Re: N38MK

[Berkut driver]

Ничего смешнее нет для нас АМОВ чем смотреть  GAY SOCCER REFEREE
(фудболный по вашему) рефери..должно быть гдето в Европе ;D ;D ;D ;D
http://www.youtube.com/watch?v=86AJje3ElDc&feature=related


а это тоже пед вело но со световыми саблями
http://www.youtube.com/watch?v=NEEK1hwBCY4&feature=related
просто усыкаюсь и всё! ;D ;D ;D

 

[slav]

[highlight]А для того чтоб легче из него вылезти.[/highlight]...
лучше совсем её убрать....и это очевидно

   Нужно обслугу ..........как у Фантома.......кстати и фонари кабины как будто у них взял?!

 

[CS]

2001 год строю новые крылья.. для моего... после аварии

...

Может, всё-таки скажешь, сколько слоёв и какой карбоновой ткани в обшивке крыла?.. 

 

[vixtar]

продолжение нижнего профиля
формы крыла!! является напровлением....этого фэринг
Надеюсь что это всем понятно ПОЧЕМУ так а не наоборот??

То же самое видел на Админовском Лонге: та что эти гребни на ЗАДНЕЙ части крыла делают?

 

[Berkut driver]

гребни это мож заборчики?
Заборчики выпрямляют течение воздуха
на стреловидных крыльях во время малой скорости с высоким углом атаки.
Темсамым делают элероны эфективными при таком полёте.
У Лонг Изи стоят ограничители движения элеронов
дабы не свалить крыло  при таких ситуацыях....у Беркута НЕТ!
так что мне нужно быть повнимательней!!

 

[Berkut driver]

2001 год строю новые крылья.. для моего... после аварии

...

Может, всё-таки скажешь, сколько слоёв и какой карбоновой ткани в обшивке крыла?.. 

У Беркута 3 слоя..... юни 3K ..первые 2.... +- 45
в разных напровлениях (по отношению длины крыла)
последнен  +- 90 (тоесть вдоль всего крыла)

3 дополнительных слоя  ...бид 3К бид +- 45%....
почти 3 угольной фомы в районе
соединения  крыла и винглет на верхней и нижней плоскости... длини его 40.5см
Это сиквенцыя выкладки  ТОЛЬКО для крыла из ПЕНЫ
и есть дополнительная выкладка на пене до покрытия крыла
карбоном....которая важнея покрытия крыла!
На  моих крыльях, паказаных фото сверху,....там всё всё подругому!

АГААААааааа!! вот теперь ты знаеш!!!...
и что теперь думаеш что сможеш слепить ;D ;D ;D
там есть ещё одна сотня хитростей!!

В любом случае удачи...
и не забудь тобой построеный самолёт....
испытуется  только ТОБОЙ
Что наварил, то сам и скушал!

 

[CS]

Михаил! 
На Руси есть такая поговорка — "обещанного три года ждут"... )
Мне хватило меньше года, чтобы тебя уломать ))) Большая благодарность. Смотрю — ты и картинку не поленился нарисовать спецово, что, хочу сказать, оооччень приятно!.. ))) Вопросы остались, я буду тебе их задавать. Скажи, что ты имеешь в виду под "3K"?..

 

[CS]

и что теперь думаеш что сможеш слепить ;D ;D ;D

А ты думаешь, не смогу, что ли???  ;D

 

[Berkut driver]

"Скажи, что ты имеешь в виду под "3K"
ОК обьясню но у меня нет русского технического языка.

В отличии от Файбергласс который измеряется повесу..увас метр квадратный у нас ярд2..
Карбон измеряется по колифеству филамент с каждой нитке не только это но и по стилю плетения волокна.
1К=1000 3К=3000 и 6 к=6000итд
увас я вижу что то не так http://www.sohim.by/ru/catalog/
У нас ещё хуже каждый иготовитель называет свой продукт поразному.

Но если ты скажеш что тебе нужен карбон 3К юни , шириной 1 метр или больше ...все и везде поёмут(унас так)
тут http://www.aircraftspruce.com/menus/cm/carbonfiber.html

282 бид GRAPHITE 282 60" 5.6 OZ
и юни UNIDIRECTIONAL 38" инчей=96.5см шириной
точто нужно
на цену необрашяй вниманий разные компании , и разные страны имею свои цены ;D
Прежде чем накладывать это карбон нужно делать
shear по планам ЛОНГ изи.

