Про Авиатику

[Егор69]

Реперные точки на Авиатика представлены выпуклыми заклёпками - их невозможно закрасить!

У меня были накернены и выделены красной краской с завода.

 

[Денис]

У меня были накернены и выделены красной краской с завода.

Сделайте фото верхней поверхностей нижних консолей, нижней верхних и хвостовой части фюзеляжной трубы.

 

[Егор69]

Сделайте фото верхней поверхностей нижних консолей, нижней верхних и хвостовой части фюзеляжной трубы.

К сожалению не могу, я Авиатику продал лет 6-7 назад.

 

[БАГОР]

Спасибо за ценые советы!

 

[БАГОР]

Друзья! Ещё нужен винт 172 под Rotax 582
Вдруг у кого из вас есть лишний. Хотелось бы трехлопастный.
Куплю. С уважением Сергей

 

[БАГОР]

Редуктор 2.58

 

[Денис]

Друзья! Ещё нужен винт 172 под Rotax 582
Вдруг у кого из вас есть лишний. Хотелось бы трехлопастный.
Куплю. С уважением Сергей

В торговле куча предложений.

 

[БАГОР]

Посоветуйте какой лучше выбрать

 

[Ваня)]

При выборе винта учитывайте его момент инерции. Его превышение приводит к не расчетным нагрузкам шестерен и демпферау крутильных колебаний редуктора.
Скорее всего судя по передаточному числ у Вас редуктор типа ,,В", у них 2 раза меньше допустимый момент инерции чем у редукторов ,,С" и ,,Е". Лучше, чтоб винт имел малую массу и скорее всего больше подойдёт двухлопастный если хотите больший диаметр.

 

[Денис]

При выборе винта учитывайте его момент инерции. Его превышение приводит к не расчетным нагрузкам шестерен и демпферау крутильных колебаний редуктора.
Скорее всего судя по передаточному числ у Вас редуктор типа ,,В", у них 2 раза меньше допустимый момент инерции чем у редукторов ,,С" и ,,Е". Лучше, чтоб винт имел малую массу и скорее всего больше подойдёт двухлопастный если хотите больший диаметр.

Уважаемый, если вы не в теме, то не стоит умничать и советовать всякую ахинею!

 

[Ваня)]

Да ради Бога. Я всего лишь написал, что написанно в мануале двигателя, - что при выборе винта надо учитывать момент инерции винта и на что он влияет. И не говорил, что трехлопастный не подходит. Если Вы считаете, что это охинея спорить не буду.

 

[Ваня)]

У меня винт трехлопастный, но диаметр, 1610. Казанский. Ротакс 582 редуктор ,,В". Никому ничего не навязываю.

 

[Денис]

Да ради Бога. Я всего лишь написал, что написанно в мануале двигателя, - что при выборе винта надо учитывать момент инерции винта и на что он влияет. И не говорил, что трехлопастный не подходит. Если Вы считаете, что это охинея спорить не буду.

Ахинея конкретно в том, что можно применить винт большего диаметра, если выбрать двухлопастной вместо трёхлопастного.

 

[БАГОР]

Други! Так какой винт посоветуете, максимум, что можно поставить 1.72 редуктор 2.58, вес мой 96 кг. Полёты планирую вокруг песочницы ( покувыркаться в зоне)

 

[Ваня)]

Денис, так я и написал, что лучше выбрать двухлопастный, с учётом того, что все знают, что чем больше ометаемая площадь, тем больше тяга, а с двухлопастным винтом при той же массе, что у трехлопастного можно увеличить диаметр. Да и три лопасти все таки имеют чуть меньший КПД при одинаковом диаметре.

 

[Денис]

Денис, так я и написал, что лучше выбрать двухлопастный, с учётом того, что все знают, что чем больше ометаемая площадь, тем больше тяга, а с двухлопастным винтом при той же массе, что у трехлопастного можно увеличить диаметр. Да и три лопасти все таки имеют чуть меньший КПД при одинаковом диаметре.

Я повторяю - не надо тут ахинею писать!

 

[Val_Err]

Уважаемый, если вы не в теме, то не стоит умничать и советовать всякую ахинею!

Ставили Луганскую саблю 1800 трёхлопастную, вместо деревянного. Летать не смогли. Муфта начала проскальзывать (из=за момента винта) и движок выскакивал на максимальные обороты. Пришлось снять, и вернуть деревянный. Проблема ушла. Ну и на трёхлопастном не стало авторотации, в то время как деревянный запускает, вставший при пилотаже движок, с небольшого пикирования.

 

[Val_Err]

А ещё я обнаружил, что когда красили крыло закрасили реперные точки и невилировочной карты у меня нет

https://reaa.ru/threads/pro-aviatiku.18444/post-1971719

 

[Денис]

Ставили Луганскую саблю 1800 трёхлопастную, вместо деревянного. Летать не смогли. Муфта начала проскальзывать (из=за момента винта) и движок выскакивал на максимальные обороты. Пришлось снять, и вернуть деревянный. Проблема ушла. Ну и на трёхлопастном не стало авторотации, в то время как деревянный запускает, вставший при пилотаже движок, с небольшого пикирования.

Не надо путать тёплое с мягким...

 

[Ваня)]

Что то у Вас все загадками