А такие проходимцы как ты Миллер, и есть окружение всех тех, кто работает, ведь это твоя основная профессия - придумываешь бесконечные сюжеты, о том как тебя постоянно якобы гнобят.
Рабочий процесс ДВС.
А такие проходимцы как ты Миллер, и есть окружение всех тех, кто работает, ведь это твоя основная профессия - придумываешь бесконечные сюжеты, о том как тебя постоянно якобы гнобят.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Да я всегда с теми, кто работает , а не занимается "седуновщиной".
Это правильно и меня приглашают работать, в отличии от вас.. 🙂
Но не это главное. Главное результаты. У нас они есть, у вас нет...
Какая информация может быть у вас?
Вы не можете ответить на элементарные вопросы - вам постоянно приходится врать и уводить разговор в сторону от мифических результатов вашей деятельности... 😀
Право, что никто из спорщиков не может или не хочет, ни объяснить ни ответить, хоть сто раз спрашивай. Причем, не о "секретах" РП или конструкции, а просто - зачем?? "это" (ну, напр., n=7000об/мин дизеля) нужно...
Что-то не вяжется сказанное с ответом, не голова у тебя Миллер, а бардель.
Позиция Седунова: "Про своё я всем и всегда говорю, не лезьте, это моё, я ни с кем ни хочу делиться" - позиция, которой всегда придерживаюсь, но когда задают вопросы, отвечаю в рамках возможного.
Позиция Миллера: постоянно декларирует свою выдающуюся роль в вопросах продвижения сборной солянки на базе БСМ , но раз он постоянно говорит об этом, так обнародуй доказательства Миллер, а не занимайся ля-ля-ля. И не надо показывать чужие работы, и чужие статьи про твои патенты. И чужой институт, в котором хранятся чужие БСМ...
- Откуда
- Санкт - Петербург
да ваша позиция всегда понятно - есть только я и никого больше нет. ;D
Дело не в том, что вы седунов, дело в том что вы еще пытаетесь быть экспертом.
А эксперт, который всегда считает себя лучше всех, не эксперт в принципе.
И это все что я хочу, что бы все поняли про вас.
Остальное меня совсем не волнует, тем более, что у вас даже волноваться нечем.. 🙁
Странный вопросы задаёте:
- а зачем самолету крылья - чтобы он летал с любой скоростью.
- а зачем машине колёса - чтобы она катилась с любой скоростью.
- а зачем дизелю разные обороты - чтобы у него был резерв прироста мощности.
- а зачем бензиновому мотору разные обороты - чтобы у него был резерв прироста мощности.
Почему у бензинового мотора принимается как должное прирост оборотов, а для дизеля рассматривается как недоразумение. Я знаю ответ, дело не в оборотах, а в желании "говорящих" принизить то, что является достижением.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Это нормальная работа по продвижению полученных результатов.RVD сказал(а):
Доказательства требуют в суде, а результаты в изобилии представлены на обоих профильных ветках и на Ютубе.
Могу ответить на любые интересующие вопросы...
Это не к вам, вас ничего не интересует вообще... :IMHO
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Влезу в ваш спор на тему зачем дизелю такие обороты. В странах "развитой западной демократии" велись НИОКР по разработке высокооборотных авиа дизелей для крылатых ракет. Дизели предназначались для привода импеллеров. Чем вся эта эпопея закончилась не знаю, такие вещи особо не афишируют. Австрийцы сделали 2-х цилиндровый, 4-х тактный, V-образный авиадизель для БПЛА. У него обороты КВ за 7000 об/мин. Так что есть потребность в дизелях с такими оборотами. Вот для них может быть актуальна вихревая камера.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Просто с приростом оборотов дизеля надо указывать получившийся ресурс. Вот и все. 7000 оборотов не делают у дизеля по целому ряду причин - вибрации, шум, дымность и ресурс. вы как водиться рапортовали про большую победу, только во про "овраги" ничего не написали...
У бензиновых двигателей некоторые производители делают двигатели с высокими оборотами при приемлемом ресурсе. В дизеле это намного сложнее...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Тогда БПЛА сильно потеряет в дальности полета...
Но шумность может быть лучше...
Нет не правильно поняли ... моя позиция другая, есть Миллер, которого не устраивает то, что он сам из себя сделал вечное посмешище.
Это позиция прохиндея.
Не смешите мои тапочки.... это из какого источника вы почерпнули данный материал ? Я ездил в свое время на "Ниссан-Патрол", так у моего дизельного двигателя объемом 4.2 литра был ресурс на 1000000 км пробега. У какой бензинки есть такой ресурс? ....Миллер, твоя дурь лезет изо всех щелей, уж лучше бы молчал в тряпочку.
