Если стрела башенного крана не раздвижная, то при неаварийных загружениях она работает только НА СЖАТИЕ. Стрела на башне крана подвешена на шарнире. Канаты , изменяющие вылет (идут к вершине башни и далее вниз, к лебёдке изменения вылета) стрелы, растянуты, стрела под действием собственного веса и груза сжата. Наиболее опасное нагружение стрелы : вылет минимальный , груз максимальный. При регламентных испытаниях башенного крана эта проверка делается обязательно. При потере устойчивости одного двух элементов решётки решётчатых стрел (при перегрузе крана или во время испытаний) стрела аварийно складывается.
Re: Вот такой парасоль, собственной конструкции, из дерева
И что Вы хотите доказать, комментируя полугодовалой давности, пост: полагаете, что автор его не подозревал о сжатии стрелы на участке от закрепления канатов до шарнира - это не так.
Концевой участок стрелы работает чисто на изгиб; изгиб со сжатием внутреннего участка ничего, в принципе, не меняет, лишь догружая лонжероны фермы.
Казалось бы: выводы того поста не опровергаются; форум здесь не строительный, где обсуждение конкретных конструкций башенных кранов и их испытаний имело бы смысл... так зачем писать?
Нет , это доказать не хочу.----------- Наиболее распространённые в СССР башенные краны серии КБ (самых разных размерностей) имели стрелу, конструктивно лишённую изгибаемого участка. Ролики, которые огибают тросы грузового полиспаста и узлы прикрепления тросов, полиспаста изменяющего вылет стрелы, в плане и на боковой проекции совпадают. Стрела оказывается зажата между двумя шарнирами. Правда, краны серий КБ стрелу имели четырёхгранную , кроме крана КБ-Т (трубчатый) . Его стрела и башня выполнялись из труб большого диаметра (до 1,5м)---------- Самоходные краны с механизмом изменения вылета в виде гидроцилиндра с длинным ходом получили стрелу , работающую на изгиб. Стрела - сплошностенчатая труба . обычно прямоугольного сечения, почти всегда оборудована ещё и механизмом изменения длины стрелы (гидроцилиндр).
Не было сомнения, что в теме башенных кранов Вы ориентируетесь, наверное, лучше В.П.С. - но здесь для иллюстрации того, или иного технического решения можно привести что угодно - хоть мясорубку, хоть орбитальную станцию, - и, будучи принятым, или опровергнутым, пример более в обсуждениях не нуждается.
Пардон за то, что возражаю против Вашего конька (полагаю).
Пардон за то, что возражаю против Вашего конька (полагаю).
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
[highlight] Да я неправ , извините[/highlight]
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Ничего так выходит. Главное почаще мерить все размеры , дерево имеет очень неприятное свойство - гигроскопичность и от этого ведет детали. Стройте только из очень хорошо просушенной древесины и смолами , они меньше тянут нежели эмалит и другие НЦ клеи. Я применяю ТИТИБОНД, но и то клеил в ваймах до полной зашивки планера.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Спасибо,Виктор,за реакцию.
Клею на ЭД-20.Доска у меня сушилась где то месяц,потом в заготовках полтора месяца и в планках примотанная около двух месяцев.Перед склейкой зачищаю наждачкой.Часть планок имеют больше года сушки у меня.На базе сушилась около 6-7 месяцев и до этого на Украине около полгода после сушилки.Бобышки не силовые -липа,силовые под часто разъёмные места дуб-ясень и под мотораму и шасси тоже дуб-ясень ,чтоб не проминалась под болтами,из паркетных дощечек на пва д-3,переклей на сдвиг и всё это обошьётся фанерой 1,2 мм с двух сторон.
Клею на ЭД-20.Доска у меня сушилась где то месяц,потом в заготовках полтора месяца и в планках примотанная около двух месяцев.Перед склейкой зачищаю наждачкой.Часть планок имеют больше года сушки у меня.На базе сушилась около 6-7 месяцев и до этого на Украине около полгода после сушилки.Бобышки не силовые -липа,силовые под часто разъёмные места дуб-ясень и под мотораму и шасси тоже дуб-ясень ,чтоб не проминалась под болтами,из паркетных дощечек на пва д-3,переклей на сдвиг и всё это обошьётся фанерой 1,2 мм с двух сторон.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
лонжероны
верхние - сдвоенные 24х18=24мм х 36мм,в конце заужены до 15 х 36.
