Проектируем вместе 2х местный вертолет влетной массойдо500кг

[Vladimir10]

Ремни поликлиновые 3шт ширина 30 мм хорошо натянуты и они не буксуют

 

[Vladimir10]

Подскажите как выложить фотографии. Файлы большие 2-3 МБ.
Мне прще выложить фотки чем описывать что и как сделано.

Проще всего:
       Выкладываешь на одном из поисковиков - выкладываешь ссылку.
Чуть сложнее:
       программа, и изменение размеров 😉 🙂

Спасибо. Вот еше

 

[Kimon]

Вот еше

Слабо различить детали - лучще "по первому варианту", на "гугле", там полноценные фото, не "урезанные", можно выложить. Пожалуйста. 🙂

 

[Kimon]

А машина - приличная, мне нравится 🙂

 

[Kimon]

В каком месте сцепление? :-?

 

[Vladimir10]

Спасибо! Мне она тоже нравится.
Я понимаю что сцепление придется переделывать. Хочу знать если поменяю дискхотя бы на испытания его хватит. Уж очень хочется взлететь. А потом можно и переделать.

 

[Vladimir10]

Сцепление стоит на месте как и стояло на машине. На фотке это за малым шкивом ремней.

 

[Kimon]

Хочу знать если поменяю дискхотя бы на испытания его хватит. Уж очень хочется взлететь. А потом можно и переделать.

Я плохо себе представляю усилия на автомобильных сцеплениях, т.к. не интересуюсь автомобилями АБСОЛЮТНО :exclamation Хотя, и сына, и супругу, из авто - "не выгонишь"!!! 🙂

 

[slavka33bis]

Я плохо себе представляю усилия на автомобильных сцеплениях, т.к. не интересуюсь автомобилями АБСОЛЮТНО

Андрей привет.
Не нужно ни чего представлять.
Если сцепление штатное и оно в порядке, то оно не будет проскальзывать.

 

[Kimon]

Здравствуй Вячеслав, я всё же неуверен в, как ты их назваешь, "круть-моментах", рычаг приложения сил - очень сильно отличается :IMHO А это - "обыкновенная физика" 🙂 Сомнения - вещь аргументированная! 😉

 

[CINN]

Как бы не хотелось побыстрее взлететь- не спешите, во всём хороша поэтапность.
(Жизнь-то одна) :🙂

 

[Kimon]

Есть мнение,  что просто необходима более жёсткая эксплуатационная связь по "двигатель - малый шкив"! Этому есть и практика, как Ка26, да и в самодельных, применяют обгонную муфту (хотя, это только моё мнение - и с ним, можно "не считаться!" 😉 ;D).

 

[Kimon]

Как бы не хотелось побыстрее взлететь- не спешите, во всём хороша поэтапность.
(Жизнь-то одна) :🙂

Согласен с Вашим мнением, полностью! 😎

 

[КБ Альбатрос]

Хочу знать если поменяю дискхотя бы на испытания его хватит. Уж очень хочется взлететь. А потом можно и переделать.

Я плохо себе представляю усилия на автомобильных сцеплениях, т.к. не интересуюсь автомобилями АБСОЛЮТНО :exclamation Хотя, и сына, и супругу, из авто - "не выгонишь"!!! 🙂

Усилие реализуемое на цеплении авто среднего класса 300-400кг,малого класса 150-200,на ЗИЛАХ до 1500кг

 

[Kimon]

Хочу знать если поменяю дискхотя бы на испытания его хватит. Уж очень хочется взлететь. А потом можно и переделать.

Я плохо себе представляю усилия на автомобильных сцеплениях, т.к. не интересуюсь автомобилями АБСОЛЮТНО :exclamation Хотя, и сына, и супругу, из авто - "не выгонишь"!!! 🙂

Усилие реализуемое на цеплении авто среднего класса 300-400кг,малого класса 150-200,на ЗИЛАХ до 1500кг

Думаю, всё же динамика колеса и ротора (пусть и малого!), всё же отличается, и довольно сильно. :IMHO

 

[Kimon]

@ Vladimir10 ведь упомянал в [highlight]Ответе #348[/highlight], что:

Сцеппение в порядке. Но когда на [highlight]4000 оборотах увеличиваю общий шаг начинает пробуксовывать.[/highlight]

 

[slavka33bis]

Андрей, на счёт "в порядке" Владимир, скорее всего, поспешил.

 

[Kimon]

😉А ты пробовал увеличивать шаг-газ Ка26, без включённого храповика?  😉 Досталось бы как и мне от инструктора, в своё время, "[highlight]как експериментатору![/highlight]" ;D ;D ;D


P.S. Доводилось самолично видеть, когда на "недотянувшей до регламента" машине, инструкторА "просаживали" из-за проскальзывании муфты сцепления оборот коррекцией, чтобы плавнее включить храповик при раскручивании ротора! 😎

 

[Vladimir10]

Как бы не хотелось побыстрее взлететь- не спешите, во всём хороша поэтапность.
(Жизнь-то одна) :🙂

Согласен полностью. Я спешу, но очень осторожно. Вертолет, в этом виде, был готов в мае.
Сейчас он стоит привязанный с четырех сторон.
И гоняем его. Оторваться от земли он может на 30-40 см  дальше веревки не дадут. Они так же не дадут вертолету опрокинуться, если он вдруг "надумает" это сделать.

 

[slavka33bis]

😉А ты пробовал увеличивать шаг-газ Ка26, без включённого храповика?  😉 Досталось бы как и мне от инструктора, в своё время, "[highlight]как експериментатору![/highlight]" ;D ;D ;D

На Ка-26 установленно очень слабенькое сцепление.
Его достаточно только для передачи круть-момента, достаточного только для раскрутки и выравнивания оборотов НВ и ведущего вала.

По этому инструктора и бъют "по шапке" не внимательных курсантов.