а тут невероятные фото испытания и описание 21летнего поломаного.. Вэри Изи
СОВЕТУЮ ВСЕМ ПОСМОТРЕТЬ и кто способен ПОЧИТАТЬ!
ВАУ! Админ, Админ для тебя!!!
http://www.cozybuilders.org/Canard_Pusher/RAF_LE-Structural-Test.pdf

 

[CS]

"Скажи, что ты имеешь в виду под "3K"
ОК обьясню но у меня нет русского технического языка.

Доходчиво  Всё понял.

Это что касается крыльев по технологии Лонг Изи. На самом деле, интересно, как это сделано на твоём Беркуте (molded, с нервюрами). Как устроена такая обшивка крыла?

 

[slav]

СОВЕТУЮ[highlight] ВСЕМ ПОСМОТРЕТЬ[/highlight] и кто способен ПОЧИТАТЬ!

   Михаил! Когда будут очередные статические испытания........ведь твой ,,Беркут,, уже  ,,старичок,,  ??! :-?

 

[Berkut driver]

Вэри Изи сделан не только по другому как Беркут но и Лонг Изи.
Беркут слелан 90% из карбона...и другой пены!
с вакум багин=меньше воздуха в слоях=меньше окисления!

 

[CS]

Ну что — всё-таки, дашь устройство обшивки твоего крыла на Беркуте?.. 

 

[Berkut driver]

а чё разве там выше не видиш что обшивку крыла  уже дал....или налоб вылезло? вот то и есть Беркута!!
а не Лонг Изи!!!!

 

[CS]

а чё разве там выше не видиш что обшивку крылауже дал....или налоб вылезло? вот то и есть Беркута!!
а не Лонг Изи!!!!

Хорош злиться )

...

Это сиквенцыя выкладкиТОЛЬКО для крыла из ПЕНЫ
и есть дополнительная выкладка на пене до покрытия крыла
карбоном....которая важнея покрытия крыла!

Намоих крыльях, паказаных фото сверху,....там всё всё подругому!
...

Я про это "по-другому" и спрашиваю )

 

[Berkut driver]

Расказал бы,
но у меня нет на это руского технического языка.
[highlight]и самое главное что меня смущяет что ты думеш что можно его построить толко рассказу[/highlight]!
Это даже меня немного страшит

 

[Sykes]

@ N38MK

Миша, ты просто говорил, что устройство крыла беркута отличается от крыла Long EZ, вот об этих отличиях и рассказал бы. Насколько я понял из чертежей Long EZ, обшивка там такая же, как ты показал на рисунке - 1 слой паралельно лонжерону, 2 слоя под углом 45[sup]о[/sup] двухнаправленной ткани, а как устроен лонжерон? На Long EZ он укладывается в паз в пене переменной толщины из однонаправленной ткани, отрезанной под углом, затем связывается несколькими слоями верхняя и нижняя полки лонжерона, образуя швеллер, а уже после приклеивается лоб крыла из пены. У тебя крыло с нервюрами, то есть уже отличается, вот и интересно - как сделана связка между поками лонжерона?

 

[CS]

Расказал бы,
но у меня нет на это руского технического языка.

   Супер-подробно не надо, достаточно в общих чертах )

[highlight]и самое главное что меня смущяет что ты думеш что можно его построить толко рассказу[/highlight]!
Это даже меня немного страшит

   Да мы не страшные 

   Попробую объяснить, а ты поправь: смотри — вот матрица (mold) крыла.

   1. Я туда кладу сначала один слой UNI вдоль лонжерона, затем два слоя UNI под +/- 45 градусов, потом peel-ply, потом даю вакуум. Ткань такого же типа, как ты описал для крыла из ПЕНЫ. Правильно?..

   2. После полимеризации отрываю peel-ply, в те участки, куда не приходят нервюры и лонжерон, приклеиваю заполнитель —  раскроенную на квадраты пену, опять даю вакуум. Здесь вопрос — какая толщина заполнителя (foam core)?

   3. После высыхания заклеиваю всё это тканью BID, под вакуум или без него. Здесь вопрос — один слой ткани или два?

   Так вы делали?..

 

[Gennadij Khazan]

МИша , расслабся . Парень просто спрашивает , а ты отвечаешь. Он наврядли ЭТО построит))

 

[CS]

@ N38MK

Сколько эмоций 

Обшивка крыла на самолёте Гласэйр выполнена так, как я написал. На Беркуте она, думается, несколько отличается. По фотографиям этого не видно, отсюда вопросы.

Однако, складывается впечатление, что в обшивке крыла Беркута нет заполнителя, т.е. это не сэндвич. Да, и так тоже делается, но для этого надо знать структуру ламината.

Только по описанию, естественно, никто строить не собирается, так что не переживай. Но основные принципы конструкции понять было бы интересно.