нижние 24 х 18,в конце 24 х 15.
шпангоут №1-планки 20 х 20,диаганали 20 х 18.
шпангоут №2-переклей,сечение 45 х 22,внизу 45 х 18.будут планки сеч.18 х18 ,20 х18 и 45 х 18.
шпангоут №3-20 х 18.
остальные шпангоуты, распорки и раскосы 18 х18.
Потихоньку буду освящать события и детали.Три дня меня не будет.
а так работаю по часу-два в день, на выходных по четыре часа,да и то не всегда..........
верхние - сдвоенные 24х18=24мм х 36мм,в конце заужены до 15 х 36.
нижние 24 х 18,в конце 24 х 15.
шпангоут №1-планки 20 х 20,диаганали 20 х 18.
шпангоут №2-переклей,сечение 45 х 22,внизу 45 х 18.будут планки сеч.18 х18 ,20 х18 и 45 х 18.
шпангоут №3-20 х 18.
остальные шпангоуты, распорки и раскосы 18 х18.
Потихоньку буду освящать события и детали.Три дня меня не будет.
а так работаю по часу-два в день, на выходных по четыре часа,да и то не всегда..........
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Продолжает кипеть ;D работа(ох уж эти заботы ремонты работы)...
Сделал нижние боковины ,оба весят 4кг.
Первый и третий шпангоуты по 1кг.
На очереди шпангоут сиденья....
Вложения
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Возникла мысль-не делать шпангоут,на котором должны монтироваться узлы подкосов крыла и шасси,а сосредоточить эти узлы на пирамиде шасси ,так как эти узлы находятся в одной плоскости .Фюзеляж устанавливается (образно говоря)на эту пирамиду.Шасси по типу Пайпера ,только подкосы шасси идут вперёд к мотораме.
Что скажете,как думаете?
Схематично примерно так.
К чему такая идея?Чтоб узлы установить после сборки обшивки фанерой и тем самым не протыкать фанеру в местах узлов и не привязывать себя сейчас к железкам,ведь потом их устанавливать тяжко будет....
Что скажете,как думаете?
Схематично примерно так.
К чему такая идея?Чтоб узлы установить после сборки обшивки фанерой и тем самым не протыкать фанеру в местах узлов и не привязывать себя сейчас к железкам,ведь потом их устанавливать тяжко будет....
Вложения
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
никто не скажет?не критикует?
Я вот что не понял , какие элементы фюзеляжа воспринимают вертикальную составляющую усилия от подкосов и от шасси ? Тот самый шпангоут фюзеляжа в плоскости ( вертикальной ) подкосов и шасси это самое и выполняет. А вот как монтажный узел, подготавливаемый к сборке отдельно от фюзеляжа, это приемлемо, я так думаю.
R
rjycfknbyu
R
rjycfknbyu
На фото Ответ #518 - Сегодня :: 04:06:38 хорошо видны стойки крыла , рёбра на бортах фюзеляжа; уголок на полу фюзеляжа не попал в кадр (Внутри FP404 уголок) . Вместе все эти элементы образуют шпангоут , воспринимающий вертикальную составляющую сил от шасси (при посадке) и от крыла (в полёте).
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Извиняюсь за рисование на пайньте,как то не случалось порисовать в этой проге,всё от руки да от руки. :🙂
склеил шпангоут к чему приклеится и сиденье.Болгаркой снимаю скопления баксидки и всё это шлифую вибрационкой.Косынки приклею после предварительной сборки.
Казус-есть миллиметровка,но её жалко на косынки и некоторых стенках прибивать ,строительную как то не то 🙂ничего поборюсь сам с собой немножко-решу :STUPID ;D
склеил шпангоут к чему приклеится и сиденье.Болгаркой снимаю скопления баксидки и всё это шлифую вибрационкой.Косынки приклею после предварительной сборки.
Казус-есть миллиметровка,но её жалко на косынки и некоторых стенках прибивать ,строительную как то не то 🙂ничего поборюсь сам с собой немножко-решу :STUPID ;D
Вложения
Similar threads
- Закрыто
