова снимаем триммер и лечу с тем же грузом - кренит влево, затем полетели вдвоем ( 2Х80кг ) без триммера - все равно кренит влево , хотя немного меньше ( или показалось?) чем в одиночку, дальше не хватило светлого времени и батарейки в в/регистраторе, надо еще летать, а пока идет поиск криволета думаем отогнуть трим.пластину на меньший угол, чтобы получить какой-то средний результат - пусть м.б. в одноместном варианте будет легкое кренение влево, а в двух- вправо...
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
...подключил печку - АФРИКА!!!