Леонид, ты не прав 🙂
Многие самолеты в штатах сделаны по подобной технологии, тот-же Хорнет... И заклепки поди не заборные, сколько сертифицированных самолетов существуют на вытяжных то? Про экспериментальные даже и не приходится говорить...
Re: Voron - самолет для самодела
Леонид, ты не прав 🙂
Многие самолеты в штатах сделаны по подобной технологии, тот-же Хорнет... И заклепки поди не заборные, сколько сертифицированных самолетов существуют на вытяжных то? Про экспериментальные даже и не приходится говорить...
Вытяжные бывают разные. Среди них есть авиационные. А неавиационными делают
разве что ультролайты, которые регистрировать не надо.
А все остальные самоделки подлежат осмотру и писменному разрешению инспектора к испытательным полетам в течении то ли 25, то-ли 40-ка часов над ненаселенным пространством. Только потом самоделка( опять же по решению инспектора) получает номер и право летать. Я уже не говорю про то что инспектор дорожит своей работой, но и будующий владелец, который подумывает об пилотажном самолете тоже наверняка чуток с правилами знаком и задумается о том насколько необходимо было экономить $500 на заклепках.А это отнюдь не помогает продаже.
Кстати при перепродаже самоделки лицо ее изготовившее( собрав из набора например) несет полную ответственность, включая свое движимое и недвижимое имущество, за ее качество и безопасность при дальнейшем использовании. Подробная статья об этом была в последнем номере "Китплайн". Притягательность американского рынка имеет свои проблемы. НА авиационные заклёпки придется точно раскошелиться. 😉
Ну чем могу..От чистого сердца. :-?
Если Вам нaдо будет ещо чего-то преодалеть или чакру какую оттапырить- обращайтесь. :🙂
- Откуда
- Одесса, Украина
Объясните-ка мне, недалёкому, в чём отличие авиационных заклёпок от не авиационных если производитель дает точные нормы нагрузок на оба типа?
А может есть разница между авиационной сталью 30ХГСА и ею же не авиационной?
Или Д16Т тоже бывает авиациооным м ширпотребным?
Есть нормы нагружения того или иного материала и именно эти нормы служат основой для проектирования того или иного узла, а не приставка "Авиа", которая кроме повышения цены, зачастую ничего в себе не несёт.
Отличается тем же чем 160-ти сильный двигатель Лaйкоминг отличается от 160-ти сильного двигателя Субару.
Т.е конструкцией. Лaпшин хоть и крошит на меня батон ,но чиста для собственной солидности. А погонит первый кит в Штаты- проклепает его настоящими авиационными заклепками. Вот могу поспорить хоть на что. Хоть на один доллар. :🙂
(Про заклепки можно почитать в теме про Пайпер на шестой странице)
Т.е конструкцией. Лaпшин хоть и крошит на меня батон ,но чиста для собственной солидности. А погонит первый кит в Штаты- проклепает его настоящими авиационными заклепками. Вот могу поспорить хоть на что. Хоть на один доллар. :🙂
(Про заклепки можно почитать в теме про Пайпер на шестой странице)
- Откуда
- Одесса, Украина
Двигатель - это совокупность узлов и механизмов, очень сложный организм, потому и отличается конструкцией, а вот как кусок аллюминия может отличаться от куска аллюминия своей конструкцией - для меня пока загадка...
E
erissky
Да,Вы батенька,однако,Стилоскоп с собой носите при покупке алюминия?Или верите тому,что продавец написал?Дык,на заборе тоже много чего пишуть...
- Откуда
- Одесса, Украина
Если нет доверия производителю, а сегодня доверие есть мало к кому, то купил упаковочку, собрал образец и растянул на стенде, потому мне проще сделать стенд, чем платить за приставку"авиа"
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Леня солидность В.П. добавляет не " крошение батона на тебя" ;D А количество работ и разработок которые видел собственными глазами , поверь я был у него в гостях и после этой поездки очень сильно прислушиваюсь к его мнению. Человеку с таким стажем и опытом работы в авиации есть , что сказать и чем поделиться . Я понимаю что многие из нас которые строят или ремонтируют свои первые или не первые самолеты и начитавшись умных книжек , возомнили себя уже генеральными конструкторами которые могут указывать другим что и как делать и из чего клепать. Но чем дальше , тем больше я начинаю понимать , что для того что бы постигнуть все тонкости авиастроения и одной жизни мало. Так что относитесь с уважением к человеку который всю жизнь проработал в этой теме.
m-r Gray Jr
молодой конструктор
- Откуда
- Таганрог
Не в курсе - заклепки фирмы Аvex авиационные? на срез такая заклепка (диам. 3,2мм)при 70 кг.(стандарт фирмы) не разрушилась...
Дошла до 113 кг...
Дошла до 113 кг...
- Откуда
- Одесса, Украина
Вот и считайте соединения под них и какая разница - авиа они или гидро? 🙂
Как видите,разница между декларируемой прочностью и разрушающей нагрузкой составляет более 1.5.Коэффициент безопасности,применяемый в авиации составляет тоже 1.5.
Прибавьте еще собственный коэффициент неуверенности по собственному усмотрению и не парьтесь - ярлык "авиационные"сам по себе не помогает.
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Хвост в самолете лишняя деталь!
- Откуда
- Москва
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Хвост в самолете лишняя деталь!
- Откуда
- Москва
Помилуйте - какие жалобы?Все просто замечательно - капот примерен,прирезан;определено место для маслорадиатора.
Между тем проект вышел на финишную прямую - фактически остались лишь работы с оборудованием и арматурой кабины экипажа.
Процесс постройки отражен в альбоме http://picasaweb.google.ru/lapshinavia/voronbau
Между тем проект вышел на финишную прямую - фактически остались лишь работы с оборудованием и арматурой кабины экипажа.
Процесс постройки отражен в альбоме http://picasaweb.google.ru/lapshinavia/voronbau
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Хвост в самолете лишняя деталь!
- Откуда
- Москва
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Similar threads