Алексей Геннадьевич, чуваки хотят остановить технический прогресс, дизель на 7000 об/мин им не нужен, зато им нужен Баландин, на 20000 об/мин. Как вам эти перлы, а вихрекамера оказывается еще и шумит, а "бензинка не шумит" , вот новость то от Миллера, надо оповестить прессу. ;D
- Откуда
- Санкт - Петербург
седунов, вы опять не ответили на вопрос о ресурсе своего чуда - СВСС, которое несет на 7000 оборотов.
С Ниссаном разбираться не интересно...
Видимо опять - кто спросил, тот пусть и отвечает? ;D
Понятно, что там громадный технический прогресс! ;D
- Откуда
- Санкт - Петербург
Понятно, "честный седунов" продвигает то, чего нет.
А продвигать сделанные проекты - нечестно... 🙂
Ну так все кто вас знают, так и понимают ситуацию.
В стране ситуация точно такая же, таких как вы много... 🙁
Увы...
Типа и меня в разряд чувакофф??, кали чуваки ва множ. числе??
Дак читай внимательно Ответ #5840 . Я спросил "зачем нужен" и"почему" (или если угодно -"пуркуя" - для культурнай сталицы ). Заметьте, без присказок о желании "говорящих" принизить смех ваших тапок.
Нет бы отписать честно - не знаю. А Вы - брызгать соплями про "остановить технический прогресс" да про 20000 оборотов Баландина. Соседней ветки, что ль мало...
Спасибо А.Г.К., - чуток просветил насчет "высокооборотных авиа дизелей для крылатых ракет"... Даже могу предположить, почему. "...в странах "развитой западной демократии...", где велись НИОКР, такие вещи особо не афишировались..." ИМХО, "там" все оказалось "отшень пльохо". А если б "все окей" - то прилетели б в НАМИ или в Кремль с криками - "мы достигли... сверхобороты дизеля... купите...". Как, к примеру с дизелями "Штайр-Газ" или "элсбет"
(А.Г.К., действительно не знал, интересная инфа... Только словосочетание "авиа дизелей для крылатых ракет" слегка "ухо режет". Да и австрия - не ракетная страна, уж лучше йодли да датчики АVL)
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ну мы тут люди привычные и закаленные. ;D
Нам тут недавно про горелки в камере сгорания рассказывали и про поршни с 0, а на самом деле отрицательным трением.
То есть нагрузка растет, а мехпотери падают...
Отстали все мы тут от болтунов - гигантов мирового двигателестроения... :-[ :'(
... Найти изъян можно везде, а если не найти, то его нужно высосать из пальца, вот в чём ваша Миллер, политтехнология. Остальное ваше всё, это забросать оппонента обвинениями, и пускай тот оправдывается до конца столетия, а это уже ваш стиль. Тогда как ни одно доказательство вашей некомпетентности ( а это сотни и сотни разоблачений вас во лжи) не вызвало в вас ни малейшей доли раскаяния, только ненависть в ответ, и собачий лай. Налицо полное разложение вас как личности.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Инженеры-конструкторы изъяны не ищут, они их видят или знают.
Я всегда веду речь о вашей лжи или намеренном введении в заблуждение.
Как и в случае с поршнями с 0 трением. Причем я пользуюсь только вашими заявлениями и терминами.
Есть добросовестные заблуждения и умный и честный человек их потом или сразу признает. Если конечно хватает ума и образования.
Но это как все видят не ваш случай.
Так за свои деяния надо отвечать! Зачем же тогда существуют суды и места лишения свободы?
вы совершили те деяния, о которых все знают и должны нести ответственность.
Пусть не перед судом, так перед людми.
А как вы думали, вы будете делать все что хотите, а вам никто ничего и сказать не сможет? 🙁 🙁
- Откуда
- Санкт - Петербург
Какое знание темы! 😀
Кстати, в современных дизельных автомобилях количество ступеней в КП только растет....
Вы признаться иногда подыгрываете Миллеру, но послание адресовано исключительно первоисточнику - Миллеру, который специалистов записал в разряд "плодящегося множества", а себя, как представителя многомиллионной армии дилетантов, в пострадавшие. Кстати, высокие обороты дизеля, сокращают количество ступеней в коробке передач автомобильного двигателя. Но не это главное, дизель, надо помнить, имеет массу ограничений, не позволяющих повышать обороты, мы ограничения снимаем одно за другим, а захотите ли и дальше повышать обороты, "это уже ваш выбор", главное, чтобы он был - выбор.
Similar threads
