Про Авиатику

[Горец0507]

думал редукдор с меньшим предаточным числом брать чтоб движок до 6000 не крутить

 

[мир]

А  смысл  какой? Отсечка  по  оборотам прописывается в  мозгах  мотора, а  редуктор  должен  иметь  максимальный КПД  по данным  оборотам.Мы  оставили  582  мотор  сероголовый, не  стали  изобретать  велосипед.  Самолет  летал  с  ним  вдвоем  вполне  сносно   вертикальная  2м/с  на  85 км/час,  ну  пилотаж  конечно  не  покрутишь    и взлетная  дистанция  была  под 150  м.  В общем  мудрить  не  советую, к  тому же  при  регистрации  и  получении СЛГ  будут  проблемы.

 

[Горец0507]

движок у вас был скорее всего карбовый на 95 л может поэтому он не особо летал

 

[мир]

Не  совсем  понятно, Ротаксы  582 вроде  все карбюраторные, а  авиаконверсии  разные  , но  с мозгами  конечно мощнее  , но  тут  нужен  настройщик   и после установки мотора  и  винта  под него  нужно  по  программе  ставить ограничения  прямо  в  работе.  В общем дело  Ваше , Вам  летать.......... Кстати  Авиатика  на  65  л.с  довольно сносно  летает  вдвоем.

 

[Горец0507]

для спарки я думаю меньше 80ти сил ставить смысла нет так как у нее винт затемняется сильно кабиной и желательно винт ставить по больше чтоб меньше было затемнения винта

 

[LIQUIdatorMOLY]

...приятные воспоминания о лете  : https://www.youtube.com/watch?v=iylVtTTx4Kg

 

[LIQUIdatorMOLY]

...долгими зимними вечерами занимаюсь подготовкой химика на базе одиночки....хочу поделиться своим вариантом ремонта шассийного узла. Идею поставить болты вместо шпилек мне подсказал Гена Семочкин, но возникли сомнения - смогу ли поочередно равномерно затянуть болты , и ... поэтому решил сделать своего рода  - прямоугольные радиусные шайбы с проточкой под головки болтов и гайки и предварительно вставленными болтами и гайками... криво объясняю - лучше покажу:

 

[LIQUIdatorMOLY]

...сначала предполагал вставить в "гребенку" все четыре болта, но предварительно попробовав вставить гребенку в узел, усомнился что удастся попасть всеми 4-мя болтами в отверстия изнутри, и было решено сделать два болта изнутри и две гайки, и соответсвенно снаружи две гайки и два болта...

 

[LIQUIdatorMOLY]

...болты автомобильные 8.8 , на нижней кромке пластин пришлось болгаркой сделать выборку под заклепки..

 

[LIQUIdatorMOLY]

...отверстия в фюзеляжной трубе развернул до Ф=12.7, вместо втулок - дюралевые шайбы толщиной 6мм .
Предварительная примерка на шассийном узле:

 

[LIQUIdatorMOLY]

.

 

[LIQUIdatorMOLY]

..."проктологический" инструментарий 

 

[LIQUIdatorMOLY]

.

 

[LIQUIdatorMOLY]

....по две шайбы вклеил на краске в фюз.балку и по две на внутренние болты...

 

[LIQUIdatorMOLY]

...прицеливание:

 

[LIQUIdatorMOLY]

...фиксируем наружными болтами:

 

[LIQUIdatorMOLY]

...вкручиваем резьбовый наконечник в гребенку ( отв.1375) и вставляем через ...хвост 

 

[LIQUIdatorMOLY]

...наживляем гайки и болты:

 

[LIQUIdatorMOLY]

...и окончательная затяжка

 

[KAA]

...болты автомобильные 8.8 ,

Уверен, что в отверстиях фитинга рессоры, они болтаются как йух в стакане, а допускаемые напряжения смятия, в зависимости от натяга/зазора посадки отличаюттся в 7 раз! Затяжка в подобных соединениях не много даёт.
Поэтому, разбивание этих отверстий не должно стать сюрпризом. 

...отверстия в фюзеляжной трубе развернул до Ф=12.7,

Зря. Минимально допускаемое расстояние между центрами отверстий в таких соединениях -3d. Визуально-уже не хватает перемычек.  Пэтому, можно ожидать появление трещин трубы между отверстиями.
Чем шпильки-то Ф8...10 не устраивали?