Геннадий2
Работа с композитами
Хенрик Петрович. Мне кажется винты нужно подать дальше назад, метра на три, и немного билиже к СГС (к центру).
А Вы как думаете?
Re: Вот! Начал строить аэромобиль.
Хенрик Петрович. Мне кажется винты нужно подать дальше назад, метра на три, и немного билиже к СГС (к центру).
А Вы как думаете?
-под этим роликом информации немного=винтики на концах винглетов приводятся от электромоторов на стадии разгона и взлёта,тк.тяги импеллера недостаточно...он оптимизирован под крейсерскую скорость,а в это времья винтики переводят в режим ветряка и крутят мотор/генераторы.
всё это для снижения стоимости полёта \экономия рулит!\
=фюзеляж в форме груши,для снижения сопротивления...
-заметте,что у современных планеров это уже стандарт!
http://dlapilota.pl/wiadomosci/dlapilota/peszke-sc-przygotowujemy-calkiem-pokazna-linie-modelowa-szybowcow-0
L/D=45 !
PS=Геннадий Михайлович! куда пропадали столько времени?
\Словаки собираются залетать весь Мир своим АЭРОМОБИЛЬем\
http://www.aeromobil.com/faq
http://suvdrive.ru/koncepty/aeromobil-zoleco.html
-а и другие не прохлаждаются...
http://www.rabochy-put.ru/society/22512-smoljanin-izobrel-ajeromobil.html
Ну, до груши далеко 😉
-с фруктами точно нелады,
но суть в ламинарной передней части и вогнутостью в задней
части фюзеляжа=зона повышенного давления...
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/aircraft-design-aerodynamics-new-technology/20387-roadable-aircraft-design-allfibia-057.jpg
Геннадий2
Работа с композитами
Это хорошо, пусть лобируют тему, народ проснется, и тогда мы тут как тут.
Дом построил, теперь за матрицы крыла взялся, матрицы у меня универсальные. На амфибию Шарг Мини, но если вставить центроплан то на аэромобиль расчитаны.
Пока ШарГ-Мини дострою, для сэбэ пока.
-рад за Вас,Геннадий!
https://www.facebook.com/aeromobilcom/photos/pb.696164937080328.-2207520000.1423421266./995205827176236/?type=1&theater
-словацкий Президент наградил конструктора АЭРОМОБИЛЬя,
всячески поддерживает в сертификации.
-первые будут дорогие=пару сот евро,начиная с 2016.
-массовых покупателей не ожидает=не больше чем мотоциклов.
http://static1.squarespace.com/static/53b1ae90e4b0830568f89b03/t/54cf05e2e4b00391681cf903/1422853605914/GP14-001.png?format=1500w
- и уменьшить сопротивление фюзеляжа.
Гиромото
Вложения
https://www.youtube.com/watch?v=q6EJuIJJxng
-спасибо!
-я знаком с этим \московским\ проектом...
=положительно отличается от голландского широким расставом задних колёс,что при опасно вращающимся роторе очень важно!
=отуннелированные винты повышают стартовую тягу,
хотя взлетать прийдётся с чистых,без камней ВПП...
=в перспективе лопасти ротора могут быть ещё складные пополам=уберутся из виду.
-проект годен всякой поддержки!
Если с эжектором
http://www.trekaero.com/Trek_Strategic_Alliances.htm
-хороший тоннель стоит многого,
а если добавить задвижной эжектор,будет ещё тяговитее!
-наверняка!
как самолёт вмещается в класс ультралёгких,
а цена будет на уровне спортивных машин...
Геннадий2
Работа с композитами
У нас тоже новость, покупателей пока нету.
Российская промышленность создает многоцелевой летательный аппарат на воздушной подушке, максимальная взлетная масса которого составит около двух тонн, сообщил сегодня ТАСС источник в Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК, входит в «Ростех»).
«Это инициативная разработка. К настоящему моменту проведена теоретическая проработка элементов и узлов аппарата весом более двух тонн на основе уже созданного 750-килограммового беспилотника «Чирок». В нем использованы все те же технологии, но по ряду характеристик большой «Чирок» должен превосходить «младшую» модель. Проект готов, можно приступать к изготовлению опытного образца», — сказал собеседник агентства.
Российская промышленность создает многоцелевой летательный аппарат на воздушной подушке, максимальная взлетная масса которого составит около двух тонн, сообщил сегодня ТАСС источник в Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК, входит в «Ростех»).
«Это инициативная разработка. К настоящему моменту проведена теоретическая проработка элементов и узлов аппарата весом более двух тонн на основе уже созданного 750-килограммового беспилотника «Чирок». В нем использованы все те же технологии, но по ряду характеристик большой «Чирок» должен превосходить «младшую» модель. Проект готов, можно приступать к изготовлению опытного образца», — сказал собеседник агентства.
