Re: Вот! Начал строить аэромобиль.
- Откуда
- Саратовская обл.
Хенрик , а что смягчает то он?? :-?
- Откуда
- KРЫМ, РОССИЯ
Уважаемый henryk, если приедете отдохнуть в Крым, обязательно подарю вам русифицированную блютус клавиатуру, чтобы нам легче было читать ваши интересные посты... Заодно расскажете как там жизнь в новой восточной европе... (хотя конечно я понимаю что писание транслитом или с ашипками привлекает внимание)
Разделяю ваше увлечение S-образным профилем крыла - сам летаю на таком дельтаплане, но к сожалению хвостовой стабилизатор всё равно приходится ставить - без него слишком много знакомых было перевернуто на спину за секунды...
Хотел также предупредить что те ролики где S-крыло якобы спускается вертикально просто сняты против ветра - давно пытаюсь уменьшить скорость сваливания но похоже 20км\час это минимум...
По теме: современный легковой автомобиль имеет всё необходимое для превращения в... вертолет! Всё что для этого понадобится это ротор и ещё пару легких деталей - всё это можно продавать в виде кита за 3-5т.$
Если интересно - можем обсудить в отдельной теме... Удивляюсь тому что никто ещё не догадался до этого - ведь машин миллиарды (будем надеяться что русский форум не интересен западным акулам) 🙂
=дети подарили...
http://www.kasperwing.com/Mush%20with%20smoke%201981.JPG
=дым показывает направление потока...
=парапланы на автостабильных профилях с мотоприводом уже летают шибче 100км/ч...
=крыло с вертолётным профилем позволяет выполнять УПРАВЛЯЕМЫЕ кувырки=
http://www.youtube.com/watch?v=ZW7oeSm7zZ0
" ведь машин миллиарды " =в этом и вся беда!-не помещаются на Матушке Земле,болбшую часть своей жизни простаивают...
-решение проблемы видится в машущем приводе\сложный в разработке,дешёвый в производстве\!
-а пока приходится надеятся на крыло и всякого вида пропеллера =сильно энергозатратные!
интересно посмотреть Ваше предложение...
ЗЫ=похоже,что плохие проекты "акулам" не интересны!=
https://groups.yahoo.com/neo/groups/Kasperwing/photos/albums/839032684/lightbox/1104878842
Привет 🙂
Надеюсь и у меня что то сдвинется, и будет на что посмотреть.
Не хочется сглазить, но надеюсь, с Божьей помощью, удастся освоить новое направление для нашего завода. Я уговорил шефа, чтобы он отправил меня в командировку, на предмет посмотреть и может даже приобретения лицензии для производство новых двигателей, (удивительных). Пока не буду даже говорить о них, потому, что показатели удивительные. А я знаю как у нас встречают всё новое. Скажу только, что двигателя уже в металле, проведены ряд тестов. Имеются результаты по реальной мощности оборотам и потреблению топлива. Для твоего детища, это оптимал.
Поеду, посмотрю, поснимаю...
Это современный Леонардо.
Присоединяюсь...
Надеюсь и у меня что то сдвинется, и будет на что посмотреть.
Не хочется сглазить, но надеюсь, с Божьей помощью, удастся освоить новое направление для нашего завода. Я уговорил шефа, чтобы он отправил меня в командировку, на предмет посмотреть и может даже приобретения лицензии для производство новых двигателей, (удивительных). Пока не буду даже говорить о них, потому, что показатели удивительные. А я знаю как у нас встречают всё новое. Скажу только, что двигателя уже в металле, проведены ряд тестов. Имеются результаты по реальной мощности оборотам и потреблению топлива. Для твоего детища, это оптимал.
Поеду, посмотрю, поснимаю...
Привет 🙂
С ПРЗДНИКОМ всех!!! Желаю всем добра, много чистого мирного неба, и мягких посадок!
[smiley=beer.gif] [smiley=thumbsup.gif]
Залетай Хенрик, буду рад, приземлим на АйПетреинском аэродроме (твёрдое травяное покрытие, 1300м. над уровнем моря) Два направления ЮЗ - 700м, и ЮВ - 700-800м. Сам там садился.
Р.S.
Буду рад принять и других "Небесных скитальцев"
Только прошу предупреждать.
С ПРЗДНИКОМ всех!!! Желаю всем добра, много чистого мирного неба, и мягких посадок!
[smiley=beer.gif] [smiley=thumbsup.gif]
Залетай Хенрик, буду рад, приземлим на АйПетреинском аэродроме (твёрдое травяное покрытие, 1300м. над уровнем моря) Два направления ЮЗ - 700м, и ЮВ - 700-800м. Сам там садился.
Р.S.
Буду рад принять и других "Небесных скитальцев"
Только прошу предупреждать.
]
-если успею собрать каталку под крылом Каспэра=сяду прямо на крышу Твоего дома,чтоб быстрее в гости попасть!
Это круто!
После этого я сделаю себе такое крыло. Хотя я уже не раз думал о том, что было бы проще для меня с крылом Каспера. Основное преимущество у него, то, что профиль постоянный. Вырезал два шаблона, потом собрал пакет пластин меж ними, и реж. После этого не нужно даже обрабатывать, Остаётся собрать, приклеить нервюры к внутренним поверхностям оболочки кессона, и процентов 70 готовности крыла имеем.
Весьма заманчиво!
-к сожалению,из-за вогнутости задней части профиля не удастся сделать её из ткани без лат...
-для крыла Каспэра мне видится самой эффективной конструкция аналогична тряпичной,только тряпку заменяем
одним слоем СПК или даже СПП\легче и дешевле\=крепление
карманом по методу Юрия=заклёпки или Твой клей...
\латы из люменевого уголка\
Можно и так, но можно и с использованием ткани, и + латы изогнутые, как надо. Не вижу в этом не чего плохого. Консоль (профильная, из СПК) находится в кармане, как у дельты. Нижняя поверхность может иметь тот же уступ, как и вариант из трубного каркаса.
Главное в этом случае, профиль будет более стабилен, при набегаемом потоке. Да и аэродинамика будет выше, можно обойтись без поддержек, благодаря прочности кессона.
Главное в этом случае, профиль будет более стабилен, при набегаемом потоке. Да и аэродинамика будет выше, можно обойтись без поддержек, благодаря прочности кессона.
=+++!
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Буржуйским не владею 🙁
Вот эта статья, качайте: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbB/YaBB.pl?num=1393201333/0#0
